推 incident: 我好興奮我好興奮啊啊啊啊 07/14 12:53
→ ben79968: 沒記錯的話這種電池的問題是容易產生氣體 07/14 13:03
推 john09935087: 大概撐3個電瓶的使用週期就回本了 07/14 13:07
→ john09935087: 不知道適不適合車載環境? 07/14 13:08
→ john09935087: 收回上面那句話,網頁上看到好多實際車載應用了@@ 07/14 13:09
推 yoanzhong: 亂問一下 我記得7號升上去是9號 那10號呢@@?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 10號的話這種東西也能組裝成10號能裝的大小嗎?! 07/14 13:38
→ yoanzhong: 前提是不要裝了還要墊東西增高之類的 07/14 13:38
→ yoanzhong: 之前有裝錯過結果拿一堆厚紙板在那邊塞 07/14 13:39
→ NSRC: TTZ10SL (十號) 大小和七號一模一樣 07/14 13:43
推 yoanzhong: 謝謝大大 感覺除了博世電瓶以外我已經有新選擇了 07/14 13:45
→ yoanzhong: 我目前也有在看電瓶升級的選擇 目前是有看到博士 07/14 13:45
→ yoanzhong: 藍XX真的就...沒啥興趣 07/14 13:45
→ sdiaa: 7->9底面積一樣 身高有變高 7->10材料改變尺寸不便 07/14 13:46
推 wenybear: LTO跟三元比,第一次活化產氣量確實比三元多很多,所以 07/14 14:05
→ wenybear: 在鋁塑膜沖型模具與製程設計,確實也比三元麻煩,例如 07/14 14:05
→ wenybear: 製程多了高溫靜置,以避免之後使用產氣 , 但安全性是三 07/14 14:05
→ wenybear: 元好很多,但能量密度就……,就看如何取捨。日本是有 07/14 14:05
→ wenybear: 將 LTO 用在儲能上 07/14 14:05
→ sdiaa: 機車應該是都裝5個單位 裝不一樣的外殼 07/14 14:14
推 sjclivelo: 只有2.9ah會不會太少 07/14 14:16
→ YamagiN: 三個電瓶的使用週期@@" 一個電瓶不是可以用三~四年嗎 07/14 14:37
推 TokyoHard: 400CCA很猛耶,沒事都可以拿來救四輪了 07/14 14:57
→ TokyoHard: 五號1700大概4個鉛酸,一顆可以撐四顆就划算啊 07/14 14:58
→ sjclivelo: 一顆鉛酸正常能用四年以上啊 07/14 15:18
推 HiJimmy: 現在還沒有人做保謢板 過充穩死 07/14 15:45
→ HiJimmy: 不過要到400CCA得放電能力 保謢板價格不便宜 07/14 15:46
推 fp737: 我記得我通勤車上一顆電瓶用了7年 07/14 15:55
推 terry7627: 我記得我上台三陽R1Z 100 12年換了8顆電瓶,古早三陽 07/14 16:07
→ terry7627: 的電系真的很糟。 07/14 16:07
推 kdjf: 鈦酸鋰是陰極材料,除了耐高速充電外其他傳統陽極材料限制全 07/14 16:11
→ kdjf: 部都還在啦 07/14 16:11
→ kdjf: 然後機車發電機沒有能力對他高速充電,所以... 鋰鐵才實際 07/14 16:12
→ kdjf: 至於鈦酸鋰陰極鐵陽極...那能量密度我不敢看xd 07/14 16:13
→ NSRC: 記得已有保護版,防過充 問與答 裡面有人問過 07/14 16:14
→ NSRC: 不過好像一下有、一下沒有、一下有說不用保護版 07/14 16:14
推 a1121210: 鈦是比鋰還稀有的金屬耶 07/14 16:15
→ kdjf: 車用鉛酸除了重,倒真的是沒什麼缺點,不然早就被換掉了 07/14 16:16
推 a1121210: 五單位就是要達成原本的容量和輸出要五倍的價格嗎? 07/14 16:18
→ a1121210: 軟化五倍的體積空間 07/14 16:19
→ a1121210: 然後 07/14 16:19
→ kdjf: 鈦化合物不怎麼稀有或昂貴,比錳銅鎳都多 (望向鈦酸鈣建材) 07/14 16:25
→ kdjf: 五單位是指串聯五個小電池 (一般鉛電池是串6個~12V) 07/14 16:26
→ NSRC: 鋰鐵 能量密度較大,但循環次數少很多 一個幾千一個幾萬 07/14 16:37
→ Ceferino: 鋰鐵便宜的也差不多這價,等手上這顆壽終正寢再考慮 07/14 17:17
推 ayasesayuki: 可惜fnx用不到 07/14 17:32
推 x740552: 跟鋰鐵差在哪 07/14 19:00
推 menshuei: 盼也能用在手機上,這樣我早上刷牙充電就可以出門了。 07/14 19:54
推 tacovirus: 已經裝一顆在 Mio 115 上 07/14 20:18
推 yoanzhong: 請問樓上 是跟露天那個組裝賣家買的嗎?! 07/14 20:23
→ riceking999: 沒有當白老鼠的勇氣,觀望中 07/14 20:35
推 ctes940008: 車用的有比那些進口高端的好用嗎?想未雨綢繆 07/14 20:58
推 amou1030: 聽說一顆三千,湯淺我可以換五顆了 07/14 22:38
→ amou1030: 一顆一千二以內我可以考慮 07/14 22:39
推 komachi275: 論地球資源鋰鐵應該最便宜才對,搞得很沒有競爭力... 07/14 22:53
推 KCKCLIN: 先等你們用了 我等電池衰退要換再考慮 07/14 23:55
推 kdjf: 鋰鐵陽極能量密度低,循環也沒特別優勢,但是惡操他也不易壞 07/15 00:11
→ kdjf: 所以只有電動工具在用,量沒起來,就不便宜 07/15 00:12
→ Ceferino: 鋰鐵價格也是有在降,價格應該是跟專利有關 07/15 09:34
推 Yaiba: 看到說 怕過充 我機車有一段時間故障 常常18V 07/15 10:32
→ Yaiba: 也就是說 這種情況下 會導致電池壞掉 這樣有點貴 07/15 10:32
→ NSRC: 就裝防過充板 超過15V 會斷電 07/15 11:35
推 kdjf: 實際上這種等級電池可能沒有個別槽平衡,單純15V切斷不夠的 07/15 14:55
→ patentstm: 然後一顆多少? 07/15 16:32
推 tacovirus: 一顆 2800 買來實驗是否真得與車同壽 07/20 03:14
→ tacovirus: 化學特性看起來比鉛酸好照顧就衝了 07/20 03:16
→ tacovirus: 詳情我會貼在 mobile 01 的 Mio 115 養車文 07/20 03:17
→ NSRC: 樓上不要亂講 一顆 不到2000 01/20 21:52