[新車] SYM DRG原裝5號鉛酸與鋰鐵電池的差異

[wolflsi (港都狼仔)]

狼窩好讀版：
https://wolflsi.pixnet.net/blog/post/68616077


SYM FNX及DRG兩款車，因為採用Z.R.S.G.系統，與曲軸相連的無刷電機同時兼做引擎啟動
馬達及引擎發動後的整車供電用發電機，並有專屬控制盒，所以看不到傳統機車上常見的
啟動馬達與整流器

Z.R.S.G.的無刷電機不僅啟動快速，啟動消耗電流也比傳統啟動馬達要小上許多，所以
SYM在使用Z.R.S.G系統的車上只用了小顆的五號電池

相較於傳統機車，DRG上的五號電池，容易給人電池很小顆，到底夠不夠用的疑慮

磷酸鋰鐵啟動電池已在汽機車市場流通一陣子，也開始有店家及車主在DRG上更換鋰鐵電
池，但是鋰鐵電池的特性與鉛酸電池截然不同，在新的Z.R.S.G.系統上的表現狀況如何呢
?請看下面實際測量的結果

測試對象：
SYM DRG BT 158，車齡1個月
測試電池：
原裝YUASA YTX5L-BS(俗稱五號電池)，4.2Ah
2014年1月購入，已在TMAX上服役將近六年的磷酸鋰鐵電池，7.5Ah

因為DRG的正負極方向與手上鋰鐵電池相反，所以只能讓電池放在電池室外面
https://i.imgur.com/vtlYQOD.jpg
使用儀器擷取的原裝五號鉛酸的電壓(紅色)與電流(綠色)紀錄圖
https://i.imgur.com/m3T27BW.jpg
使用儀器擷取的7.5Ah鋰鐵的電壓(紅色)與電流(綠色)紀錄圖
https://i.imgur.com/34fGY5x.jpg
把波形放大來看，鉛酸(上)與鋰鐵(下)於開啟電門→引擎啟動的電壓(紅色)與電流(綠色)
紀錄圖
https://i.imgur.com/hE4LLIP.jpg
把波形放大來看，鉛酸(上)與鋰鐵(下)於引擎運轉中的電壓(紅色)與電流(綠色)紀錄圖
https://i.imgur.com/XL8IOw6.jpg
把波形放大來看，鉛酸(上)與鋰鐵(下)於引擎熄火時的電壓(紅色)與電流(綠色)紀錄圖
https://i.imgur.com/eSoHa5I.jpg
兩者差異總結：
1.開啟電門到引擎啟動前，兩者差異不大
2.啟動瞬間，鋰鐵電池的壓降比起鉛酸電池要小
3.啟動瞬間，兩者在啟動電流最大值及維持時間差異不大，鋰鐵電池於啟動中的電流大幅
變動狀況較少(波形較平滑)
4.引擎啟動後，鉛酸電池電壓達到平衡速度較慢，鋰鐵電池達到電壓平衡速度較快
5.引擎啟動後，鋰鐵電池的充電電流平均值及維持時間比鉛酸電池久，緩降速度也較慢
6.引擎啟動後，鋰鐵電池電壓波形起伏較小(波形較平滑)
7.引擎熄火瞬間，鋰鐵電池的電壓變化比起鉛酸電池要小

結論：
以DRG換裝鋰鐵電池來說，主要優勢除重量外，在啟動瞬間壓降、啟動瞬間電流變化、啟
動後電壓達到發電輸出平衡速度、啟動後電壓起伏、熄火瞬間壓降有優於鉛酸電池的表現
，但在啟動後充電電流平均值、充電電流緩降時間則是比鉛酸電池要大一點

報告完畢，謝謝收看

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.224.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1578564132.A.80F.html
推 scoutking85: 推
推 sun021988: 騎狼大騎的車 電系沒煩惱
推 fantasygod: 推
→ m996360: 這些表現變好之後有什麼後續優點嗎???
其實以原裝電系來說，後續優點不大，因為Z.R.S.G.系統啟動電流消耗不高，
加上全車LED化，正常使用沒意外的話電池應該會很耐用，HONDA LEAD車系電池也可用很久

→ james925757: 其他車款能裝嗎
只要有符合規格的都可以裝

推 colur: 如果未來有想加裝胎壓偵測等電系裝備，有需要改成7號嗎？
看耗電量，目前在下胎壓偵測器/行車記錄器都是充電的，沒有額外電系消耗
不過OBD的靜態電流比較高，所以目前是車停著就拔掉，避免電池無謂的耗電

推 s25g5d4: 有用到電的東西狼大都會玩 太神啦
推 wkwtctw: 玩power的狼仔
推 soulknight: 推
推 ohyago: 看來換成鋰鐵都是好的方面
推 ayasesayuki: 壞的方面就是貴很多
推 scoutking85: 不過有裝鋰鐵電池的車不能跨接發動 這要特別注意
主要是電壓差太大時，充電電流會很高，且可能造成各串電池充電不均而電壓異常

推 u04fup: 推 用心
推 LyingOtaku: 所以對性能上有優點嗎
因為電池懸空，無法騎出去，所以無法感受性能上的差異

推 cin2: 推
→ cin2: SYM怎不請狼大當技術顧問 看能不能擺脫電系爛的稱號
推 bondi: 專業推
推 csb19191: 狼大必推
推 ce588072: 我勁戰有裝，比較好發動，加速性能有感，騙人我爛掉
傳統啟動馬達車系使用鋰鐵電池的確第一印象就是發動變有力

推 yang666: 推
推 doomerptt: 電系爛都多久的事了
推 yeah66666: 上禮拜騎不到6000的z1a穩壓器壞掉 電系真的慘
推 doomerptt: 我的騎 22400 km整流器還健在
推 sakusaketaro: 長知識 推
→ itsforte: 那麼大的價差 好處卻那麼微小....
→ doomerptt: 勁戰比較好發 我想應該是差在有啟動馬達 耗電量較大 比
→ doomerptt: 較有感 但drg無啟動馬達 原廠都敢用5號電瓶了 體敢差異
→ doomerptt: 應該很小
→ doomerptt: 因為耗電量不大
對，從波形幅度及時間來看，鉛酸與鋰鐵沒有對其啟動造成明顯影響

推 silvester963: 價錢感覺還好，如果有廠商號稱的這麼耐用的話，我
→ silvester963: 的FNX也有用
推 ayasesayuki: 5號一顆不到400 五顆總比一個鋰鐵電瓶還能耐了吧
壽命是如此，但電壓降幅部分就是電池特性的差異了
※ 編輯: wolflsi (27.52.41.197 臺灣), 01/10/2020 12:24:45
推 ayasesayuki: fnx系列難發動的問題也不是因為電瓶不夠
→ ctes940008: 這邊也可以看到狼大
推 lioushuying: 我只知道rce是精品
推 makimakimaki: 看來沒必要花大錢
推 wensety2007: 有狼大就推
→ wolflsi: 原裝電系下感覺可以先省起來，同時觀察原廠電池可用多久