[分享] 愛將150整修引擎一部份

[focuslight38 (弗卡絲萊特)]

https://www.flickr.com/photos/auxo38/14187862006/in/album-72157644725347695/

我曾在冷氣行打過工，當年這師父是騎雄獅，後來換成愛將。接著就開始我修愛將
的經驗了。看照片有察覺到吧？這真的是一台載貨用的車。在忙著做事時根本沒時間
顧車，所以有些狀況就就不太好了。
在我手上修過啟動盤（爆炸貴）、煞車皮（原廠品很貴，而且煞車鼓磨大了）、油門
線、鏈條齒盤、整流器、啟動繼電器之類的，偶而換個機油＋濾心。

但我老覺得這車的缸頭聲有點大，即使調過氣門間隙也沒多少改善，然後我就不想
面對了，完全逃避啊！
只是誰知道依然逃不過，前陣子小老闆請我處理這台車，會冒白煙．．．，所以開始
備料，排時間，拆吧！工作日兩日，週六拆好送搪缸店搪缸＋作氣門、拿材料、拿回
汽缸＋缸頭，週日全組回去。

接下來就沒圖了，有事先問過經驗豐富的車友，不用下引擎就能拆汽缸，但實際上要
用一個很玄的角度才能把缸頭「喬」下來。接著檢視磨損狀況，活塞壓縮環下已經有
積碳，刮油環內都是積碳＋油垢，我真不知道他平時換的是什麼油。衝擊面有刮傷，
搪吧。
凸輪軸跟氣門搖臂倒沒事，動工前有確認油壓正常也有打上缸頭。但是凸輪軸靠內鏈
盤的軸環已有磨損，這部分有人改滾珠軸承，但載貨車不拉轉就算了，軸環便宜。
缸頭也是要送去重做。

誰知道計畫趕不上變化，尤其是時代的變化。搪缸店週六沒開．．．，所以我只好閒閒
先做別的。拆電盤換內鏈條導件，發現啟動盤快掛了，新品太貴，日後再找殺肉品。
拆離合器側要換平面片狀油濾網，發現離合器片燒了，新品太貴，拿我追風換下的
給他撐著用。（野狼一組離合器片300元，愛將一片差不多200元）
其餘能先做的先做，洗化油器，電瓶加水充電、鏈條調整上油、前煞車因為煞車鼓
磨大了先調整了事，這種平時沒照顧的車，一旦進廠就會吃掉很多工時。還有更多
待辦事項，因為備料永遠不會齊，更別說還有叫不到的比如排氣側氣門搖臂軸。

汽缸跟缸頭回來之後，進度推展就快了。為了保護缸頭，組裝時我嘗試在摩擦面抹
二硫化鉬黃油，汽缸上下都有幾條O-ring要記得換確保密封並保持油壓。氣缸頭
喬好角度裝回去、對正時。更新橡膠管、為了鎖進氣岐管還切短一根5mm內六角，
不然空間不夠用。最後趕在天黑之前發動後試車。

試車時感覺都算正常，但先前沒注意到的，可能吃機油造成排氣管內瘀油，現在
燃燒狀況正常後，反而瘀油蒸發繼續噴白煙，嚇到我。
拆過離合器也要確認能否在停止時換空檔，很多車行在這點失敗。

如開頭所說的，我一開始是逃避拆這台車的，因為時間壓力比較大，加上我知道拆
下去費用會有點高，但不拆也不行了，還是得要做。以貨車來說，愛將其實太精緻
了，並不符合貨車所須的「粗用」。但是車台穩定度跟出力特性又很適合載貨，在
雄獅停產後也沒有更適合的替代品，所以也只能這樣用了。

題外話，以前師傅騎雄獅時，我知道的最高紀錄是三台窗型冷氣機＋兩個人。
這種載重量，車台不夠強真的撐不住。

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推 op840906: 一台窗型幾公斤阿？？
推 WeiMinChen: 一台三十幾到六十幾都有  載三台少說一百吧
推 NSRC: 愛將　越後期的越容易有問題，主要出在　引擎和點火電系
→ NSRC: 漏油、離合器、電盤、整流器、後齒盤減震墊
→ focuslight38: 那三台窗型剛好是大中小，80、50、40kg吧，大概
→ wkwtctw: 請教一下第一版日本引擎年份？
推 op840906: 1991～1993上下吧
→ op840906: 而且其實也不是日本引擎
→ wkwtctw: 初版NSR150(Honda)小整流罩的好像是日本原裝
→ wkwtctw: Kymco字樣的就一定不是 XD
→ wkwtctw: 所以91~93有日本技術支援+品管時期？
推 timbao: 好厲害
推 vercetti: 前齒要用深溝的
推 appleonatree: 08年愛將 引擎偶爾內鏈敲打聲 CDI 高壓線圈
→ appleonatree: 電盤內仁 整流器 後橡皮換跩哥 都換過惹 QQ
→ appleonatree: 還在逃避引擎ㄉ部分 雖然有異音但還是輕鬆上100
推 NSRC: 愛將前齒是　4 16 20，FZ、DT、追風、美的　都一樣
→ NSRC: 唯一差別是　美的　是４２０，其它　４２８
推 anajal: 我看過雄獅三期的廣告DM..上面寫說只要載的下就載得動
→ anajal: 所以瓦斯行很多喜歡用雄獅創造最大承載量 我看到都閃很遠
→ wkwtctw: (20kgLPG+tank18.x~19.xkg)*3 約120kg