Re: [閒聊] 油車是否註定走向淘汰？

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要看地區
山區 鄉間等直接不考慮
因為有他們的地區特殊性
這就跟去討論阿拉斯加要不要用油車一樣
他們已經被綁死使用內燃機器

以都市地區來看確實油車會逐漸減少
因為換電站的密集程度足以負荷目前很低的續航力
污染的部分絕對是進步
集中管理是絕對大於分散且移動的源頭
集中管理所帶來的設備更新和技術突破後施行的容易程度
甚至可以允許電動車的總污染量大於油車

但同時尷尬的是目前城市空污最大來源
其實是大貨車的廢氣
大扭力大馬力的機器加上落後的貨運文化
像是用爛胎 不檢查 不換車 塗車牌 亂逼車
但這些貨車幾乎不可能用電動車取代

總結來說 吃油機車應不應該改電動車 應該
但是跳開機車界來看 就算改進也是九牛一毛
把改革方面推到不管是個體還是總體排放量最大的大貨車
才是有效的方式

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推 losel: 現在已經有改用油電了.
→ VL1003: 改的多是客運或公車吧，學長要換油電應該還要很久。
→ vu3aj3: 電車電池的規格尚未統規，仍需要整合這一塊
→ VL1003: 幾萬塊的盲點偵測裝的都少了，一顆車頭幾百萬實在很難想像
→ VL1003: 會有多少相關業者願意花這筆錢。
推 funnycat: 有搭過全吃電的客運了 不過畢竟是少數路線
→ funnycat: 但如果業者願意改變 總是得慢慢汰換
→ funnycat: 一次要把所有的車輛都汰換 真的不可能
推 coldcolour: 你這篇有講到重點，大貨車是目前移動汙染源最大宗，不
→ coldcolour: 過這一塊的改革阻力也是奇大無比...
推 gg1259789: 等等 一顆車頭不是本來就幾百萬
→ gg1259789: 不過他們追求的是日後的保養維修費用
→ gg1259789: 大車車頭都百萬公里起跳
→ gg1259789: 常常看到vovlo bezn man scania 的高頭車趴趴走 真的超
→ gg1259789: 帥
→ gg1259789: 而且都洗的超級乾淨
推 timke: 環保法規都被業者抗議到延後了 最軟的那一塊欸
推 s25g5d4: 889 繼續無視這篇，內燃機效率比火力發電廠低，看總體排
→ s25g5d4: 放一定下降，更可以改善都市區空氣品質，89 繼續跳針台中
→ s25g5d4: 空氣差，然後無視台中空氣差不全然是火力發電廠導致的
→ VL1003: 是阿，大車車頭隨便都幾百萬，所以期望業者汰換就更難。
噓 lancelot123: 大貨車哪裡不可能用電動車取代，是沒聽過Tesla Semi
→ lancelot123: 嗎？還是你是說台灣不可能
→ Dcpp2015: 我覺得還是回歸實際面，電車目前就是短程使用划算，長距
→ Dcpp2015: 離使用每公里成本高於油車，電池費用跟租用費率沒有降低
→ Dcpp2015: ，目前的補貼如果停了，大概購買者就會下降。
推 yachkotw: 貨車啊....我在高雄搭過一次電動公車，光那個爬坡速度
→ yachkotw: 就知道除非是只跑平地，只要台灣這種有山的地區
→ yachkotw: 貨車絕對是最後最後才能突破技術瓶頸的（貨車要載重）
→ yachkotw: 唯一比較樂觀的是電動轎車，這個是最可能取代燃油汽車
→ yachkotw: 其他的，我認為就算到了2035年，也很難有真正技術突破
推 lancelot123: 台灣拼裝電動公車跟特斯拉貨車比？你知道特斯拉貨車
→ lancelot123: 頭0-100公里加速只要5秒，屌打路上八成小型車
→ lancelot123: 電動車大扭力最適合取代柴油當貨車了，只要強化續航
→ lancelot123: 就好，剛好車子大電池可以裝很多
推 SCANIA168: 電動公車爬坡沒問題啦，但妥善率與可靠度基本上取決於
→ SCANIA168: 電池，新車蜜月期過後只能說科科
→ funnycat: 大貨車"有可能"用電動車取代~ 但回歸現實面
→ funnycat: 一個車頭就要幾百萬了 要再花幾百萬以上去汰換
→ funnycat: 對於老闆來講 要多久才有辦法回本?
→ funnycat: 我是對特斯拉的貨車頭不了解
→ funnycat: 但光房車一台就要上百萬 貨車頭絕對也是百萬等級的吧
推 carllace: 電動貨車頭會千萬等級吧