Re: [問題] 正時T會被彈走

[focuslight38 (弗卡絲萊特)]

※ 引述《demon159000 (超級巨大樹人)》之銘言：
: https://youtu.be/CF4YJVWGsA4
: 如影片那樣我用力ㄍㄧㄥ住慢慢轉
: 它還是一到那個點就把正時T彈走
: 想請問這是什麼哪裡出問題
: 導致這樣呢？
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: Sent from JPTT on my Sony G8142.
看完推文但不引言，先講結論，不用太計較。
首先有個東西叫洛克位置，我們看看先賢，不對，前輩的解釋：
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/X_Pro&F000006K&8
如果看火星塞孔確認活塞在上死點，但因為有一個叫洛克位置的東西，
，活塞即使在上死點，曲軸還可以轉15-20 度而活塞卻無明顯移動。
所以...即使沒對到T，但活塞依然在上死點無誤。

第二個，我不確定樓主的內鏈調整器是否已經裝上去並且開始對導鍊板
產生張力？但實際上因為內鏈條的伸長以及導鍊板磨損，電盤的T未必
會完全讓凸輪軸對正。但既然原廠允許內鏈條伸長以及導鍊板磨損，
(不然幹嘛做調整器，對吧)，也就是說這個誤差是被允許的。

至於推文提到調氣門間隙時怎辦？我個人的打混法是這樣，隨便轉，
進氣門開啟時去調排氣，反之亦同。因為一個動作時另一個應該是壓在基圓上。
應該啦XD

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→ rxkalob: 看到內容作者就只有...XD
→ rxkalob: 如果單純調間隙 只要不是在凸輪揚程部分 沒啥影響
→ rxkalob: 裝正時齒輪的話 前後差一齒 裝完轉一圈再來看再調也行
→ EProlling: 調間隙在點火行程的上死點
→ EProlling: 進氣上死點就是進氣門已開，排氣門還沒全關
→ StarHero: 反正不能在排氣上死點的T調 因為凸輪正走到重疊角的位置
→ StarHero: 開過氣門去調也是可以  因為進排搖臂都不會貼到凸輪
→ StarHero: 只是說  習慣在壓縮T調好  風扇轉兩圈後再確認間隙有沒
→ StarHero: 有跑掉
推 doomerptt: 在基圓調是沒錯 但我遇過 基圓不是很圓 也就是在T點(非
→ doomerptt: 重疊角)調好 但轉一點到基圓 發現汽門間隙變大些 轉回T
→ doomerptt: 點又變正常間隙 這時如在基圓調好汽門間隙 轉到T點會變
→ focuslight38: 我是認為正時差不到一齒都不在組裝者能調整的範圍
→ doomerptt: 間隙過小 引擎較無力 所以還是以T點為準
→ StarHero: 的確是有基圓偏心問題  但多半是軸承問題