Re: [閒聊] 為何PGO的gmax賣不好？

[focuslight38 (弗卡絲萊特)]

※ 引述《op840906 (LOVEISFOURLETTERSWORS)》之銘言：
: 這陣子在小老婆逛到一篇在問速可達車架的文章，發現大家都一致的認為所有速可達中，
: gmax的車架是最棒的
: 於是呢，google一下
: 發現了這張圖
: https://i.imgur.com/2pkEYAG.jpg
: 哇靠，這根本就有點類似檔車的車架了！？搖籃還是環抱？
: 難怪騎過的人都說gmax的過彎多厲害
: 不過呢，這麼好的車，卻賣不好
: 難不成真的是腳踏空間的問題嗎？
這我覺得可以分兩個方向討論，一個是車台本身，另一個是市場取向

什麼叫做車台好？
不管是搖籃或環抱，我們都可以找到一台結構類似，但取向完全
不同的車，比如追風跟雄獅，都可以被叫做環抱吧？但一台是大度路傳說，
另一台就是貨車。
又，我們只看到前車架的部分，但Gmax有個跟檔車很大的差異，檔車的引擎在
前車架，但是Gmax一樣在後面還有個傳動箱當搖臂在搖。
傳動箱是個很大的質量，而這質量會對避震器靈敏度產生影響，所以大多車廠
在為車子減重時也會盡量減少輪框或搖臂等簧下質量。
不過Gmax那個環抱，理應可以改善車台跟三角台附近的剛性。

另一個市場取向．．．一樣沒腳踏的比如馬車125就賣得很好啊。不可否認PGO
在創新這方面有下功夫，但還是很難撼動一般大眾的印象。

是說Gmax車台真的很厲害嘛？不知道當年比賽場上表現如何？引擎有辦法改，
但車身就比較困難，所以有一陣子都是勁戰在出賽。那Gmax當年有受到改裝廠
青睞並取得佳績嘛？這我不太懂

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.251.196
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1555812768.A.B6C.html
推 op840906: 我覺得不受改裝青睞是因為gmax的logo不是yamaha QQ
推 ce588072: 消費者看的是外觀
推 wildspirit: 之前有參加2004澳門大賽125級別 冠軍
→ joe51408: G媽掛Y牌外型再帥一點可能真的會起飛喔 XDD 都有個MAX
→ x9898997: gmax的頭燈真的醜…
推 pmes9866: force外型＋音叉LOGO=起飛
推 motorbird: GMAX在當時台灣的賽道上太重了，不適合
推 eddie20234: 推樓上幾位  掛y牌就會賣很好 ，y牌max系列前面真的
→ eddie20234: 滿醜騎姿也超不rv 還不是賣到翻
推 x9898997: 現在的smax也是要改坐墊才能RV
推 sjclivelo: 追風跟雄獅 結構天差地遠啊
推 NSRC: 追風：雙搖籃　　雄獅：．．．鑽石，應該吧
雄獅前車主、追風現任車主，其實我看這兩台車在引擎環抱部分，就只差是
雄獅一根追風兩根。但這其實一點都不是重點。
→ NSRC: 載貨最強　Ｂ１：Ｔ字型車台，YAMAHA　叫　七字型
→ NSRC: 因為YAMAHA　把後搖臂也算進去，所以叫　七　字
推 zxc18964: 說穿了前腳踏不能載東西 用途太少根本沒市場
→ carllace: 前腳踏還是能放些小東西啦
推 carllace: 最大問題還是因為不是三大廠吧
推 pikach18: 這種Underbone東南亞很多，台灣很少見。
推 firzen48: 因為比舒適性不如馬車 方便性不如勁戰 品牌性跟妥善不如
→ firzen48: 三大家 結案
※ 編輯: focuslight38 (150.117.251.196), 04/21/2019 19:06:31
推 sword78: 軸距跟車重問題，賽道不吃香
推 kimfatt: 300的車身，150的引擎，125的動力。
→ kimfatt: 當樂趣車不錯，穩定性真的不錯，但也就是穩而已
→ kimfatt: 騎慣了，再去騎別的車，就真的會嫌三嫌四
推 kimfatt: 現在一直想找代替品，試了山葉NVX，還是差太多。
推 chlin0430: 馬車那是休閒取向，g妹可以去賽道比賽，馬車行嗎？
推 kimfatt: G-max 原裝動力去賽道，完賽無問題。第一？