Re: [問題] 關於62缸,BS26化油器調教問題

[NSRC (真三一萬能俠)]

鍵盤改車

１．　
先檢查火星塞、空濾還有跳火正不正常
特別是高壓線圈、ＣＤＩ、電盤

不然你油嘴可能會配不對，理想的目標
卻和實際不一樣，如果錢夠　火星塞和高壓線圈
最好換新



２．
調油針第三格，就是中間那格，這樣會影響
怠速～７５％油門供油量，最主要在１５～５０％油門
供油會大幅提升，怠速則不一定會影響
要看油針長度配置




３．

其它不動車熱後調混合比
順時針轉到底　不會熄火－＞低速油嘴太大
逆時針旋出，找怠速高點，如果一直轉出一直變高
低速油嘴太小，換大

騎遠等紅綠燈　怠速會拉高　　　－＞低速油嘴太小
騎遠等紅綠燈　怠速會漸漸變低　－＞低速油嘴太大

低速油嘴，要在狀況許可下，盡量放大
以混合比旋出　１圈半～２圈為佳
如果超過３圈，低速油嘴要加大

低速油嘴配的對不對，會影響到高速油嘴配的對不對

還有起步到尾速整個動力曲線，線不線性

低速油嘴從發動後，一直到全油門都有供油
且油門到５０％左右，供油量會隨油門變大


４．
低速油嘴確定後，混合比也調好，再來配高速
高速油嘴通常在　油門　４７.５％　後開始有作用

找個高架橋大油門爬上去，如果爬到一半會噎到
就是高速太大，換小　

不會噎到就一直換大，換到會噎到的前一號

５．
油針變第三格後
低速和高速　也有可能縮小，要注意

６．
空濾最好好先不要挖
等配到差不多時，再想要怎麼實驗性的挖

一挖洞，通常起步瞬間扭力就會消失
且尾速也不會比較好　但油耗會變很差


常見改化油器，就是忽略掉　１５～５０％
的供油量，一般都是高速油嘴一直加到過大
但高速油嘴　４７.５％　後才開始有用
所以效果不大，結果就會變成　油耗很差
且放油門時，供油瞬間變小很多

要有效提升　１５～５０％　供油量的方式
就３個

（１）油針Ｅ扣往下一格
（２）霧化管中間的洞改大
（３）節流閥斜切角變小

１～３　影響供油最大的地方，都有些不同


※ 引述《zenfong (脫掉眼鏡世界真美)》之銘言：
: As title
: 小弟愛將62缸終於改好了,壓縮比設定於11.5左右
: 沿用BS26化油器,目前高速油嘴130 低速油嘴40 空氣噴嘴127.5
: 原廠設定時,柱塞油針往上拉1格,由下往上數為第四格,騎乘順暢
: --------------------------------------------------------
: 想詢問62缸這個設定,該把油針往回拉至第三格,或者第二格呢?
: 供油高速不爆震為優先考量,目前燃料改加95
: 先感謝大家給的建議!

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推 ttjerry0204: 詳細
推 nimaj: 推個！ 已經沒體力回整篇文了... XD
推 allen1224a: 專業!!請問混合比只影響怠速嗎？
→ nimaj: 還有一點低速 圈數太多或太少就會影響到低速換大換小
→ NSRC: ＣＯ　調到觸媒前　４％　會有最佳扭力
→ NSRC: 混合比應該會影響到　５０％　油門左右
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推 zenfong: 謝謝大大分享XD,之前都認為排氣量上升,參與的油氣也要提
→ zenfong: 升,不小心就過濃,連起步都NG
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