Re: [新聞] 影片曝光！水泥預拌車爆頭 22歲護理師慘

[Derek324kimo ( D for Demon)]

常常聽到人家說安全駕駛是門很深奧的學問、防禦性駕駛預防性駕駛聽起來很複雜，

說穿了很簡單，

一句話：「趨吉避凶」

不論是在什麼樣的道路環境都適用，

畢竟道路設計也好、法規也好、車種路權什麼的，

永遠都是活下來最重要。


※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
: 原文43
: 首先死者家屬請節哀，我很認真的打這篇文，習慣看ID噓我的，請自己考慮噓的正當性與合
: 理性。
: 我每次跑山常常看到一堆人很喜歡從右邊超車(七乙9K~12K處)，也很常在社團看到一堆吃水
: 溝不然就是吃擋土牆的人。其實這一部分有很大的關聯性

這篇文章最詭異的點在於：脈絡不明

你是要講超車、還是要講山路行駛？

過於狹隘的舉例讓你的文章看起來無所適從，

甚至是沒有主軸以至於讓人困惑、其他一些比較細節的問題那又是其次了。

: 補充：18~35歲因交通死亡率很高，除了會讓你的家人朋友傷心外，更會讓國家的生育率降
: 低、死亡率增高與浪費辛苦栽培的人才與金錢，不只是說個人問題，而是牽涉到國家的安全
: 、人力問題，很多事情都是環環相扣的
: 一、道路設計
: 道路設計與空間，其實主因就在於棒棒糖的設置，某些棒棒糖的設置很奇怪，直行路段給你
: 劃設雙黃線再加棒棒糖，但遇到路隊長又不會讓車時，這真的很......

我知道有很多民間團體在推動道路設計變更、使其更加合理化與安全，

但在還沒改變以前，

與其說道路設計怎樣怎樣、倒不如見招拆招，

因為不論是在網路上還是騎車的時候，

講再多都不會讓道路憑空改變；

另一方面，

你有沒有想過為什麼直線要設雙黃線加棒棒糖？

是不是因為該路段對向超車導致的事故、令當地監理單位做出這樣的設計？

或許你認為的直線夠長、對所有車種來說卻不盡如此，

沒有充足安分的緩衝空間，

自然就只能用禁止超車來對應。

: 二、教育體制
: 從小政府就是教導民眾，靠右騎靠右騎，所以造就一堆右側超車、外側左轉的人
: 三、前方車的問題
: 其實很多時候，明明後車已經塞很長了，前面的路隊長又不會主動讓車，然後閃燈、喇叭都
: 不理，然後大直線虛黃線可超車路段你要左側超車又突然加速不給你超，這種真的有夠沒品
: 。這反而導致右側危險超車的機率增加。

依照車速分流的概念來看，

快車靠左、慢車靠右，

超車的確是從左邊超沒錯，

但試問以下情境：

台北市基隆路、四線道、內側兩條劃設禁行機車，

當你行駛在外二車道、最外側無車而你前方有慢車，

請問你該從左側超車還是右側超車呢？

堅持左側超車、符合法規要求的左側超車卻又違反禁行機車，

選擇右側超車、不符合法規要求的左側超車卻比較實際且右側無車，

你會如此堅持一定要左側嗎？

交通本來就是瞬息萬變的，

在一定的規則下取得所有人的最大利益總和、同時將所有個體的不便降至最低，

這才是交通的根本，

的確勉強要機車行駛右側甚至是走在路肩上是錯的，

但與其一再譴責法規與政策的不適性、不如加強安全駕駛的觀念建構，

要求政府很難，

從自己開始做起、不難。

: 四、為了照片不然就是和朋友騎要炫耀，不然就是很喜歡趕七天回家的人
: 不過，我要宣導我自己的超車方式，若是有問題，歡迎各位嘴我
: 一、前車不主動讓
: 判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>閃燈+喇叭+方向燈提前告知前車駕駛
: 你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈>與右後方車
: 輛保持安全車距(30M以上)>切入

現實的情況是：在台灣按喇叭會有很高的機率被視為挑釁，

儘管法規說可以作為超車示警，

但做任何行為時、先考慮實際情況(舉例來說：當你行駛在台中路上時...)

