Re: [問題] 彈力位能

[antimag ()]

上次計算錯誤
重新計算

競戰125，4T引擎，規格6900w/7500rpm，汽門揚程0.006m，
汽門彈簧的k值=3980kg/m
彈力位能=0.5*k*x^2

汽門關閉下 汽門彈簧彈力應該不是零
汽門揚程0.006m 汽門彈簧壓縮量從0.001m到0.007m

所以汽門彈簧耗損的功率是0.5*3980*9.8*(0.007^2-0.001^2)*(7500/60)=117.012
這樣計算對嗎？
耗損有那麼少？
或是k值錯誤？揚程數值錯誤？

汽門彈簧、凸輪軸與舉升桿的摩擦產生的耗損是多少瓦？

117.012w約是6900w的1.6%
比想像中低太多了
因為看過有人聲稱4T引擎的汽門結構耗損5%的能量
http://www.chinatruck.org/topic2014/opoc/
https://kknews.cc/science/ypgr84g.html
https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=236426
http://www.formula1-dictionary.net/camshaft_VVT.html
甚至25%的能量
假設引擎熱效率35%，汽門結構耗損5%
汽門結構耗損能量應為引擎輸出功率的1/7，也就是980w

如果汽門彈簧耗損的功率只有引擎輸出功率的1.6%
那ducati的desmo又重又複雜又省不了多少汽門彈簧的耗損
desmo不就沒有優點？
本來還希望ducati能做機車和汽車
如果沒有優點，不做也無所謂了

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※ 編輯: antimag (1.160.136.71 臺灣), 06/12/2020 23:24:42
推 uphiloxygen: 彈簧K值的單位應該是N/m or kg/s^2
→ uphiloxygen: 另外我不懂為何彈力位能會是消耗的能量？
→ uphiloxygen: 不過我並不懂引擎運作原理
→ wkwtctw: 曲軸→內鏈→凸輪→汽門彈簧
→ uphiloxygen: 我看到9.8了 這樣單位就對了
推 kdjf: 彈性"位能"，氣門關閉時87$換回去的，你在堅持什麼
→ uphiloxygen: 重看你的公式 你所謂的位能損失就是彈簧可壓縮的程度
→ uphiloxygen: 不一樣造成的？ 所以你才用0.007m壓縮量的位能減去
→ uphiloxygen: 0.001m壓縮量的位能 我知道你意思了 但引擎的能量消
→ uphiloxygen: 耗真得有包含這個嗎？我都不知道揚程是這個意思？？
推 drunk0102: 轉速不用換成逕度嗎