推 NSRC: 珠子１２ｇ 大彈簧 改Ｈ６Ｂ
06/24 22:33
N大您的意思是珠子不用改利用硬一點彈簧提高扭力嗎？
推 mozarts: 正常，油耗會變多06/24 22:34
※ 編輯: yankeelee610 (39.9.229.52 臺灣), 06/24/2019 22:36:45
→ yankeelee610: 感謝M大，機車板真熱心06/24 22:38
推 iyppuafq: 我記得更早版本的z1 普利珠就是10g的，我的車2016買的，06/24 23:08
→ iyppuafq: 轉速跟你敘述的也差不多06/24 23:08
→ yankeelee610: 回I大 我是17年版的 原廠設定值是12g06/24 23:13
推 a123454698: 滿意就維持現狀即可，大彈簧硬過頭騎起來雖然很爽，但06/24 23:40
→ a123454698: 是傳輸效率差，三陽有研究過，大彈簧硬度適中傳輸效率06/24 23:40
→ a123454698: 最佳06/24 23:40
→ nimaj: 我先說 這樣的轉速 速度表現是正常的06/25 00:05
→ nimaj: 6500轉輕催就能上8000 這也表示你普利珠的效率有出來 06/25 00:08
→ nimaj: 所以不用擔心 老實講這樣才好騎06/25 00:08
→ nimaj: 這顆引擎最大扭力轉速在7000轉那邊 你轉速要出來才會有力 06/25 00:13
回N大，今早上班路上測試一下，大概7500轉到8500轉之間速度能到80-90，8500轉之後就
能到100，騎起來很不錯，怕右手要不乖了
→ Duc916: 珠子改輕跟彈簧改硬效果不是一樣嗎？06/25 05:48
→ Duc916: 傳動改變速時機，當然同速度轉速會提高。用扭力形容不精確06/25 06:03
推 doomerptt: 你是原本6顆12g 改10g x6? 這樣降太多了 可以先12g x306/25 06:48
→ doomerptt: 11g x2,11gx606/25 06:48
→ doomerptt: 306/25 06:49
→ doomerptt: 你開閉盤是直溝(斜直)or曲溝(斜曲)?
06/25 06:50
回d大，沒錯6X12改到6x10，開閉盤是直溝，所以建議普利珠稍微加重嗎？
※ 編輯: yankeelee610 (39.9.229.52 臺灣), 06/25/2019 08:33:41
推 doomerptt: 直溝建議用左旋大彈簧 原廠用m9q 是搭配錯誤 左旋原廠 06/25 09:04
→ doomerptt: 的可用"全新迪爵"(sym官網那台)的 不是舊迪爵喔 06/25 09:05
→ doomerptt: m9q是長的右旋 然後珠重再增加測試 06/25 09:06
→ doomerptt: 直溝用右旋 最後會有轉速 沒速度 右旋是給曲溝用的 06/25 09:08
→ doomerptt: 你是原廠普利盤的話 珠重不要降太多 不然尾速差or轉速 06/25 09:09
→ doomerptt: 過高 因為原廠盤珠溝延伸差 因珠溝最後會變垂直擋起來 06/25 09:11
→ yankeelee610: 回d大，了解，感謝您的建議，真的是非常專業！ 06/25 09:12
→ doomerptt: h6b大彈簧也是右旋 不是很推搭配直溝開畢盤 06/25 09:12
推 doomerptt: 料號 23233 f81 000 這是全新迪爵(長的 左旋大彈簧) 06/25 09:17
→ yankeelee610: 我看網上蠻多人推h6b 或是 h7a的說 06/25 09:17
→ yankeelee610: 所以反過來說，如果是曲溝就比較建議配右旋的大彈 06/25 09:18
→ yankeelee610: 簧囉？ 06/25 09:18
→ doomerptt: 是 因為h6b h7a是n年前的搭配 時代會進步06/25 09:22
