推 gxjason: 電池控制比較難一點03/05 16:44
是說充放電嗎 ?
充電用買電池付的充電器 ,號稱有保護
放電用買馬達的配套控制器也是號稱各種保護XD
還好沒有自組電池
推 NSRC: $$$$$$$$$$$$$$ 太多,可救濟一下貧困人家
03/05 16:47
救不完 ,就拿來做自己愛做的事吧
推 a91153456: 我記得不知道在哪裡看到 有人把nsr改成電動車,而且還03/05 16:59
→ a91153456: 真的能跑到80-9003/05 16:59
cool想看看 ,不知道有沒有保留打檔機構
※ 編輯: DESIGNERJACK (114.26.25.243), 03/05/2019 17:20:48
推 LyingOtaku: 之前不是有個把gogoro系統移到fzr上的03/05 17:19
有保推 a91153456: https://4fun.tw/16Fj 03/05 17:22
喔喔這個有看到 ,還做齒輪箱耶 猛
可是我想玩電動 也想打檔
※ 編輯: DESIGNERJACK (114.26.25.243), 03/05/2019 17:28:15
推 sjclivelo: 把汽缸拔掉 馬達用鏈條轉接到區軸可行嗎?03/05 17:31
可以 ,但是轉速就要拉高
上面那個區域裝高轉速的馬達會有點小顆
扭力不夠
再來就是一般鏈條傳動不適合高速
靜音鏈條又貴
推 phage1807: 說到這個,為什麼狗肉不出台可以打檔的車,這樣可以解 03/05 20:14
→ phage1807: 決高轉容易過熱的問題不是?03/05 20:14
高轉跟過熱不一定有關係
ggr不需要打檔 因為他馬達太OP~~
大功率大扭力轉速夠
而且好像已經有內建行星一次減速XD
真的弄打檔的話可以弄高速檔拉尾速
留打檔的話就超強惹~~
※ 編輯: DESIGNERJACK (114.26.25.243), 03/05/2019 17:24:58
喔喔這個有看到 ,還做齒輪箱耶 猛
可是我想玩電動 也想打檔
※ 編輯: DESIGNERJACK (114.26.25.243), 03/05/2019 17:28:15
推 sjclivelo: 把汽缸拔掉 馬達用鏈條轉接到區軸可行嗎? 03/05 17:31
推 phage1807: 說到這個,為什麼狗肉不出台可以打檔的車,這樣可以解 03/05 20:14
→ phage1807: 決高轉容易過熱的問題不是? 03/05 20:14
※ 編輯: DESIGNERJACK (114.26.25.243), 03/05/2019 20:21:43
推 as134679258: 回樓上 過熱的會是電池不是馬達 馬達本身就是個電子 03/05 20:31
→ as134679258: 變速器 03/05 20:31
→ as134679258: 要轉多快就給多少電就好 跟提供的附載比較相關 03/05 20:32
推 as134679258: 馬達並不會因為齒比的關係就比較省電 該給的還是得 03/05 20:34
→ as134679258: 給 03/05 20:34
推 kdjf: 預算稍微給高一點,2000W的馬達給ktr會很糟,找個>10krpm,5kw 03/05 21:28
→ kdjf: 比較有意義 03/05 21:28
→ scoutking85: 之前輕檔車俱樂部有人把b1改成電動車 據說極速有90 03/06 00:00
→ scoutking85: 公里 不過後來刪文了 03/06 00:00
推 iem2000: 之前就有人土炮把GGR的電機放到野狼車架上去了 03/06 03:50
推 phage1807: 高檔低轉,馬達的所需電量也比較少,電池熱的不會這麼 03/06 11:34
→ phage1807: 快吧,而且可以跑超快~ 03/06 11:34
→ kdjf: 轉降低的,在內燃機低轉省油是因為扭力部分輸出時效率很差, 03/06 19:11
→ kdjf: 所以降低轉速升高扭力是個好方法 03/06 19:11
→ kdjf: 到現代馬達差別很小了 03/06 19:15
→ kdjf: 變速系統的好處是能拿到很大的扭力而已 03/06 19:17