Re: [問題] 關於機油拉轉速度的影響

[VWTF (╮(﹀_﹀")╭//)]

: 然後很多評論是說越稀的機油，因為活塞阻力小，拉轉會越快
: 我想這是可以理解的
: 但是差距是多少卻沒有相關資料
: 另外活塞阻力應該也會關係到輸出力量
: 考慮大大部分機車輸出不大
: 會有感覺也或許是合理

不同黏度的機油
汽缸上的油膜對於活塞環的阻力有但不會太大
但對曲軸的影響非常大

簡單的說現在有四個桶子
1裝谷關空氣
2裝水
3裝油
4裝黃油
把手五指併攏與手臂垂直
反覆提起超過桶子再下壓至桶內2/3處

桶子好比引擎曲軸箱
手好比曲軸
反覆上下好比曲軸旋轉行程

1=拉轉最快=曲軸箱無機油
2=第二慢=曲軸有阻力
3=更慢=曲軸承受更多液體黏滯
4=非常慢=曲軸所受的黏滯液體更黏稠

(ps.1只適用於煞氣的gy6喔！)
引擎阻力中
曲軸配重塊及連桿大端
不是完全泡在機油內
而是部分浸泡
來回在空氣及液體
不同黏滯度間迴旋
區軸及連桿也肩負著潑濺機油上汽缸及活塞
散熱及潤滑的重責

油的黏度是隨著溫度曲線變化
每支油也有其曲線特性
單以速克達曲軸箱而言
一樣的測試環境不同油
造成了拉轉感受差異

因此機油的拉轉主要感受差異
主要在於
曲軸拍打機油時
機油黏滯的感受特性
是滑順的還是有阻澀感

高轉速的競技引擎
或是某些高級汽車
會強調使用乾式曲軸箱
他的曲軸沒有浸機油因此阻力小很多
藉由機油幫浦把油底殼的機油
分送至各處
來滿足潤滑及散熱達成高轉

汽缸與活塞必須靠活塞環保持氣密
有了活塞環的氣密
氣體可以被壓縮
所以燃燒室為進壓炸排的行程
但液體是無法被壓縮的
因此與液體就是硬碰硬的推擠開來
當液體被來回推擠及活塞來回動作下
曲軸箱會有急遽正負氣體壓力的變化
當曲軸箱完全密封時
正負壓會造成更大的阻力
少了曲軸箱呼吸管
油封或曲軸箱任何結合處
一定會在運轉後幾分鍾內
爆開漏油


因此必須有條曲軸呼吸管平衡減輕氣體壓力
這條管會接回進氣側進汽缸燃燒
確保曲軸箱的油氣不會揮發造成大氣污染

因此很多改缸車於曲軸箱機油加入口
再安裝一條大管出來(通大氣)
目的就是使曲軸箱內氣體大吸大吐
讓活塞及曲軸的拉轉能更順暢


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推 VL1003:
推 bob870507: 推知識文
推 doomerptt: 速客達曲軸不是部分浸泡機油 是完全沒泡到機油
→ doomerptt: 只靠機油幫浦打油上來 跑到軸承>油包>大端>甩至汽缸活
→ doomerptt: 塞
→ doomerptt: 改缸車於曲軸箱機油加入口安裝一條大管出來(通大氣)
→ doomerptt: 基本上沒意義 因為外面空氣/裡面吹漏氣 被機油擋住
→ doomerptt: 無法完成吹漏氣 一吐一吸的作用
推 coppi: 正解
推 marbe: 速客達的曲軸有部分會碰到機油，不然沒有潑濺的機油能潤滑
→ marbe: 汽缸和幫活塞散熱
推 doomerptt: 碰到機油 不叫泡到機油
→ doomerptt: 泡到機油是引擎靜止狀態 曲軸箱底機油液面可碰到麻浪斯
→ doomerptt: 上面就有講了汽缸活塞散熱潤滑是靠大端甩油上去
→ doomerptt: 除非像有些車款還多做噴油嘴噴機油來噴缸組活塞
推 tos515541905: 知識推推！
推 marbe: 曲軸泡機油的部分我搞錯了，感謝指正
→ marbe: 不過“外面空氣/裡面吹漏氣 被機油擋住”是什麼意思？機油
→ marbe: 不是只在引擎下半部嗎？引擎的上半部應該可以通氣吧？
推 marbe: 是指機油量測口底部被機油蓋過去的意思嗎？
推 doomerptt: 你可以把機油尺(注入口)抽起 把燈光往裡照 會看到機油
→ doomerptt: 液面 就你說的下面的孔機油蓋過去 孔多下面?就一般機車
→ doomerptt: 右側濾油網那裡
→ doomerptt: 所以活塞下行 吹漏氣根本被底殼機油擋住
→ doomerptt: 機油加入口 再安裝一條大管出來(通大氣) 根本笑話 我以
推 LieFang: 淚推煞氣gy6不用機油
→ doomerptt: 前就裝過 機油只會被擠出 然後那條管會凝結水氣 從管跟
→ doomerptt: 機油混合 造成機油劣化加速
→ doomerptt: 唯有把原廠缸頭吹漏氣口徑挖大才有用
推 yuangkanyuo: 推知識
推 marbe: 了解了，感謝D大
→ StarHero: 曲軸箱換氣是從內鍊的口推到缸頭  利用彎曲的氣道盡可能
→ StarHero: 讓機油留在缸頭裡 一吸一吐  完成壓力平衡
→ StarHero: 那麼問題來了  把吹漏氣封死  or用單向閥只出不進
→ StarHero: 會有什麼問題?
推 PasManquer: 玩2T就好了啊 機油直接混在油氣裡面 阻力小
→ doomerptt: 2t機油也會由曲軸箱進氣潤滑 2t阻力少 主要是少了凸輪
→ doomerptt: 軸 汽門彈簧 鳥仔..等運轉阻力
→ doomerptt: 原po假設 基本不存在 因為機車很多都是所謂的乾式潤滑
→ doomerptt: 機油黏度影響阻力主要有活塞缸壁間 凸輪機構等 機油幫
→ doomerptt: 浦 軸承 內鍊..等
→ ttjerry0204: 這曲軸跟曲軸箱怎麼有點鹹濕
推 MunezSu: 沒聽過乾式曲軸箱，有聽過乾式油底殼，但是還是要機油泵
→ MunezSu: 壓出機油順滑，這樣會沒阻力嗎？
→ m996360: 他的論點在於曲軸跟機油的接觸造成的損耗，他認為曲軸會
→ m996360: 因為拍打甚至部分浸泡的關係導致阻力增加
→ m996360: 然後阻力的增加又跟機油黏度有關
→ MunezSu: 曲軸好像只有曲軸頭頭會碰到機油面，我其實知道原理，想
→ MunezSu: 看看哪邊有實際數據
→ doomerptt: 曲軸都會碰到機油 活塞潑下來的機油 缸頭流下來的機油
→ doomerptt: 整支