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作者kyleliu2000 (kyle0857)
看板biker
標題Re: [問題] 請問勁戰歷代車台剛性(買來圓夢改
時間Mon Jul 6 19:47:43 2020
※ 引述《shellhelix (東看看西看看)》之銘言： : 小弟不才，在玩小車的路上，塑膠車前前後後已經換過了9台： : Racing150>tigra125>tigra150>address v125>Gmax水冷150>address v125ss>xciting4 : 00>dio正九>FNX125 : 就是沒有自己擁有過一台勁戰，回想從前，大家總有認識幾個騎勁戰改很大的朋友（騎 : 過朋友76mm拉2000條曲軸...嚇爆），如今雖經濟穩定但也即將步入中年，想要滿足年 輕 : 時無力完成的夢想，再不圓夢就沒心臟騎了 : 所以想要一圓低調勁戰改裝夢，打算買台原廠勁戰從頭改起，少騎停室內，裝靜音回壓 : 管偶爾騎出去扮豬吃老虎，外觀全不動，做大約20匹的動力，或許63或66拉個條+全套 周 : 邊，耐用取向，全取代電腦、懸吊煞車、車體補強等等諸如此類.... : （改車經講不完....大概抓20萬改裝預算 : 比起動力，小弟最在意的是車體剛性（騎過gmax環抱式回不去... : 請問各位前輩，歷代勁戰車架剛性及配重的巔峰是哪一代？五代勁戰據原廠公布的數據 : ，全車都有輕量化的趨勢，是否剛性已不如從前？ : 另外請問增加車體剛性的手段，除了車台補強桿及改裝狗骨頭，還有沒有其他有感的手 : 段呢？車台灌膠有人有經驗嗎？ : 請眾前輩不吝賜教，謝謝 : 1代沒騎過 有騎的沒有很熟故無法解惑 （私心推薦一代越來越久遠 有些改裝廠商可能沒出到了，當然我們老闆的明言是 只要你 有錢沒有什麼是做不到的！看是要用歐林斯強化車台 還是歐林斯後避震當前叉） 1.目前自己騎二代跟我們團的團長也是二代 大家對於二代的特性評價就是進灣時真的很穩 讓你體驗在路面飛行的感覺？！ 我自己騎的心得也這樣 穩到你會笑那種 （那時的配備是DY競技版前叉跟RPM RT） 但跟朋友覺得缺點就是比較笨重 入彎的靈活度比較差 或許改鍛框可以改善 （小抱怨work鍛框真的等很久快半年以上 三代則是目前最多人收來騎的 優勢就是進灣靈活度真的好很多 缺點幾乎沒聽過 可能是懸吊都調整很好的關係 4-5代我就不語置評了 只能說會騎的人就是會騎 2. 現在要做到20匹真的不難 59ss 300就可以做到了 目前山路比較常看到的配置有 59-300 440 63-300 440 67-440 1000 這是smrt比較常配的 依原po需求我覺得 63-440差不多 或者可以玩玩看63-1000 63440保守設定大概21-22匹 63-1000尾數會更好 （因為原po需求不到所以沒有介紹雙噴及直噴） 管子要安靜又有效果的話就猴子管的倒鉤 貼心提醒這種天氣還是要加裝個油冷排 不然很容易熱衰竭 感覺補不上去 3.強化車台 和歐林斯防甩頭 狗骨頭只是不讓你手麻（對我來說 以上有誤煩請糾正 畢竟自己也不是技師或選手 只是喜歡玩車多看多聽跟體驗而來的 原po如果有興趣可以站內信給我私下聯絡 看是想看美車照片還是店家推薦 畢竟怕放在文章上會被以為是打廣告 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.209.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594036065.A.5E2.html
推 dwyanelin: 請問這樣改下來基本要多少錢07/06 20:55
→ kyleliu2000: 只有引擎嗎？ 不一定看你怎麼配07/06 21:03
推 Crazyloveyou: 三代原廠避震很優?我怎覺得前叉超軟07/06 22:34
不好意思語誤 我是說他們用的改裝避震 不是T28 mdf2就是L35 UF2後面配X2 機械或電控 ※ 編輯: kyleliu2000 (36.225.209.38 臺灣), 07/06/2020 23:25:07
推 fb100141: 我怎麼記得網路上三代很多裂缸頭的文...07/06 23:34
推 fb100141: 缸頭是不是也建議改?07/06 23:36
