Re: [閒聊] iRent 機車隨租隨還

[meimeiamy ()]

※ 引述《meimeiamy ()》之銘言：
: 大家好 小弟大安區肥宅
: 前幾天iRent 機車隨租隨還的服務悄悄地上線了
: 車型是kymco的ionex
: 開放區域很驚喜地增加了新北板橋、三重蘆洲、新莊、雙和等地，但是北市的部分還是
比
: 照原本汽車隨租隨還的範圍
: （東湖北投文山全區什麼時候才要開放.....wemo都開放了）
: 今天首次租，真的是新車，起始里程數是扎扎實實的0
: 當白老鼠試騎了一段，有些心得（跟wemo做比較）
: 數量：wemo勝
: 主要是irent也才剛上線幾天，投放量比起wemo應該只有不到十分之一，密度大概只比
隨
: 租隨還汽車好一點；而且範圍雖然加了新北但台北市還是沒增加，跟wemo滿街都是差蠻
大
: 的距離。
: 車子：各有勝負
: irent的車比較重，走主要道路跟中高速會比較穩，wemo反之，在鑽小巷跟短距離快速
移
: 動有優勢
: wemo的車有分年份，-QHA的最早，QAN-次之，EWA-最新，然後從EWA那批開始頭燈都是
全
: 時點亮的；加速的部分QAN>QHA>EWA（個人經驗，也可能是程式調校差異）
: irent的全都是EWA頭燈全時點亮的新車
: 兩個比起來wemo低速加速比irent快，但高速穩定性irent勝出
: 沒加P檔極速：wemo53/irent47
: 加P檔：wemo67/irent72
: 載人的部分我還沒試過，但目測應該是irent的比較舒服
: （ionex那個裝可愛的方向燈聲讓我每次打都要有很大恥力......)
: 然後irent目前安全帽沒有付帽套（wemo有），怕髒的人要儘量找全新車或是戴薄帽子
或
: 自備帽套囉
: 註：irent目前地圖標示電量99%多是假的，實際約60%左右
: 費率：目前irent略勝
: irent目前是十分鐘20元，推廣期（現在）則是10元
: 超過後每分鐘收1元，日租上限600元（不過電池續航應該沒辦法騎到一天？）
: wemo前六分鐘15元，超過後每分鐘2.5元
: 如果是24歲以下則是打6折計算
: 沒有日租上限
: 付款：wemo略勝
: wemo可以用信用卡付也可以用超商買錢包儲值，irent只能用信用卡
: 然後irent的app不知道是因為剛加入機車的關係，跑得慢還很常出bug（剛剛信用卡還
弄
: 失敗，跑去和運門市處理了快半小時.........）
: 租還：wemo狂勝
: irent只能在租前15分鐘以上先預約
: 而且租跟還都要拍車輛四面跟用電子簽名，耗費相當多時間
: 而且在操控車廂還有找車都要跳好幾個畫面
: wemo全程只要透過手機去點按鈕，不用跳畫面就能完成，而且臨時租完全沒問題
: 總結：
: wemo投入共享機車服務這塊滿了幾年，已經站穩了腳步而且還跟市府有很高密度的合作
: irent原本由汽車起家，現在想切入機車的市場，還在開發期bug頗多，不過也給了需要
稍
: 遠距離通勤的人（特別是新北市）一個新的選擇
: 就期待未來能開放更多區域囉
今天又發生了一個神奇的狀況

剛剛把家樓下其中一台騎去irent提供的換電據點換電試試
（車狀況：app顯示74%，面板55%）
啟動的時候就覺得這車怎麼跟昨天騎起來慢超多
結果是核心電池一直在閃

然後...過幾秒就直接斷電不給我騎了...
完全無法再加油行駛（但車燈跟面板還有電）
我只好從松山醫院用牽的把車帶到民生東路上的換電站
打開換電面板，發現左邊70%右邊78%，核心20%
立馬打電話問客服怎麼操作還有敘述狀況

