[分享] 2005初代狼R 9年騎乘改裝整理分享(上)

作者OOQ (..............)

看板biker

標題[分享] 2005初代狼R 9年騎乘改裝整理分享(上)

時間Wed Apr 15 22:29:28 2020

本文是我騎了9年的狼R一些騎乘、整理、實用改裝、維修的整理近一年多因沒長途通勤需求打算要從野狼畢業了趕在脫手之前分享一下落落長的個人心得希望多少幫助有想騎檔車的年輕人本文開始：野狼真的是台灣人跨世代的共同回憶 05年的暑假在我舅舅家第一次跨上這台電鍍閃亮的新版野狼傳奇R 從起步開始教會我如何騎乘檔車 6年後因為舅舅腰傷很少騎檔車了我又因為有中長距離上班通勤需求於是乎就讓我把這輛野狼牽上台中來啦！從2011年接手里程數1萬初頭，到2018年底累積到近8萬公里（但換了一個離家近的工作後累積至今天才81777KM...）基本上我的檔車經驗99％都是從這台車累積的狼R是台練功的好車，有許多大大小小欠改的地方本人改裝皆以實用為最優先考量外觀跟一些追求XX風格的改裝方向很不一樣不清楚的人都會以為原廠就是長這樣，頂多加裝風鏡側箱這些外掛而已 2013年前後就大致改裝完成一直維持這個外觀至今（除了風鏡跟加熱握把）以下分享本車引擎、供油、點火、鏈條齒盤、制動、避震及各項大大小小內外在改裝 <<引擎部份>> https://i.imgur.com/i8D8qhO.jpg

三陽在2004年推出初代狼R 基本上是以野狼傳奇為基礎加裝分離把、鋁框（初代還有內胎）引擎部份初代狼R還是維持RB0代號引擎，整體還是B3D車系長活塞版RB0引擎也提供了直上62金狼缸的原廠升級方案的可能性自接手後沒多久就覺得動力不足，前後改過PD化油器、直流點火CDI 不過每次動力提昇感沒兩天就麻痺了，果然還是得從排氣量下手才行！最後在里程2.3萬時改了下去上網收了一顆中古金狼汽缸再搪到63.5搭配200豹那顆引擎活塞收集完材料後請台中檔車名店代工安裝這部份也是當時唯一沒能力親自動手的改裝項目改完63.5缸換算的排氣量約156cc（金狼缸最高可搪到65缸約164cc）這次改裝就真的很有感，後續搭配王化後一整個解封印般的好騎小缺點是改完後馬上察覺吃機油狀況從一開始每千公里小吃100cc，到2018年已經會吃到200多了因為是自己備料請店家代工無法肯定是自己搪的瑕疵還是店家安裝缺失個人習慣用好一點的合成油每2~3000換一次機油所以有吃就500~1000km補一點到油尺上限就好了不過自從去年改市區短途後失機油的量大減是否是長途騎乘比較會吃？老實說我也不清楚是怎麼回事... <<排氣管>> https://i.imgur.com/zZepnQg.jpg

原廠搭配的四期魚雷管轉速拉到6000轉開始手腳酥麻一路到9000震到快握不住騎長途搭配原廠座墊真的受不了... 經biker版友建議網拍買了一隻原廠老狼管（需搭配老狼管吊鐵）再配上當年抑震評價不錯的Total Racing 10W50 就完全擺脫氣血循環機的惡名！換完老狼管騎了約一萬公里剛好遇到改缸想說老狼管畢竟對應排氣量125cc不太夠用經版上前輩推薦鎖定化油雲豹150的排氣管剛好版上有位騎豹的版友要換排氣管溝通後由我幫他買材料代工安裝，換下來的中古雲豹管就當我的工資 7年前安裝時頭段就鏽成這樣加上每天停戶外風吹雨淋的總算在半年前靠近接引擎處鏽破一個小洞拿去燒焊店補了一下再磨磨鏽上個耐熱漆應該還能再撐個幾年吧？ <<化油器、空濾盒>> https://i.imgur.com/T83Pfgd.jpg

