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作者leaderabbit (小路通)
看板biker
標題[新聞] Gogoro 共享租賃服務 GoShare 八月中旬
時間Fri Jul 5 18:18:11 2019
原文連結：https://www.mobile01.com/newsdetail/30101/gogoro-goshare-taoyuan 原文內容： 【採訪】共享交通正夯！Gogoro 共享租賃服務 GoShare 八月中旬正式於桃園上線！ 今日 Gogoro 睿能創意與桃園市政府聯合舉辦新計畫 GoShare 發表會，這是 Gogoro 執 行長陸學森的八大計畫之中第三計畫，GoShare 是 Gogoro 與桃園市政府合作的共享交通 計畫，將會於今年的八月中旬正式於桃園市上線，除了使用 Gogoro 2 Plus 車系作為系 統平台之外，最重要的是手機 App 方面透過 AI 人工智慧計算，將會自動推薦適合的租 賃車款，並且 App 還有導航功能，可將使用者從現有位置導引至車輛旁，同時對於續航 力方面，GoShare 使用者也不再需要擔心，因為所有 GoShare 租賃服務使用者，均能夠 使用 Gogoro Network 的 GoStation 服務。 今日發表算是呼應六月初於桃園舉行的換電站儀式內，桃園市交通局副局長所提到的共享 交通工具模式，同時也因為在國際也有許多租賃服務，國內在不同的地區也有不同的共享 交通工具，這次由桃園市區與 Gogoro 合作，推出全新的 GoShare 服務，藉此就可在未 來於桃園市區，使用 Gogoro 2 Plus 作為共享交通工具。 活動一開始由執行長陸學森先生說明，目前全台灣換電站超過一千兩百多站，但是全世界 都因為交通而浪費許多 GDP，缺乏基礎建設、交通雍塞與都市的快速成長，巴黎更因交通 每年浪費將近 220 億歐元，歐洲更有超過三十個共享交通工具供應商，因此這促使了 GoShare 服務的誕生。 GoShare 服務將會是使用 Gogoro 2 Plus 車系作為主打，因為這是 Gogoro 車系中最具 代表性的車款，提供用於 GoShare 服務的 Gogoro 2 均為新車款，並且在車箱中提供兩 頂 3/4 安全帽，坐墊下更有衛生頭套，將來在正式營運後可以提供所有使用者衛生的用 帽體驗。 GoShare 不僅如此，GoShare 更是全球第一個完整解決方案，從車輛製造與設計、軟體的 開發以及能源交換網路的提供，全都是由 Gogoro 提供，換句話說 GoShare 能使用全台 灣目前一千兩百多站的 GoStation 服務。 Gogoro 睿能創意為了這項服務，同時開設了新的公司 GoShare，並請到事業總監姜家煒 說明 GoShare 服務特色。 GoShare 將會是目前全球唯一使用 AI 智慧運算的共享交通工具服務，從拿出手機 App 開始，GoShare 就會依照使用者習慣，例如長時間騎長途，就會自動推薦內部電池電量較 滿的車輛，若習慣期程短途，則是會自動推薦最近的車輛，同時也會依照目的地位置，自 動推算建議車輛，而且絕不會有目的地在北，但要往南走才能取車的狀況。 所以騎乘者只需要拿出手機找車、到點取車、開始騎乘，到達目的地後找尋適合的機車格 ，就完成整個租賃過程，維持「簡單尋找」、「簡單預約」、「簡單騎行」、「簡單交換 」與「簡單上手」。 至於駕照審核方面，GoShare 使用後台 AI 運算機制，所以不再像其他服務，需要長時間 甚至達日的駕照審核，透過 AI 方式可直接判斷駕照真偽，同時也會進行臉部辨識，並查 核是否通過審驗，因此從首次開啟 APP 進行審核，到審核通過，最快僅需三分鐘即可完 成，省去許多等待時間。 而 GoShare 服務將於八月中旬正式上線，屆時也會同步公開租賃方案價格等資訊。 最後由桃園市長鄭文燦先生致詞，感謝 Gogoro 選擇桃園作為基地，同時也會盡力配合這 樣方便的服務，並且原先有的問題，也在執行長說明過後得到解答。 Q：GoShare 的計價方式是什麼呢？ A：目前預定八月中旬才會發表。 Q：為什麼用 Gogoro 2 而不是用 Gogoro 3 呢？ A：因為 Gogoro 2 是我們最具代表性的產品，同時系統也比較成熟。 Q：GoShare 車輛是否有對駕駛或乘客的保險呢？ A：我們的服務是最好的，所以不論保險議題或者之類的問題，均會是最好的。 ------------- 在台北騎過iRent和Wemo，覺得滿方便的，計費方式也很親民 竟然連Gogoro都也來搶共享機車這塊市場 還不知道收費如何，但光是外型就直接大勝啊 而且只先開放桃園，希望台北可以趕快有，以後就可以租來載妹子了 不然現在都看買Gogoro的同事載妹載爽爽... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.133.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1562321893.A.2A0.html ※ 編輯: leaderabbit (39.10.133.2 臺灣), 07/05/2019 18:19:57
推 WHLSFF: 現在企業們通通打算用路邊停車格來盈利 07/05 18:31
→ WHLSFF: 一般民眾以後想停車只能自求多福了 07/05 18:32
→ WHLSFF: 短期租賃就短期租賃說什麼共享，傳統出租機車的還會把車 07/05 18:35
→ WHLSFF: 停在自家店面或停車場，現在掛個共享就大搖擺擺的佔據停 07/05 18:35
→ WHLSFF: 車格來做生意。 07/05 18:35
→ WHLSFF: 霸著停車格問題事小，哪天像"共享"單車那樣問題才大。 07/05 18:38
推 stoneruler: 樓上講到一個重點，講來政府勢必要面對 07/05 18:47
→ jameshcm: 他們有買月票啦，而且週轉率比一般民眾高得多（不會固定 07/05 18:58
→ jameshcm: 停同一格），其實相對是好事 07/05 18:58
推 sjclivelo: 一公里兩元 再高就不考慮租了 07/05 19:03
推 chi17: 一公里二元去搭公車 07/05 19:26
推 skasia886: 我搞不懂 為什麼路邊停車已經很稀少了還要給私人去營利 07/05 19:32
→ eric820602: 出租就出租在那邊共享三小，共享明明就是把你用不到的 07/05 20:02
→ eric820602: 分享出來，說是共享還要先買一堆新車是怎樣 07/05 20:02
推 ctes940008: 搭公車就好 07/05 20:32
推 fantasyhorse: 愛歐，不是嘴公車不方便嗎?怎麼通通變公車族 07/05 20:35
→ SSSONIC: 電動腳踏車本來就應該像ubike一樣的方式 停著還能邊充電 07/05 20:50
→ leonyun: 可是要日曬雨淋 這樣不會壞掉嗎？ 07/05 21:50
推 WHLSFF: 高周轉率不代表不會佔用，這點看ubike就知道，冷門時段根 07/05 22:09
→ WHLSFF: 本沒有人騎，而且這種經營模式必須投放大量車輛才有可能 07/05 22:09
→ WHLSFF: 回本，這意味著有大量的停車格會被佔用。 07/05 22:09
→ WHLSFF: 一台機車的價格和一台腳踏車的成本差那麼多，共享單車已 07/05 22:10
→ WHLSFF: 經倒了，共享機車能撐多久呢？ 07/05 22:10
推 curmathew: 高周轉率代表同樣占用一個位子他可以服務更多人 07/05 22:26
→ curmathew: 私人占用停車位去上班可能就停整個白天就他一個人用 07/05 22:26
→ curmathew: 共享車輛占用一個停車位可能一天可以服務七八個旅程 07/05 22:27
→ curmathew: 相較之下共享車位的"占用"更符合公共利益 07/05 22:27
→ curmathew: 畢竟車輛效用在於提供旅行服務，同樣占用一個停車位， 07/05 22:29
→ curmathew: 能夠提供越多服務效益越大。 只要GGR能避免重蹈obike 07/05 22:30
→ curmathew: 劣質車輛以及違規停車的覆轍，我倒是樂觀其成 07/05 22:30
推 cute15825: 跟irent一樣自己去租車位不就好了 停車場很多啊 07/05 22:34
推 WHLSFF: 這種經營模式就是要佔用停車格才能把成本轉嫁到市民身上 07/05 23:01
→ WHLSFF: ，叫他們租用停車場那就別玩了 07/05 23:01
→ WHLSFF: A騎車去上班，下班如果沒有車騎回家，A還會想用嗎？ 07/05 23:12
