[問題] 電動車電池的重量與續航?

[biung91 (昇昇著迷)]

以目前電動車用的電池來看
電池的體積或是重量越大或重
續航就可以更好
但是在目前電動機車可以放電
池的位置來說是很有限的

這也跟換電與充電有關
假如是要把電池帶回自家充電
就不能太重

換電的話相對就可以重一點

所以好奇問問
充電跟換電各可以接受的電池
重量是多少?
以及車速跟續航力是怎樣會
比較滿意的?

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推 ayasesayuki: 換電太麻煩 拔電池充也太麻煩 最好是不用拆電池回到
→ ayasesayuki: 車庫直接插上去就能充的比較好
→ slimfat0202: 找市調公司幫你作問卷調查
推 geniusofgod: 一樓的想法太天了吧 台北都會區回車庫充電根本不可能
推 FantasyNova: 幾百年前就有直接插頭在車上充電的電動車 也沒人買
推 scropio1190: 換電的電池最多忍受10公斤 狗肉的電池真的是太重了
→ scropio1190: 每次換電還可以順便重訓..
→ sjclivelo: 車庫直接充電+1 我住台北都會區
→ m996360: 第一題，你看GGR怎麼做，答案大概就那樣
推 ayasesayuki: 是全台灣都住台北都會區了喔
推 ayasesayuki: 對有車庫能充電的人來說 就是回家充不用拔電池最輕
→ ayasesayuki: 鬆
→ komachi275: 酸ionex的都會說每天扛五公斤爬五樓...
推 u92202: 狗肉的電池設計除非電池技術大躍進，不然容量永遠就那個
→ u92202: 樣，但是真的有那種電池的時候，充電車續航也是大躍進，
→ u92202: 換電就沒優勢了
推 u92202: 小體積大容量的電池貴，狗肉用不起，用了也不划算，續航
→ u92202: 永遠就那個樣
推 chi17: 目前科技做出來的最佳解就是ggr那樣,市場也證明了
推 komachi275: 狗肉的主要營運成本在電池交換站上，如果真到電池大進
→ komachi275: 步時代，也可以轉型成為充電車繼續賣，把交換站收一收
→ komachi275: 降低支出，本身只是電池盒的差異而已...
推 gg1259789: 單顆20公斤 換電順便重訓
推 u92202: 台灣市場看世界？笑死
推 s23316520: 續航力是關鍵 至少也要120km 速度則是其次 有80就夠了
噓 jason4571: 大家文
推 kmlvli84: 誰說換電就可以重的？充電才能重，不然都要拔出來，誰要
→ kmlvli84: 搬啊，線直接插上去，就算兩頓也不用搬。
推 lumix: 要續航現在只能加大電池，所以不可能輕，還是充電實在
→ Gunslinger: 不是不可能輕 是又輕電力又大的不是不耐用就是太貴
→ cuteasam: 沒購車金補助才是真市場,證明有錢什麼都好處理
推 zz199227: 可以啊 但是4萬的車變40萬有人會買單???
推 a3619453: 車庫...首先你也要有車庫
推 a3619453: 或是住一樓...充電太限定客戶了，銷量絕對高不起來
推 mathrew: 充電就被限制住了，GGR那個目前看來就是比較好的解
噓 wsxe2007: 不告訴你
推 bavufu: 充電如果可以去小七或是停車充電站快充 可以重一點 續航力
→ bavufu: 也就可以更好 覺得80km夠用了
推 blackstyles: 我覺得可以開發六電池版狗肉 裝好裝滿 續航+++++++++
推 ayasesayuki: 一台160kg以上嗎
→ VL1003: 真的有六顆電池的GGR，換電站會缺滿電的電池吧。
推 a8701119: 充電跟換電都要可以搭配使用才方便 電池重量覺得7公斤
→ a8701119: 差不多了 9公斤對女生來說太重了
推 cwchangb: 也很在意維修的點多不多 預約的不太方便
推 dsa888888: 要補充電量和燃料的交通工具好麻煩又沒有不用補充的？
推 HiJimmy: 有阿 人力腳踏車 隨時7-11都能補給，廢料又能做肥料
→ HiJimmy: 維修方便有健保
→ komachi275: 其實某家電池
→ komachi275: 不只九公斤
推 chun7548: Candy2.0騎三年的心得，ㄧ年換一顆電池，兩天充ㄧ次電，
→ chun7548: 沒位置充電時扛九公斤，最近打電話找不到電池壞掉的原因
→ chun7548: ，昨天決定換回油車，這台車我不爽要了！