→ gtr8310: 線圈除了阻值量測，各相發動後ac電壓也要抓出來 04/07 22:54
→ gtr8310: ac不足或直接缺相，整流器無法送出正常回充dc 04/07 22:55
→ dhtsai: 謝謝提醒 明天查 04/07 23:03
推 eric90911: 天RRRR你的里程也太少了吧 04/07 23:39
推 wolf9420: 樓上，二手車行都會歸0，別緊張 04/07 23:46
推 scoutking85: 與其說歸零 不如說總里程調減半比較正確 04/08 00:39
→ dhtsai: 放在老家,假日回去才用的代步車 04/08 03:22
推 yougenmi: 先量線圈端之怠速跟加速的6ACV，再量整流器端之怠速跟加 04/08 15:45
→ yougenmi: 速的6ACV，就知道是哪個環節出錯 04/08 15:45
推 q910044: 這文問答讓我有一點點回到東無機研bbs當年的感覺 04/08 17:15
→ dhtsai: 換了原廠全新線圈,各相怠速輸出ac6V，拉轉微降到ac5V 04/08 22:44
推 yougenmi: 呃，我寫的6ACV，指的是6個ACV數值，通常怠速會在25V左 04/09 02:04
→ yougenmi: 右，加速5000轉會在50V以上 04/09 02:04
→ yougenmi: 先問一下，您知道ACV、DCV、內電阻、三相的測量方式嗎？ 04/09 02:05
→ dhtsai: 內電阻:靜止狀態量線圈各項兩端之間電阻 04/09 05:42
→ dhtsai: DCV:發動後,過整流器之後的正負極電壓 04/09 05:44
→ dhtsai: ACV:發動後,線圈各相兩白線(黃線)之間的交流電壓 04/09 05:45
→ dhtsai: 是量到交流電6~5伏特 04/09 05:46
推 yougenmi: 哈哈，跟我的認知有出入，建議身邊如果有比較懂電的人， 04/09 09:18
→ yougenmi: 請他從旁協助一下，會比較保險 04/09 09:18
→ bgflyer: ACV有問題，6~5V太低。還有你接著整流器量還是拔掉量? 04/09 10:36
→ dhtsai: 整流器接著量,拔整流器無法維持引擎運轉 04/10 08:08
→ dhtsai: 跑電機行,竟然交流6伏特過整流後,對12V電瓶有正向充電電流 04/10 08:10
推 yougenmi: 撇開升壓問題，假設你們的測量方式都是正確的，以及新線 04/10 17:39
→ yougenmi: 圈是良品且安裝正確，加上線組沒問題，建議去檢查看看電 04/10 17:39
→ yougenmi: 碗公是否消磁或故障 04/10 17:39
→ yougenmi: 不然為什麼不管怠速還是加速，ACV都只有5-6V 04/10 17:42
→ dhtsai: 磁鐵盤請電機行確認磁力正常,新的原廠磁鐵盤,磁力差距不明 04/11 00:29
→ dhtsai: 顯,用板手接觸磁盤後拉開,人體法量測 04/11 00:30
推 yougenmi: 如果都沒問題，電機行沒其他頭緒嗎？電機行能現場接觸 04/11 01:33
→ yougenmi: 到車子，又是機電專業，應該能解決問題吧 04/11 01:33