Re: [問題] force 昇級前卡鉗請益

[focuslight38 (弗卡絲萊特)]

※ 引述《aeolus0829 (阿洽)》之銘言：
: force 前輪配原廠卡鉗，已有換比較好的來令 wpx，其他相關部品都是原廠零件
可以試試SBS，在預算有限的前提下，算是相當有感的提升。
: 時速 60 看到黃燈，按煞車過停止線才停，大概按 1/3 ~ 1/2 左右
市區速限好像是50，如果煞不住，不妨騎慢點。
: 技師說可更換對4卡鉗，建議改浮動碟
: 因向技師詢問問題都是換好換滿的態度，問越多就拿越貴的東西出來 ..
: 不想再問下去了
: 想請問大家
: 1 若不改浮動碟，會有什麼影響？
:   如果只是制動的效果稍差 (例：-20%) 那就算了
浮動與制動力並無直接關聯
: 2 浮動碟和固定式的碟盤壽命有差嗎？(都是我在用的狀況下)
浮動與固定，在壽命上也沒有直接關聯
: 3 對4所使用的來令片會不會更貴？
看情況，但我自己改對四的經驗，來令片對效果還是有影響。
: 4 承上，來令的壽命有差嗎？
這也是不一定的
: 5 目前預算是 6000(不含工)，昇到對4 夠嗎？
看你選哪顆對四，有些國產對四也不錯用。但這建議聽聽店家建議，太容易出問題的
，其實店家也不敢賣。


推 sorkayi: 先b牌對四 金屬油管一波 再改浮動碟
金屬油管對反應速度影響比較大，另外是有時改裝卡鉗後原廠油管角度長度都不順，
也只能換油管解決。

推 maplefff: 輪胎就這樣而已，卡鉗再好也是煞到鎖死
→ maplefff: 原廠直接壓也可以鎖死，幹嘛換
推 dwyanelin: 其實我不懂，如果原廠都能按到鎖死了，也就是再強也沒
→ dwyanelin: 意義了，那加強制動的原因是什麼？手感好那麼一點嗎？
→ dwyanelin: 還是原po原廠按不死
我平常騎的上班車，前煞車是兩顆對四。但認真說，以上班時間的車陣，我也催不到那
麼快，沒那個距離、膽量，更沒那個技術ＸＤ，但我也不打算降級或是換更便宜的來令。

改對四或甚至是直推總泵，有一點很重要的是「控制性」。假設原廠卡鉗出10分力可
以鎖死，那對四或許只要7分力，但在這7分力之間，因為出力更輕，肌肉更輕鬆，控制
也更容易。
或我只用食指跟中指拉拉桿，剩下無名指跟小指還能配合大拇指握好握把，這對我的操控
也有幫助。而並非僅僅追求制動力。

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推 ax27483522: 你這是放大倍率的關係吧?7分即可煞停 要是收不住力或
→ ax27483522: 突然太大力不就鎖死了 SBS好用
這是車主自己要鍛鍊的，不然油門這麼容易催到底，也沒人催去撞牆啊= =

題外話，我騎登山車只用一根手指頭在拉拉桿，以前V夾時代用兩根，現在用碟煞改練
一指神功，控制真的好很多。
※ 編輯: focuslight38 (150.117.251.196 臺灣), 01/06/2020 19:06:24
推 ax27483522: 了解 不過這跟油門應是不同 就算是大馬力的車怎麼催都
→ ax27483522: 有個上升過程 有收放的機會 但煞太大力就直接飛了
推 yftzeng: 我覺得原廠很夠用啊，還是我太慢了？
推 aeolus0829: 了解，感謝說明
推 weawaysn: 改直推真的有差，原廠不線型也沒對應對四
推 a0987957502: 三樓，其實不會。用不同總泵你對拉桿施加壓力的時候
→ a0987957502: 釋放的煞車力道會有不同類型線性的煞車力道上升。相
→ a0987957502: 對股煞來說能更避免煞車中突然施加過多壓力造成鎖死
→ a0987957502: 。這也是現在機車都使用成本較高的股煞的原因之一。
→ a0987957502: 只是每組不同的煞車系統都要車主自己了解它的調性。
推 a0987957502: 油門更好玩了。有機會多騎騎不同的大馬力的車。反而
→ a0987957502: 是很多大扭力的車在加速上升過程非常不平易近人。當
→ a0987957502: 然。一樣要注意安全～
推 yocpswang: 鼓煞？？  我看錯了什麼嗎
推 a0987957502: 打錯更正成本較高的碟煞XX
→ focuslight38: 原來如此，想說怎麼文意怪怪的XD
推 dwyanelin: 跟我想得一樣，就是增加操控性。不過我跟五樓差不多，
→ dwyanelin: 我也覺得原廠很夠用了。而且跟很多事情一樣，裝備的影
→ dwyanelin: 響佔比我覺得實在太小
→ dwyanelin: 而且換了又至少牽連前叉，實在換不下去
推 wayne0411: 其實煞車改或不改，Force前叉真心不行，瘋狂觸底，33芯
→ wayne0411: 之後的勁戰原廠都好很多，主要是車子太重