而不論是市區道路或山道行駛，

最基本的方向燈要打、超車燈作為輔助，

重點是要讓對方知道你要超車，

而被超車者還有一個認知很重要：你是被動的角色

什麼意思？

當你不知道對方會怎麼超你車的時候，

最好的方法就是維持原方式繼續駕駛、怎麼超車是對方決定，

除非道路條件夠寬敞、足以讓你先做出讓路的行為，

在讓路時要搶先在對方開始超車前、同樣先打方向燈示意對方，

等讓完、且對方完成超車後再回歸原駕駛方式。

: 二、前車示意超車但需跨越對向超車
: 前車示意可超車>判斷路段是否可以超車(虛黃線或大直線雙黃線路段)>喇叭+方向燈確認告
: 知前車駕駛你要超車>再次確認對向有無來車與後方車輛是否也有要超車>切出>打右方向燈>
: 與右後方車輛保持安全車距(30M以上)>切入>打兩下警示燈或手勢表達感謝(或者經過前車的
: 時候輕按喇叭)
: ※台七乙、106縣道、北宜公路，無避車點處

有時候講這些很多餘，

因為在一般市區駕駛的時候，

左右側沒有來車、直接切往沒車的線道即可...


不論是一般市區道路還是山區狹窄道路，

超車前先掌握前方與後方車輛狀況、判斷前方車速與超車可能性，

接著就是哪邊安全走哪邊、盡快完成超車，

該打的方向燈要打、其餘的沒做其實都還好，

因為都只是一介用路人，

我在騎車的時候才不想要因為多餘的手勢而放開抓著把手這件事...

當然，很有餘裕或是對方主動示意讓路就是另一回事了。


: 三、前車示意讓車，前車靠右或到避車處禮讓
: 前車示意讓車>打左方向燈>確認後方車輛>超車>打兩下警示燈或者手勢表達感謝
: ※蘇花公路常見
:
: 當你超車時，前車有時會有幾點的回應，讓你知道可以切進來
: 白天:警示燈或閃大燈
: 夜晚:關(切小)燈或警示燈

我始終無法理解為什麼要關燈？翻譯翻譯？

我只聽過在山區如果開著遠燈行駛、遇到前方有車要切回近燈，

沒聽過要關燈的......

到底為什麼要關燈來犧牲自己在夜間道路的辨識度？

: 通常會用這個的方式提醒的，基本上都是大車司機會用的。為什麼？因為大車拖車長，有時
: 可能有雙拖車，夜晚無法快速或及時判斷與後方車距是否足夠，所以會拉更長車距再切入，
: 而切小燈或關燈這種方式就可以讓前車知道空間是否足夠可以切入。當然，切小燈或關燈，
: 請判斷當下是否合適再做。而通常你對大車做出這樣的動作時，大車在切進來時也會打警示
: 燈表示感謝，這時候你就可以切回大燈了。
: 也要拜託某些喜歡右邊超車的人，你要超車，通常大車司機都會讓你，不讓你就是沒看到或
: 者不適合，你硬要超就是可能被收掉。生命永遠擺在第一線，寧願慢一點或者晚點超車，也
: 不要晚七天回家。而且也不要右邊超車，左邊超車駕駛才能看到，我們又不是日本右駕....
: .
: 然後大車停紅燈要左右轉的時候(已經提前打方向燈)，後面的騎士不要趕著騎過去在它旁邊
: 等紅綠燈好嗎？在後面等它轉再走也不遲阿，上次就看到一堆人這樣子，遲早會被收掉....
: .

