[問題] 請問勁戰歷代車台剛性(買來圓夢改

[shellhelix (東看看西看看)]

小弟不才，在玩小車的路上，塑膠車前前後後已經換過了9台：
Racing150>tigra125>tigra150>address v125>Gmax水冷150>address v125ss>xciting4
00>dio正九>FNX125

就是沒有自己擁有過一台勁戰，回想從前，大家總有認識幾個騎勁戰改很大的朋友（騎
過朋友76mm拉2000條曲軸...嚇爆），如今雖經濟穩定但也即將步入中年，想要滿足年輕
時無力完成的夢想，再不圓夢就沒心臟騎了


所以想要一圓低調勁戰改裝夢，打算買台原廠勁戰從頭改起，少騎停室內，裝靜音回壓
管偶爾騎出去扮豬吃老虎，外觀全不動，做大約20匹的動力，或許63或66拉個條+全套周
邊，耐用取向，全取代電腦、懸吊煞車、車體補強等等諸如此類....

（改車經講不完....大概抓20萬改裝預算



比起動力，小弟最在意的是車體剛性（騎過gmax環抱式回不去...

請問各位前輩，歷代勁戰車架剛性及配重的巔峰是哪一代？五代勁戰據原廠公布的數據
，全車都有輕量化的趨勢，是否剛性已不如從前？

另外請問增加車體剛性的手段，除了車台補強桿及改裝狗骨頭，還有沒有其他有感的手
段呢？車台灌膠有人有經驗嗎？

請眾前輩不吝賜教，謝謝


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推 member7023: 再怎麼說踏板車還是比不上GMAX那種吧
→ member7023: 不然就車台補強兩根
推 tim956: 1代或3代 不要買化油器改噴射麻煩
推 gaspar2712: 三代戰第一
→ revon: 1代=2代，3代算最強
→ revon: 加強剛性就是多裝一隻支架，蠻多比賽車有裝
推 shuo19971203: 三代吧
推 coppi: 剛性都不如gmax,要有平地台的 則是racing s，灌膠什麼的也
→ coppi: 是不如 但反正說這麼多 會買還是會買吧
推 StarChou: 三代配個強化車台夠用了
推 kobe303: 要20匹又少騎，SMRT59SS給他下去了
推 LanceHaHa: 三代巔峰吧
→ cvsd04957: 只騎過1.2 一代電瓶放前面 配種比二代好
→ cvsd04957: 如果你都打算要修了 找化油4V G-MAX 配種跟過彎比水冷
→ cvsd04957: 好很多 我騎過最穩的白牌速克達
推 kg0335: 三代可能好找一點
推 Seckel: 三代戰絕對歷代最強的（上坡除外）
推 schumi3019: 1代配重最優，3代配備讚
推 MaLan: 要改缸建議找分貝可以到90的三代勁戰
→ MaLan: 然後其實從三代開始車台重量就開始減輕了...
推 iDexter: 三代電系要注意 用料偷不少
推 gsxr600: 勁戰63噴射做20匹很OK  雖然說速克達改引擎有它的樂趣在
→ gsxr600: 但原po已經有騎紅黃牌的經驗 就會覺得改缸也就這樣而已
推 mozarts: 有這個預算覺得買台tmax比較適合
推 jack1st2001: 你的順序從車體最爛的開始玩耶 真有趣
推 a123454698: 買六代勁戰，氣冷勁戰停產後就不潮了
→ a123454698: 東南亞lexi125可以套nmax155的缸
→ nimaj: 一代配重最好 但前叉要改33芯
→ nimaj: 二三代 二代前叉較舒適 三代前叉較靈活 且三代車台有減輕
→ nimaj: 過彎靈敏度要好過二代 所以通常不是挑一代就是挑三代
→ nimaj: 而如果是重點在車台強度 國產車GMAX RacingS可以說是前兩名
→ nimaj: 只不過引擎改裝套件遠比不上勁戰