[問題] 一般小車機油大概多久會到工作溫度?

[jj840917 (布魯豬排Ver2.8)]

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由於通勤距離很短，而且又是大直線和緩上坡。

因此有時候出了大樓地下室車庫就會想要催多一點油門。

但又很怕機油還沒到工作溫度就全油門8000轉很傷引擎。

小車通常不會加裝油溫表，想請問一下有裝油溫表或相關經驗的版友以一般125~150這類
的速克達大概行駛多長或者啟動多久機油才會到工作溫度?(大概100度)



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你好啊~!

布魯ㄍㄨㄥˊ  阿ㄎㄧㄚˋ  猴鳥~  猴鳥龍   髂屋   尿~  鬥!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.216.103 (臺灣)
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推 coppi: 通常兩三公里跑不掉
我通勤也就2~3公里而已，看來不能大灌油門了
※ 編輯: jj840917 (140.113.216.103 臺灣), 06/06/2020 22:34:55
→ carlos0322: 用全合成機油，基本上熱車10秒建立潤滑油膜後就沒問
→ carlos0322: 題了吧！
是都換全合成沒錯
不過這個時候機油溫度應該還沒上來? 還沒到最佳工作溫度全油門不知道會不會很傷引擎
→ dwyanelin: 小老婆有影片啊，發動10秒還15秒再騎，2公里後再開始
→ dwyanelin: 騎快。我是覺得冬天要更久啦。
推 ghj511289724: @@我都剛啟動就催到緊繃
我很想這麼做@@"
推 a95297: 換0Wxx的會比較好?
→ a95297: 如照原po騎乘方式,或許發動後在原地待速個1-5分鐘內再出發
→ a95297: 或許會比較好?
推 ADDSS: 也就2-3公里，慢慢騎就可以了吧
新竹光復路很長 上班時間車很多有時候都會想要催快一點趕快到學校
→ CharlesCL: 現在白天不是都很熱嗎？
推 PauFrank5566: 機油明明1秒就噴上來了，你打開缸頭蓋電發就知道
我有看一些文章，基本上噴射車已經不需要原地熱車這個動作，發動就能馬上騎。
但是想知道大概多久機油才會到工作溫度讓保護性最佳化
※ 編輯: jj840917 (140.113.216.103 臺灣), 06/06/2020 23:04:34
推 allen1224a: 就發動，戴好安全帽就能出發了，我上班一公里(爬坡)，
→ allen1224a: 就慢慢騎就好
推 coppi: 里程無法變，你就發動 戴手套帽子 然後慢慢騎上坡，接下來
→ coppi: 的里程順順騎就好，大油門跟你距離比較遠
→ god70541: 某樓 地下室怠速5分鐘吸廢氣 用生命保護引擎?
→ a123454698: 冷車磨耗僅限開始嘗試發動油還沒打上去的那十幾秒(在
→ a123454698: 一些溫帶、寒帶國家冬天則是幾十秒)，之後的磨耗跟熱
→ a123454698: 車(前提是黏度正確)差別很小。
推 air1007: 2-3公里就算不記入紅綠燈，你全油門差不到1分鐘吧，控制
→ air1007: 不住右手又不想傷車很難吧，不然你改騎電車阿，雖然我不
→ air1007: 知道這樣會不會傷電動馬達
推 Jasonchen415: 用5w
推 bustyma19: 什麼車啊？
噓 PauFrank5566: 還在那邊說打機油要幾十秒，不要蝦扯可以嗎？
→ PauFrank5566: 自己打開缸頭蓋，看看幾秒啦！   錯誤觀念還一直傳
→ Ceferino: 短距離通勤要找低油溫保護力好的，一般來說大多低番數
→ Ceferino: ，找0w或5w配30或40的吧
噓 ienorieie: 機車就機車 你那一兩公里 管他油有沒有熱都沒差 直接
→ ienorieie: 灌到底就好
→ ptrex: 5W就有感了
推 tthtt60018: 你買什麼神車這麼不堪...
比較容易吃機油的那顆引擎
→ dsyover: 2-3公里還要騎機車通勤嗎@@
住我旁邊的同學沒機車幾乎都不去學校了XD
推 IamBuki: 常溫保護性較好 工作溫度是考慮到流動性&保護性
→ IamBuki: 怠速穩了就可以騎了 最傷車是啟動那一瞬間
→ IamBuki: 油商都有很詳盡的資料 啟動性是比較需要考慮的
這個我不確定，我在機油代理商的貼文是說到常溫反而不好，如下:
另有一事也讓很多人誤解一輩子 . 大家都知道當油溫升高時油的黏度會降低 , 而且大家
都認為這是很不好的狀況 , 對吧 ? 錯 ! 其實正好相反 , 事實上很不好的狀況反而是當
油溫降到跟大氣溫度一樣時 , 油會變得太黏 , 而導致流動性很差 , 流動性很差 , 潤滑
性就會很差 . 這也是為什麼 90%的引擎磨損是在冷車啟動時造成的 . 若哪天科技能夠完
全解決這項 , 將可大大延長引擎的壽命。
https://www.facebook.com/278508552249368/posts/634197873347099/