以上不多談，

如果對方在長直線始終貼著路中間行駛、同時右側仍有空著的一個線道，

請問你會走哪邊？

同樣的概念：

哪邊安全走哪裡，不知道過不過的去代表你過不去、不要硬衝，

等待更好的時機出現比較實際。


我在騎車的時候遇過只讓右邊空間給我超車的汽車駕駛、

在開車的時候也遇過左邊空間很大但堅持要從右邊過的機車騎士，

請問這些狀況我需要把對方攔下來、然後不斷灌輸對方一定要從左側超車嗎？

不，

多數時候最好的做法就是不要管、並且選擇雙方都最安全的方式繼續行駛就好，

因為你永遠不知道對方腦中在想什麼，

說不定你以為對他好的行為反而造成的對方的意外發生，

發生後你卻還只說著政府的不對、法規的不對，

而沒想過是不是自己的好意反倒害了對方？


趨吉避凶，

永遠在腦中模擬最差的狀況、並選擇對自己最安全的方式，

畢竟，

安全回到家才是最重要的。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1543406353.A.018.html
推 yoanzhong: 推 不知道對方怎麼超 路又夠就先讓對方超
推 kuanyuu: 這篇才是優文啊！！
推 yoanzhong: 其實在台灣這種行車環境下 安全回家最重要
→ yoanzhong: 當然不是說什麼用生命捍衛路權不對 但是自己會遇到什
→ yoanzhong: 麼樣的突發狀況真的不知道 但是機車往往都是受傷最大者
路權很重要、我也支持道路平權，

但活著才能說更多的話做更多的事，

怎麼在兩者之間取得平衡才是重點，

台灣最大的問題不是法規缺陷、也不是政府政策的實施，

而是缺乏人與人之間的尊重。

推 a60130chen: 推啊~~
推 coppi: 這才是重點與專業
推 TakiDog: 推
推 t7556281: 不要認真回他文，他不接受別人給他的建言，他最近才在DS
→ t7556281: LR版被罵爆
他不是重點、安全駕駛的觀念才是。

推 heyh: 推
推 yoanzhong: 真的，活著才能做更多事
推 Jiyou: 我爸還真的是會用關燈示意禮讓的人XD
推 rest7767: 這篇清楚多了
推 schooldance: 真的,能平安活著回家最重要
推 windsp00: 文章清楚 觀念正確
推 Drstan: 推 安全第一 守法第二
推 catman1977: 遠離卡車砂石車貨櫃車
推 Tudo11927: 推
推 john09935087: 推個，不管路權法規如何，安全回家才是重點
推 totomomo4123: 優質好文..
推 dwyanelin: ^^
推 jtorngl: 推觀念，腦袋不知變通還一副他才是真理的人，真讓人XD
推 dondon0419: 他只是要現簽名檔
推 ab1026430: 停旁邊安全地方等車流過也不錯
推 jantim102: 樓下elynn889
推 samson5441: 優文跟廢文的差距是如此的大，真是令人欣慰
→ OilBased: 呼籲大家回89文幫補血
推 double02: 推版大
推 cptk5566: 幫學店889 QQ
推 how0216: 推 這才是優文啊
推 elynn889: 關燈示意讓人，其實在國道很常見，山路當然不會這樣做
呃... 雖然不想用經驗來壓，

但我開國道的時數應該是你的許多倍，

我不覺得常見啊...

嗯?

推 tos515541905: 推
→ Virex: 超車、關燈，我怎麼想到一個家裡賣豆腐的。
推 eqc: 到底是關大燈還是閃大燈XD
推 yuxiang: 別鬧了，台中沒那麼多恐怖事件好嗎，上次我朋友按喇叭然
→ yuxiang: 後他就拿出慶記了了，對方很客氣呢
推 dog79721: 夜間會關大燈(剩小燈)允讓 的確是有...
推 ian5king: 開十年國道沒看過有關燈示警的？請問哪一段比較多？以
→ ian5king: 後我會在那之前先下交流道...
推 ab1026430: 比較常看到閃雙黃燈說謝謝還有對向閃大燈提醒有測速的
推 FFFFFFFF: 示意不都是閃大燈嗎....看一下左手邊的pass鈕
推 double02: https://youtu.be/zDRw5aiqeuY 關燈超我好像哪邊看過，
→ double02: 唉啊那不是86嗎？，889你說你常在國道上看到請問你是怎
→ double02: 麼看得?
推 kuanyuu: 示意閃大燈+1，上面都寫pass了哪有人在關大燈=__=
推 elynn889: 關燈示警是前車超車要切進來(打方向燈時)，後車的動作
推 finalix: https://youtu.be/MYXurw3L85U 大貨車熄燈的理由
→ finalix: 說實在的我真的沒遇過
Ok I got the point.