→ WHLSFF: 所以又要高周轉率就提高使用人數，要提供大量人數使用就 07/05 23:13
→ WHLSFF: 要大量投放，大量投放在冷門時段就會出現大量閒置。而有 07/05 23:13
→ WHLSFF: 正好有停車需求的人呢？除非你也加入，否則只好乖乖的摸 07/05 23:13
→ WHLSFF: 著鼻子去停收費停車場。 07/05 23:13
→ curmathew: 以交通觀點來看，理想停車位應該規劃以週轉率進行累進 07/05 23:15
→ curmathew: 費率，週轉率越高平均費率越低。 07/05 23:15
→ curmathew: 例如2hr以下$5/hr, 2~4hr $10/hr, 4~8hr $20/hr 07/05 23:16
→ curmathew: 或者4小時以內免費 07/05 23:17
→ curmathew: 這樣才能解決你所說的"冷門時段正好要停車"的需求 07/05 23:17
→ curmathew: 或者不要這麼激進，只要規定停放超過24hr就要計日收費 07/05 23:18
→ curmathew: 這樣可能就可以清空大量的閒置機車了 07/05 23:18
→ curmathew: 在比較偏遠的地方可以規畫真正的可以閒置停放的車位 07/05 23:18
→ curmathew: 讓比較精華地段的車位留給高週轉需求車輛 07/05 23:19
→ curmathew: 這才能解決車位不足。何況共用機車對車位衝擊是短空長 07/05 23:19
→ curmathew: 多，短時間內有更多車輛進入路面沒錯，但服務的旅次多 07/05 23:20
→ curmathew: ，部分私有載具的需求被取代，3~5年後就會逐漸淘汰一些 07/05 23:20
→ curmathew: 少用但又占據停車位的車輛，長期來看車位反而會變多 07/05 23:21
→ curmathew: 好比計程車的存在對交通其實是有助益的，設想計程車每 07/05 23:22
→ curmathew: 天載10~20组客人，這些客人如果都改開私家車，會要多出 07/05 23:22
→ curmathew: 多少停車位的需求? 07/05 23:23
→ curmathew: 當然計程車的舉例和共享機車不是完全相同 07/05 23:24
→ curmathew: 但這邊重點在於利用共享車輛滿足有需要用車但用車頻率 07/05 23:25
→ curmathew: 少的人的需求，長期來看是增進車位使用效率減少擁擠 07/05 23:26
→ Baternest: 取車/還車模式像WeMo/iRent一樣 佔用機車停車格不可免 07/05 23:39
→ Baternest: 機車停車格有收費的本來就很少 私家車長期停放的更多 07/05 23:40
→ Baternest: 要公平就是一律全面收費 不過我想這一天應該還有得等啦 07/05 23:41
推 yuenru: 雨天就知道周轉率低得恐怖，機車族無處可停 07/06 12:58
推 yuenru: 誰想走一段去騎ggr，停好又不見得到達自己目的地。要騎就 07/06 13:00
→ yuenru: 直接騎到點，共享雨衣也是問題。 07/06 13:00
推 tin989: 感謝推文分享，長知識看 07/06 15:14
→ tin989: 抱歉多打一個「看」字(¯─¯|||) 07/06 15:15
推 molsmopuim: 換電站夠用嗎光頭 https://youtu.be/XdgSSg6NKNM 07/07 08:29
→ molsmopuim: wemo 2.5元/分鐘 07/07 08:30
推 Debian: irent路邊租還的摩拖車也沒有自己的停車場，要講話先詳細 07/08 00:26
→ Debian: 了解一下。 07/08 00:26
推 coolpizzac: 我禮拜六的時候租Irent是1分鐘1元耶...居然比wemo便宜 07/08 18:13
→ coolpizzac: @@ 07/08 18:13
推 ling4196: 至少汽車位irent有自己的位置 畢竟在台北市區最一位難求 07/08 18:51
→ ling4196: 的是汽車QQ 07/08 18:51
推 Debian: 有錢可以燒都便宜。 07/09 02:29