不確定這個資訊是否正確
※ 編輯: jj840917 (27.52.130.45 臺灣), 06/07/2020 03:13:21
推 Fiztcc: 你的車廠牌是法務常在牛棚熱身那家嗎
推 aaaaaxxxxx: 這天氣離家距離超過100公尺就騎車很正常
推 vettelking: 小老婆測試過了，怠速到工作溫度要超過十分鐘，正常
→ vettelking: 做法冷啟動等一下就做動態熱車
推 vettelking: 給你參考一下我家人兩台車一個騎車超溫循幾乎騎50公
→ vettelking: 里以下，一個騎慢到在路上都會被人巴，而我舊車騎車超
→ vettelking: 暴力也有跑外面過也沒有什麼特地熱車，跑了9萬以上。
→ vettelking: 結果是我家人那兩台車先壞里程也五萬上下，所以不管
→ vettelking: 里程跟車速都無法驗證
噓 boyutsai: 憑什麼全油門騎車，你把速限放哪
推 EggXBlueSky: 我全油門才50ㄚ怎麼了嗎:)
推 sleepgod0602: 常溫保護性較好還要做成複級幹嘛
推 pandp: 如果你真的用全合成根本沒差，2秒就夠了
推 aljust12: 與其擔心機油溫度 不如擔心你的輪胎工作溫度有沒有達到
→ aljust12: 比較重要 你是不是問錯東西了...
→ OrzOGC: 500公尺就夠了
→ s801107: 隨便 這樣太累了
推 tingiy: 可是光復路 紅綠燈不少
→ IamBuki: 建立油膜比想像中的快 複級就是要因應高溫時機油變稀導致
→ IamBuki: 保護力下降 又不影響低溫時的啟動性 因果關係別搞錯了
→ IamBuki:  該不會有人以為複級機油越高溫保護越好吧
→ IamBuki: 現在幾乎都是壓送潑濺式 啟動馬達在搖的時候早就送上去
→ IamBuki:  怠速穩定之後就很夠了 要擔心的是引擎沒到工作溫度燃燒
→ IamBuki: 的廢氣油氣沉積導致機油劣化 每次騎都過短里程的機車 縮
→ IamBuki: 短保養里程比較實際
推 HsihHan: 我怎麼覺得這說法是針對汽車尤其是渦輪引擎？機車發動後
→ HsihHan: 幾秒鐘 讓油泵打上機油充分潤滑凸輪軸就行了 單缸機車油
→ HsihHan: 道是有多長啊？如前推文所述 要擔心的是常態短程行駛
推 betkuz: 4樓那個做法是汽車的，機車油道不用一秒就會噴到凸輪
推 TokyoHard: 我光復路專業拉力賽車手,通常地下室怠十秒,出地下室十
→ TokyoHard: 秒,第一個紅綠燈20-30秒,一分鐘後就全力起跑了
→ TokyoHard: 早上八點的光復路全力也沒辦法多高轉啦,不用太緊張
→ svc2kxp: 熱車只需要30秒小老婆測過了
推 sleepgod0602: 古早高黏度單級機油會有低溫難啟動問題
→ sleepgod0602: 才搞出複級來兼顧低溫流動性
→ sleepgod0602: 油溫過低可以預熱加熱解決,高溫保護性
→ sleepgod0602: 不足你不換比較黏的油要怎解?換機台?
→ sleepgod0602: 到底是誰搞錯因果關係了?
→ sleepgod0602: 再說複級機油啟動損耗比單級較小就是
→ sleepgod0602: 油商實驗室出來的結論,除非你為了啟動
→ sleepgod0602: 瞬間選低黏度去犧牲工作溫度的保護性
→ sleepgod0602: 另外近幾年科技進步可以做到低黏度高
→ sleepgod0602: 保護性那又是另一回事,不要拿什麼
→ sleepgod0602: 黏度高不見得保護性好來張菲打岳飛
→ sleepgod0602: 同科技水平下複級還是會比較好用
推 Prokennex: 個人覺得發動後熱30秒再上路，途中順暢度有差，但天冷
→ Prokennex: 、雨天又特別好騎，這又和"熱開"互斥，推測引擎工作需
→ Prokennex: 要的是內部熱+外在環境冷(冷卻散熱好)。
推 ctes940008: 真正的挑戰是，寶山路。
推 cua77244: 短距離全油門是能省幾秒時間 改天就晚7天到家
→ cua77244: 我dow新人同事騎車上班搶快 新竹西濱騎90-100車禍撞斷大
→ cua77244: 拇指骨折
推 Janma: 搬家搬遠點就解決了 前兩三公里慢慢騎 後面隨你全油門
→ CT0958: 引擎發動
推 makigoto0202: 引擎又不是紙糊的，發動完戴個安全帽油門就可以灌下
→ makigoto0202: 去了
→ jtrus0520: 不傷車為前提 2～3公里短程 電動車最適合
→ gm95: 8000轉改6000轉就好了..
→ hdd472121: 我剛啟動 油門都直接灌底