我：「您好，請問換電站的操作方式為何？」

客服小姐：「操作手機app的更換電池，會出現QR code掃描以及掀開電池蓋的畫面」

我照做了，結果既沒有掃描也沒有跳畫面，只有電池蓋打開了
（疑惑一）

操作完電池更換後（換一邊）變成有一邊99%一邊78%

這時又可以發動而且不會降速了

我：「那核心電池的部份該怎麼處理？」

客服小姐：「核心電池是無法由消費者更換的，若沒電就不能行駛」

咦？可是我換了左邊後又可以騎了
（疑惑二）

這時我想起來昨天騎第一輛車的時候核心電池也是空的...怕........

我：「這是我騎的第二輛車，但我昨天騎的第一輛車也有發生核心電池接近空的狀況，我
想這應該不可能這麼巧吧？」

客服小姐：「那麻煩先生您可以在附近再找一台車，停好車後我們將租借服務轉到那台上
」

我：「不是啊，如果今天是我這台車出問題，可能就當個案就算了
可是你們今天兩部都有這樣的狀況，要我再租下一台換不是蠻奇怪的嗎
而且為什麼在核心電池沒電的情況下，你們還敢把車子放出來給消費者借？
（疑惑三）
再者，如果消費者不能自行更換核心電池，那沒電的時候你們的換電池服務又有什麼意義
呢？
（疑惑四）」

客服小姐後面也很客氣一直抱歉，我就不好意思再為難她了




經過這次經驗，新車核心就沒電還不能讓消費者充，充電站又少得可憐，還掛在馬路中差
點出車禍...

我想要很久以後才敢再租irent機車了..

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.51.46
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1553077359.A.4E0.html
推 pr9558: 張先生 您的電動機車是不是沒電啦
推 kmlvli84: 核心電池不是由插進去的電池充電嗎ㄈㄩ
推 kutkin: 核心電池要充
推 komachi275: 有騎核心才會充 關機狀態各組電池是切開的...
推 cutesuper: 感覺很麻煩 雖然比wemo便宜 但沒興趣 囧
推 kutkin: wemo 80% 跑20公里就會跑到限速了
→ kutkin: 找不到車問題也無解
→ sma24934721: 張先生：哇，客服怎麼都知道
推 komachi275: k大，wemo初步判定是電池長時大放電而進入保護模式的
→ komachi275: 原因。
→ ImpactBlue: 組裝時核心電池就沒電嗎…
→ ImpactBlue: 鋰電池能這樣過放的話，還滿屌的
推 kutkin: 謝謝，原來是這樣 超慢 台北橋上剩25
推 komachi275: 雖然有騎核心就會充了，還是覺得irent應該先把電池充
→ komachi275: 飽再投放...
→ ImpactBlue: 應該是光陽要先充飽吧，iRent的人不會出去騎
→ ImpactBlue: 如果設計成騎乘時，才會分配電力，那麼光陽組裝時
→ ImpactBlue: 核心電池應該放一顆飽電的
→ ImpactBlue: 不然廠內測試是能騎多遠？
推 qwer112200: 感覺騎乘時一顆電池充核心 另一顆電池給動力輸出用 就
→ qwer112200: 沒這個問提 對吧！？
推 komachi275: 這樣會發生兩顆電池同時處於低電量而不能用車的問題。
→ komachi275: ionex設計是希望用電集中單一電池，搭配多顆電池方便
→ komachi275: 使用者隨時充換。
推 TerryRozier: 鋰電池不適合飽電狀態下存放
推 MaxwellDSA: 租過兩台核心完全沒電發不動..
→ ImpactBlue: 就算是半電存放，也不至於放到沒電吧，過放很傷不是？
→ ImpactBlue: 這批車是冰很久哦…
推 komachi275: bms不會讓電池過放，只是會休眠去了...