→ doomerptt: h7a我自己用 很難用 不好搭配 一堆人推 很多是跟著別人06/25 09:23
→ doomerptt: 推 h7a用起來會有前軟(低速) 後硬(高速)的感覺 不太好 06/25 09:24
→ doomerptt: 調整兼顧 如果你要整體兼顧 建議你用左旋搭直溝 06/25 09:25
→ yankeelee610: 了解，非常感謝d大詳細的解說與建議！ 06/25 09:28
→ doomerptt: ps:像Z1 Attila,jets(都直溝)也是改f81那條左旋 06/25 09:28
※ 編輯: yankeelee610 (39.9.229.52 臺灣), 06/25/2019 09:29:23
→ doomerptt: 原廠06/25 09:29
推 stevejack: 分類不見了？06/25 13:39
※ 編輯: yankeelee610 (39.9.229.52 臺灣), 06/25/2019 13:42:05
推 HsihHan: 你的需求已經超出原廠的設計 只能挖東牆補西牆 犧牲油耗 06/25 16:31
→ HsihHan: 成就雙載爬坡 治本的方法還是要換大cc數的車 06/25 16:32
→ HsihHan: 而且我不建議改大彈簧 它和改珠重不一樣的是 會影響皮帶 06/25 16:34
→ HsihHan: 壽命 拿皮帶壽命去換傳動效率 06/25 16:35
→ HsihHan: 我覺得在現有的狀況下 你的配置就好了 引擎扭力極限就那 06/25 16:37
→ HsihHan: 樣 永遠只能在輪軸扭力和速度做取捨 來個反證的思考 06/25 16:38
→ HsihHan: 如果可以改成爬山雙載、平地騎快兩相宜 那為何原廠不做? 06/25 16:39
推 gh4589: 有考慮改成國際6檔加320cc嗎？雖然有點貴，但是很有力XD 06/25 18:07
推 doomerptt: 改原廠的大彈簧 並不會明顯影響皮帶壽命 06/25 19:35
→ doomerptt: 其它車 06/25 19:35
→ doomerptt: 原廠設定 通常是以保守 省油 平路設定 06/25 19:37
→ doomerptt: 我woo改全新迪爵原廠大彈簧 皮帶狀況也還好 06/25 19:39
→ doomerptt: 不要去改2000轉or某些改裝盤 不然實際要影響皮帶壽命 06/25 19:41
→ doomerptt: 很小 06/25 19:42
→ doomerptt: 兩相宜不是原廠不做 是傳統cvt變速設定只能固定 06/25 19:50
→ doomerptt: 不像汽車cvt可有eco/sports/racer...等模式提前or延後 06/25 19:52
→ doomerptt: 換檔 06/25 19:52
→ doomerptt: 要兩相宜 可像大羊cvt做電磁閥的 取代傳統的靠普利珠 06/25 19:54
→ doomerptt: 慣性來變速06/25 19:54
→ doomerptt: 但這就是成本問題 06/25 19:55
→ yankeelee610: 回H大，感謝您的回覆，不過我願意以油耗換取爬山的 06/25 21:07
→ yankeelee610: 轉速，我覺得換珠後還滿滿意的，只怕會傷害引擎之06/25 21:07
→ yankeelee610: 類的而已，要不然爬山真的滿辛苦的 06/25 21:07
推 HsihHan: 感謝d大補充 我說的改大彈簧就是指非原廠的改裝部品 如 06/25 23:42
→ HsihHan: 果原po擔心引擎 保守的做法：使用大廠JASO:MB/MA 黏級不 06/25 23:42
→ HsihHan: 低於15w的機油 而且機油齒輪油換油里程別拖 這樣比較能 06/25 23:42
→ HsihHan: 對應你高轉高負荷的工況 06/25 23:42
感謝H大的分享！
※ 編輯: yankeelee610 (203.67.103.105 臺灣), 06/26/2019 08:36:59