作者focuslight38 (弗卡絲萊特)
看板biker
標題Re: [問題] Vespa偉士牌
時間Fri Jul 19 13:03:13 2019
※ 引述《melkycabrera》之銘言：
不知道為啥引言沒出來，算了。
我也曾有想弄一台PX150E來玩玩，算是小時候的回憶吧。
不要90不要T5，就是要PX150E。最好是CDI不要白金，能有電基牌H4燈頭最好，
然後要換SIP輪框，如果能改碟煞也不排斥。
先說，現在要找到原廠車台的PX，應該是非常困難。那陣子很流行換車台，
因為車台換掉就好像換一台新車，而且當年車台不貴。但畢竟是副廠車台，
所以品質跟原廠還是有些差距。
引擎，不用問一定都是要大修的。我個人不喜歡[別人][整理好的]，除非是我
信得過的師傅經手。
電路...大概就那個樣子了，要更強也不容易。
煞車，其實VESPA的鼓煞看起來簡單，但很多細節在內。有些車款前後煞車皮
的復位彈簧還不一樣，裝錯了要嘛太強要嘛煞不住。
另外PX150E的前煞車凸輪有個浮動機構，增強自鎖效應，會比一般的更強。
避震器，有國產改裝品可以用，這方面我就不會堅持於原廠貨。不過避震器
長度很重要，雖說不是跑車，改了也不會更會跑，但要是長度裝錯中柱很難架。
不過玩這種老車，要有個心理準備，它是老車。
一方面是買來幾乎都要再花錢的啦，就算在前車主手上好好的，但車子老了
都成精了，新車主毛沒摸順就找你麻煩。甚至有時是前車主的習慣或環境莫名閃過
問題點，到新車主手上再一次發作。
比如我看過一台PK，本來好好的，雨天會熄火。但先前是因為車在台南不太下雨所以
沒這問題，到台北常下雨就常熄火@@
另一方面是性能絕對比不上新車。我這個月才把追風從台南騎回家，回家後騎
勁戰出門，追風騎起來很爽啦，但老實說勁戰比較快。
我也認識VESPA車友想要改這改那，說自己騎多快多快表插到120，我都是笑笑。
別忘了，表也是老的，也會有誤差的。
所以心理建設要先做好，一定要花錢、不要想競速。
也別想說什麼都要換新品，不是每樣零件都有新品可以買的。換了也不見得會好
，因為還是要靠師傅用正確的方式安裝甚至調整。
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※ 編輯: focuslight38 (49.215.197.82 臺灣), 07/19/2019 13:13:14
推 gg1259789: 老偉士就是一種溫度 07/19 13:12
推 MunezSu: 我是1980 px偉士牌車主，這台是一手沒轉手過，7年前花了8 07/19 13:39
→ MunezSu: 萬用義大利件整理，但我從有記憶以來覺得前煞根本沒作用 07/19 13:39
→ MunezSu: ，只能減速。還有表速遠比實際速度低，表速60四檔底被拍8 07/19 13:39
→ MunezSu: 0國家追焦 07/19 13:39
推 OilBased: PE真的經濟實惠的好選擇 07/19 15:14
→ OilBased: 想要往上玩到SV,那就價差又太多 07/19 15:14
推 melkycabrera: 請問有推薦的車行嗎？謝謝 07/20 00:24
→ dfgh5566: 直接拉新車回來 換引擎case 07/20 12:55
→ dfgh5566: 都不用整理 07/20 12:55
推 grass930: 大馬力gps破百沒問題 07/21 11:50
→ grass930: 要分別PE車台是不是公司車台只要摸摸鎖備胎架後面有沒有 07/21 11:54
→ grass930: 焊螺帽就知道了，副廠是沒有的！ 07/21 11:54
推 grass930: 另外1987後7孔離合器1992後大馬力 07/21 12:01
→ grass930: 騎慣了較現代化P系列，最後把SV也賣了 07/21 12:04