不好意思我這邊說的是三代的車體本質 動力基本上週遭朋友都是改的 您的問題我無法解惑 可能要留給其他朋友了
→ dhtsai: 缸頭裂縫捕焊就好,勁戰整流器也壞的很經典07/06 23:47
推 tim956: 60k跑不掉 看看全取代就多少了 不過都花錢了完整度高一點07/07 00:03
→ tim956: 耐用性也會好07/07 00:03
要就一次到好 全取代10k 改缸一般59 30k 加管跟周邊 加總60k差不多 ※ 編輯: kyleliu2000 (36.225.209.38 臺灣), 07/07/2020 00:30:47
→ weawaysn: 要頂30萬跑不掉 耗材也很兇07/07 01:19
推 StarChou: 前後鍛框加倒叉配個X2E就破十萬了，煞車要緊繃也要個十 07/07 02:22
→ StarChou: 五萬，59SS300加艾瑞斯跟全套傳動再八萬，其他車身補強 07/07 02:22
→ StarChou: 跟小東西加上去一定超過40萬 07/07 02:22
是不用到40啦看個人喜好 前後鍛鯊魚的20k後面抓鼓煞 倒叉L35 30k x2機械是24k 59ss 加週邊45 k吧 RC1 10k傳動含開閉盤11k 卡鉗碟盤油管 11k 排氣管10k 強化車台10k 171000 大致這些 抓其他會改小東西 20左右就可以了 除非還要總榜 改後碟 就大概要抓到30萬了 ※ 編輯: kyleliu2000 (114.32.156.212 臺灣), 07/07/2020 02:30:51
推 StarChou: 主要是卡鉗我算兩顆MOTO3小饅頭才那麼貴XDD 07/07 02:39
你這樣算 那順便改雙碟卡夢加一加 前總成就可以超過30萬了 這樣嗎哈哈哈（車行老闆的） https://i.imgur.com/hYwQCmf.jpg
推 StarChou: 不過也要看玩到哪邊啦，前後鍛框、避震L35配X2、Brembo 07/07 02:41
→ StarChou: M50卡鉗、引擎59/300然後週邊搭配一下就很好玩了07/07 02:41
其實CNC對四配總榜就已經騎的很開心了 在上去大部分就是炫耀行情了哈哈哈 ※ 編輯: kyleliu2000 (114.32.156.212 臺灣), 07/07/2020 02:48:16
推 dwyanelin: 感謝，這篇很多資訊 07/07 02:52
→ Jerry05: 三代前車主路過～五萬八千公里汽門漏氣滑行會熄火，但整 07/07 13:07
→ Jerry05: 體操控我還是很滿意的，目前留給爸爸繼續戰 07/07 13:07
→ wuyiulin: 125上M50 真的是太誇張了 07/07 13:12
推 dsyover: 二代車友 07/07 14:37
推 NsXRz: 先猜關鍵字，廣昇 07/07 20:19
→ kyleliu2000: 樓上懂猜哈哈哈 07/07 21:14
推 boddingtons: 三代引擎不是跟一代一樣沒後碟嗎 07/08 12:52
推 Fiztcc: 三代服役中路過 里程兩萬出頭就汽門漏氣了 花六千多重做汽 07/18 14:32
→ Fiztcc: 門 現在又是一條好漢 07/18 14:32
推 nsx0831: 三代過彎車頭比較不會像二代呆呆地，身體稍微一偏 07/20 12:22
→ nsx0831: 三代可以較快速地傾斜車身。之前修車時跟車行借一台二代 07/20 12:24
→ nsx0831: 代步，一開始不習慣還用三代的方式傾斜身體輔助過彎 07/20 12:25
→ nsx0831: 在市區差點擦撞前車。至於彎中的穩定性都差不多， 07/20 12:26
→ nsx0831: 然後借的那台二代是化油器版本的，明顯三代有力很多， 07/20 12:28
→ nsx0831: 害我騎回三代時一直覺得車很沒力 >< 07/20 12:28
推 nsx0831: 前碟的制動力三代較好，後輪鼓煞一樣爛 07/20 12:32
→ nsx0831: 坐墊二代比較好坐一點，三代大概為了增大行李箱空間 07/20 12:33
→ nsx0831: 有削薄椅墊，好處是我那頂二代放不進去的全罩三代放得進 07/20 12:34
→ nsx0831: 但是椅墊支撐性變差，屁屁陷下去往下滑夾蛋蛋，不舒服 07/20 12:35