大車之所以這樣做的理由有兩個：

1.大車視野較高、比一般車輛更能確認前方路況；

2.大車大燈位置較高、對於要切進前方的車子來說會較為刺眼；

綜合上述兩點，

當要禮讓並且示意可切入時、大車會切換至小燈示意可進行超車，

但對多數自小客以及機車而言，

這樣做的用意和效果並不明顯就是了...。

推 op840906: 那個....我開車上國道也滿多次了，還沒遇過關燈讓超的
推 dwyanelin: 說真的，我每次逢年過節都是開夜車，從來沒有看過關燈
→ dwyanelin: 的，也沒看過雙黃燈說謝謝的。一般謝謝不就閃個燈、輕
→ dwyanelin: 點個喇叭，對向的話就比個手勢，都是不會失去視線手也
→ dwyanelin: 不會離開方向盤的動作。雙黃燈通常就是前方車流塞住或
→ dwyanelin: 急大雨。還有就是對向沒事閃個一兩下燈，代表前面有警
→ dwyanelin: 察，溫馨。
推 elynn889: 雙黃燈也可以用在緊急降溫(定點)、豪大雨、有警察
推 elynn889: https://www.youtube.com/watch?v=iT3dgjUC1Ec
→ elynn889: 像這個是今年的影片
→ jcx: 欲超車者閃大燈，被超車者關大燈(留小燈)算是回應(允諾)，告
→ jcx: 知後車可以超車了，是大車的用法，不過真的很少見。比較常見
→ jcx: 的是超車後，對後方(被超車者)
→ jcx: 用Hazard亮個2～3回表示謝意！
噓 dwyanelin: 別再貼這種個案影片以偏概全了，還是非常偏的那種
推 elynn889: 樓上，你沒看過是因為只有大車會用，小車會用的人很少
噓 dwyanelin: 原來我開的國道沒有大車，長知識了。
推 elynn889: 因為大多數人就是打了燈然後秒切的，不會說打了等一下
→ elynn889: 再切
因為不見得有必要，