原廠化油器配PTG，接手沒多久ACV斷氣閥的負壓膜破損導致怠速不穩常熄火當時還有一位版友好心送給我一顆他壞掉不要的PTG讓我借屍還魂很多人就不喜歡這種把ACV內建在化油器本體的設計沒多久聽從版上大神建議換了一顆PD化油器我買的是原廠哈士奇用油針不可調的版本（比勁150的PD便宜很多）主副油嘴記得是105/38 安裝上因為比PTG大顆一點會有點塞不過基本上還是直上因為多了加速泵補所以要換金勇的雙拉油門線另外多裝一顆老狼外掛型ACV斷氣閥改完缸又在版上入手一顆二手的PE26 果然要搭配王化才能發揮加大到156cc排氣量的動力！油嘴配110/42 油針中間混合比轉倒底，騎起來比PD暴力許多！ (超久沒拆PE了，翻了一下之前的文章發現記錯，修正目前油嘴的號數) 不過改王化後前面進氣歧管跟後面空濾盒就不能沿用原本的了我空濾一開始也跟大部分人一樣裝香菇頭但是真的受不了那噪音又想保持低調參考了某前輩改KTR空濾盒的網誌自己也動手挖空原廠空濾盒空濾肥腸去建國市場五金街切了一段軟管回來加工改造盒內進氣管中間隔板切掉、外蓋也挖了3個洞增加進氣安裝完因為化油器角度限制空濾盒會稍往外推導致狼R的塑膠側蓋下面第三隻腳無法安裝（靠上面兩隻腳可足夠固定） <<點火系統>> https://i.imgur.com/hIyIisk.jpg

原廠還是搭配傳統的AC點火CDI 當時版上某前輩有販售光陽KDU直流CDI對應野狼的轉接線就買了一顆原廠KDU CDI換上去啦！要注意的是換完之後轉速訊號線需要重接才能正常顯示轉數因為點火加強換完第一時間會有檔位感受錯覺XD 後來又陸續把點火線圈也改成Dink250的全晶體高壓線圈不過改頂客高壓線圈曾發生怠速突然陡降的不穩狀況改裝有R值的火星塞DR8EIX之後就一切正常了 <<鏈條齒盤>> https://i.imgur.com/kgORLLH.jpg

這部份我沒什麼花大錢改好貨反正就消耗品也沒顧外觀平時都停戶外日曬雨淋又從不洗鏈條頂多換機油順道用機油潤滑一下甩得亂七八糟也沒差原廠DID油封鍊我用到3萬才換，後續就換RK加重練而已齒盤的話前齒有換過號稱精鋼製的也沒多會撐狼R125動力不足原廠配15/41以求得比較OK的加速力改完缸換成16/39 5檔轉數維持6～7000轉區間巡航騎起來輕鬆舒適加速輕快也不重拖基本上都是以每兩組前齒配一組後齒一組鏈條的更換週期 <<離合器>> 原廠搭配5片式離合片+壓花壓板配合動力提升也得有較好的接合力於是自己買了FCC離合片跟無壓花壓板自換因為這部份施工需要用到特工要拆的地方也不少建議交由專業的車行更換換完整個接合順暢很多因為自己騎車非常溫順這組FCC離合片已經使用超過5萬公里還很OK 16年曾因澳打崩齒有請志順幫換澳打當初拆開來看過離合片幾乎沒什麼變化真的懷疑這是消耗品嗎？（未完待續） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.136.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1586960971.A.FA9.html

推 scoutking85: 推正好給了我整理野狼引擎的方向 04/15 22:45

推 ttjerry0204: 有看有推 04/15 23:49

推 dd6596: 真的很耐操 04/15 23:51

推 ryan2466: 推詳細實用的分享 04/16 01:15

推 polyimide: 化油野狼就是要亂改 04/16 08:27

→ eggplantjack: 一期金勇管的排氣也挺順暢，外觀像老狼管很搭 04/16 08:34

而且金勇管尾段還有設計內凹閃開避震器下座，這點比老狼管貼心

推 a0931990010: 推 04/16 10:17

推 singizu: 推 04/16 10:24

※ 編輯: OOQ (61.58.150.2 臺灣), 04/16/2020 10:36:55

推 CrazyBug: 推詳細的整理 04/16 11:34

推 Amour0717: 默默被點名了(揮手)這幾年花了一堆錢改，還是長得很原 04/16 12:04