Re: [閒聊] gogoro的鏈條

[focuslight38 (弗卡絲萊特)]

※ 引述《kdjf (我抓得到什麼呢?)》之銘言：
: 如題
: gogoro輪上扭力一般160 N*m，加強版200 N*m
: 前15後41齒，輸出軸上 200/41*15,大概73 N*m
: 一般150檔車引擎13 N*m, 一次減速比3.x，二檔齒比1.7-2.1，輸出軸大概 13*3*1.8，通常大於70 N*m不少
: 不要被什麼馬達輸扭力勘比黃牌迷惑了
: 一次和變速箱處理後其實差不多
這個假設很有趣，因為150檔車，以愛將150來說，這扭力要5500RPM才有。
但路上很少看到檔車這麼高轉在起步的。而且離合器還會緩衝掉一點扭力。

可是電動馬達可以在轉速0的時候輸出接近額定扭力。這點造就了現況。

: 對420鏈條來說很普通的工作環境，不用扯ggr選錯鏈條偷料等等
其實GGR 2 用的鏈條，大概也就是KTR、傳狼用的原廠等級，國產的O ring
油封鏈條，說很差嘛．．．也沒這麼不勘。

: 差別在檔車會在二檔拉轉的人有自覺要用比別人好的料，消耗品笑笑就換下去
: 從速可達換ggr的人還沒體認到性能終究是錢堆出來的
: 甚至鏈條保養的常識都沒有，鏈條髒，沒油都小事
: 最怕的是鬆了不知道要調整，而鏈條鬆最快的是剛裝上去(和快壞掉)時
: 比正常再多鬆一點時反而是騎起來最滑順的，這時根本不會有人想到該保養
: 等聽到鏈條打搖臂時早就大勢已去，壞一半了，頂多再拉幾次就換掉
: 畢竟誰會剛換鏈條反而急著跑保養，對比下皮帶是剛裝時最不用擔心
: 但是鏈條即使是非油封，前一千公里勤勞上油調整三四次後
: 接下來一兩萬公里是非常好用耐用的
: 我愛將上次裝DID 428H，剛裝上每次加汽油油都順便調鏈條
: (一次可能要調1/3甚至1/2格)，噴一點點鏈條油，到差不多兩千就穩定了
: 兩千到一萬五只有調兩次(當然週末出門玩前顧一下胎壓也會順便戳一下鏈條確認狀況)
: TL;DR.
: ggr原廠鏈條沒啥問題，只是要性能就得多費心
: 不想費心，就錢掏出來換超越規格的油封鏈
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_T00P.
鏈條保養大概是這樣無誤，但其實GGR 2 的鏈條不是死在保養，而是死在
馬達比引擎安靜太多了。而且GGR 2 有個特點，馬達輸出軸心跟後搖臂轉點
同軸，這樣在搖臂動作時鏈條張力並不會因此改變。但沒辦法，少了引擎聲
加上天生起步大扭力，鏈條一旦有異音就很明顯。

不過馬達太安靜凸顯鏈條有聲音，對店家來說倒也是好事一樁，因為這樣才有
機會推銷更好的鏈條，有市場規模進口商也才願意引進更好的產品來滿足需求。


我個人用過的鏈條不多，IZUMI相當不推薦、KMC還好、TSUBAKI 428H是我目前
用過便宜且耐用度可以接受的，再往上就要買進口油封鏈條了。
關於鏈條選購，推薦前輩的文章：
https://forum.jorsindo.com/thread-2479560-1-7.html
除了鏈條以外，齒盤也很重要，已經有看到店家引進GGR 2 規格的RK齒盤。
但同樣推薦前輩寫的：
https://forum.jorsindo.com/thread-2373836-1-1.html

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→ henrk: 今天剛好去保養，然後被說鍊條有死目，上上次保養也就是約
→ henrk: 5千公里，上上次已經換黃金了，每兩周也會噴鍊條油，結果還
→ henrk: 不知道是鍊條容易壞很正常，所以保養就先說要換鍊條
推 NSRC: 感謝信心加持
→ integra715: 亞馬遜特價的428mxz也蠻值的
→ NSRC: MXZ　要買　MXZ４
推 s25g5d4: 那篇 RK 鏈條文就是樓上寫的 XDD
推 dowbane: go2原配的就是kmc的樣子
推 a444498: 可是我狼R鏈條超耐用的說
→ focuslight38: GO2除了KMC也配過另一個牌子
推 tf010714: S150騎到8000賣都沒死目 原廠油封鍊
推 CPDOG: S150換DID VX，低檔低轉不會抖超順der
推 kdjf: 我那個假設用二檔是因為通常這時才拉轉，看一檔的話扭力直接
→ kdjf: 破百牛頓米。只是騎ggr的往往很享受衝出去的感覺
→ focuslight38: 拉轉後扭力這麼大，但事實上車速也起來了啊