白天的時候在車中感受到的燈光沒那麼明顯、並且前方路況較不受影響，

而在晚上的時候前方車有車尾燈、車流不多的時候也很好判明，

而車流量大的時候...... 大車做這件事好像也沒什麼意義，

所以總歸來說在路上很少見。
※ 編輯: Derek324kimo (36.226.131.109), 11/28/2018 23:17:10
推 finalix: 不要亂教別人關車燈阿 機車車燈根本沒有大車那麼高
→ finalix: 也不能上高速公路這種封閉道路 在馬路上關燈禮讓根本找死
→ elynn889: 樓上，所以我會用警示燈或者手勢
推 kf738145th: 別再撐啦889
→ elynn889: 是我的錯......
→ finalix: 889你新的發文又說高速、快速、直線路段會關燈...
推 hober: 允諾超車減速就好，關燈這種讓自己眼盲的事留給天才去做
推 elynn889: 我自己會這樣.......
→ elynn889: 我一直認為這樣是很正常的事情Orz...
推 ab1026430: 機車新的想關也沒開關可以關
→ wssp2222: 一個拿到駕照沒多久、上路經驗也說不上豐富的，整天在那
→ wssp2222: 邊常見常見，有夠鍵盤的
→ double02: 樓上大大，說不定人家常騎小阿魯上國道就很常見啊
推 zhoyo99: 幫推.......尤其是開車的部分切中要點
→ zhoyo99: 原文就是一直凹說那些關燈閃燈是習慣
→ zhoyo99: 但真的國道開那麼久都沒看過
推 zhoyo99: 而且已經搞不清楚889到底想講機車還是汽車
推 js93046: 我國道唯一一次關大燈切小燈再開大燈是要示意前面的三寶
→ js93046: 他沒開燈…（已經閃燈還是沒反應）
→ Derek324kimo: 嗯，通常沒開燈的怎麼提醒都沒用，直到他自己注意到
推 kaj1983: 看到大車閃遠一點就對了
推 higher: 推觀念邏輯清楚
推 Lumbereddy: 推你
推 alienslesh: 推觀念正確，但是真的能做到的人少之又少...
→ alienslesh: 每天開車真的會被一堆混帳氣死
推 tamado9519: 889都在板上文章承認自己年齡不到連uber都不能跑了
→ tamado9519: 你們這些大人幹嘛一直勉強他回答
推 FFFFFFFF: 我覺得同樣都是繁體字，上一篇看不懂在說什麼，這篇卻
→ FFFFFFFF: 看得懂...
推 cygnustaipin: 推這篇
推 JinJoy: 超車關燈這個邏輯超神的，請你離我遠一點
推 chungkwan: 大車閃警示燈答謝真的很常見 國道上甚至台北市區公車
→ chungkwan: 都很常看到 真的不曉得的人是因為很少讓大車嗎 下次可
→ chungkwan: 以自己注意看看 但是小車這種用法確實在台灣很罕見
推 ctes940008: 開車關燈是三小，你說打雙黃我還比較相信
推 tin989: 推，安全至上
推 ghostxx: 中肯到爆，駕駛本來就該依狀況決定行駛方式、路線
推 dwyanelin: 台北市區公車明明就是方向燈綁定警示燈，硬切車道都來
→ dwyanelin: 不及了還跟你謝謝XD
推 dwyanelin: 每次要進站或出站另一邊方向燈也會亮。就是因為每次都
→ dwyanelin: 被騙，我才能完全體會切車道打警示燈多讓人不爽，根本
→ dwyanelin: 就是三寶右轉打左轉燈。
→ dwyanelin: 不過諒在他是大車，多打警示燈還情有可原
推 cb232325: 我看到公車打警示燈的 都是從入站或出站就直接打警示燈
→ cb232325: 不知道台北市哪裡可以看到 打完方向燈切完道 打警示燈
→ cb232325: 表示答謝
推 dwyanelin: 推cb232325
推 antaresptt: 推
推 chungkwan: 忠孝橋每天上班時間都有 但你們說的硬切是也很多沒錯
→ chungkwan: 所謂綁定我不確定你的意思 亂打的司機是很多 但警示燈
→ chungkwan: 和方向燈還是獨立開關的
→ chungkwan: 而且也還是再說一次 國道上大車也有 不只市區公車
推 louis90795: 路邊超髒 尤其剛鋪好的柏油路 一對碎石
推 Ankuo: 這一篇跟上一篇等級差很多，上一篇擺明是用幻想在寫文
→ megasoma: 刪文了...
推 ricewine: 這板主是這方面專業的
推 tingiy: 上路就是門學問  永遠不知道他人會怎麼開車或是騎車
推 yongguo: u文push
推 tw78789798: 不管，鄉民就是路權第一，生命其次，上次高雄底加哥
→ tw78789798: 事件不就一堆鄉民狂推騎士勇敢用生命爭路權
推 attack0214: 閃雙黃感謝的有啦~不多倒是
噓 eric791112: 明顯，當然活著是重點，惟我是認為可先以試探方式判斷
→ eric791112: 對方有無讓車可能，簡單說當轉彎不讓直行我會先閃他燈
→ eric791112: 與叭叭叭，10次轉彎讓9次，若對方不讓我方再讓即可，
→ eric791112: 影片這個騎法我真心不懂在幹嘛
→ eric791112: 這也是破窗效應代表呀，台南轉彎車為啥敢如此囂張？很
→ eric791112: 簡單因為100台直行機車99台會禮讓轉彎車，尤其是女機
→ eric791112: 車騎士，哥從沒看過她們叭叭叭，交通會亂絕對是人民共
→ eric791112: 業呀