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推文後半 變成重量 vs 配重 論點 這邊提供一些資料與看法 我們先來看看,頭部在沒有任何追加物體 是否會對支撐頭部的頸椎,有不同的負重 https://imgur.com/vNflXgB 醫學研究表示,頭重4.5~5.5kg 當頭向下時,脖子上的有效重量會增加 15度就有12kg,到60度則增加至27kg 這說明了,就算重量一樣 重心離支點越遠,有效重量是不同的 回到安全帽,粗略兩個變數:重量、重心 頸部要處理的,就是來自於頭部與安全帽的"抗力矩" 抗力矩 = 抗力(重量) x 抗力臂 (重心到支點距離) https://imgur.com/zVatMV8 而所謂的配重好,講直白一點 就是抗力臂短,同重量下 抗力矩小,代表頸部負重小 甚至在不同重量下 "有機會"仍有較小抗力矩 反之,配重不好,重量差異不夠大時 "有機會"抗力矩會大於重量重的款式 而配戴角度,則是會影響抗力臂 假設設計是適合趴車角度 那挺立配戴時,重心可能會較偏後 抗力矩↑ 頸部負重↑ 反之,若設計是適合挺立 那趴車時,重心可能在前 抗力矩↑ 頸部負重↑ 比較明顯的例子 同重量的全罩跟汽水帽 因為汽水帽下巴內機構零件較多 連帶該處較重,連帶重心比全罩更前 抗力矩↑ 頸部負重↑ 所以不論是"輕量至上" 還是"配重王道",個人認為 都只是佔了一半因素而已 因為,抗力矩是兩者合計的成果 而且,大多人在論述戴在頭上的重量感, 通常講的是感覺,不是數據 不過話說回來,是否真的能這樣設計 還得要看看是否有充分的設計足裕 因為,要能通過安規考驗是最重要,且最基本 在各部位不是剛好PASS的情況下 (如:極度追求輕量) 才比較有機會做,所謂的配重 這就關乎用料與緩衝設計了 帽殼的厚薄分布、EPS密度配置 、部件佈局、甚至形狀...等都會影響 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.85.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1596479585.A.65D.html
coppi: 朝聖推 08/04 03:06
lafeyo523: 專業 08/04 07:42
az400570437: 推 08/04 08:11
yuamjie: 專業推。國產通風為何會跟進口帽差這麼多?還是國外風洞 08/04 11:49
yuamjie: 測試機比較好? 08/04 11:49
dwyanelin: 主要是配重太多主觀因素,頭型、車種騎姿、個人習慣都 08/04 11:56
dwyanelin: 會影響,但重量是絕對客觀的 08/04 11:56
wildspirit: 國產/進口用詞太模糊 用款式比較精準 08/04 12:02
wildspirit: 通風有不少的因素是是受限成本 08/04 12:03
wildspirit: 知道哪邊開孔好 跟 能不能開孔、能不能做直通、內襯 08/04 12:05
wildspirit: 能不能搭...這些都是眉眉角角 有錢好辦事 08/04 12:05
wildspirit: 舉個例 大家都知道額頭開孔效果好 但能做的沒幾款 能 08/04 12:06
wildspirit: 開大孔徑更是少數 08/04 12:06
wildspirit: 對負責承重的脖子而言 重量只能客觀一部分 同重量 不 08/04 12:08
wildspirit: 同重心 感覺就會不同 08/04 12:08
wildspirit: 假設重心有所差異 1400g的汽水帽 跟 1500g全罩 戴起 08/04 12:10
wildspirit: 來 搞不好前者較易疲勞 08/04 12:10
dwyanelin: 200克,頭頂著跟手拿著的重量就明顯不同了。配重就像 08/04 14:11
dwyanelin: 你說的是「搞不好」而已,因為主觀因素太多。尤其現在 08/04 14:11
dwyanelin: 很多帽子都仿國際大廠,配重自然影響比重更小 08/04 14:11
losel: 08/04 15:34
wildspirit: 搞不好 是因為 抗力臂不夠短 無法抵銷重量差距 反之 08/04 15:41
wildspirit: 抗力臂夠短 彎道超車 XD 08/04 15:41
wildspirit: 抗力矩是物理 不帶主觀的感覺 08/04 15:42
VL1003: 簡單來講類似後背包,各家品牌都有各自的固定設計,能減輕 08/04 15:42
wildspirit: 仿國際大廠 但沒仿到內在 這剛好就呼應了 文末的敘述 08/04 15:43
VL1003: 你背東西時的肩膀的受力,而重量就是你背包內放多少東西, 08/04 15:43
wildspirit: 這些仿帽 有足裕做調整嗎? 還是在類似外型 不同材質 08/04 15:44
wildspirit: 為了PASS 只能勉勉強強? 08/04 15:44
wildspirit: 有些富有設計感的外觀設計 其實要符合安規 也是隨意 08/04 15:46
wildspirit: 用材質就可替代 08/04 15:46
VL1003: 但話又說回來,就跟背包有些人會背到屁股去一樣,配重這問 08/04 15:47
VL1003: 提也很吃使用者的使用方式,繞回來講,這部分就很難評斷到 08/04 15:48
VL1003: 底是主觀還客觀,因為多數人戴帽子習慣不太會因為帽款去改 08/04 15:49
VL1003: 變吧? 所以重量算是最不容易被影響的因素。 08/04 15:49
wildspirit: 不會改變的數值 不等於 能代表脖子負重 08/04 15:55
VL1003: 不等於,但... 比起後背包是轉移到其他部分去負擔,安全帽 08/04 16:13
VL1003: 除了脖子也沒地方可以轉移重量,良好的配重是額外的負擔變 08/04 16:14
VL1003: 少,但重量還是壓在脖子上,久了一樣會不舒服。 08/04 16:14
wildspirit: 先想想 脖子負擔的 重量 還是 抗力矩? 08/04 16:16
dwyanelin: 抗力矩就是會被使用者的頭型、配戴角度、騎乘姿勢角度 08/04 20:31
dwyanelin: 影響阿,因為這些都會改變帽子的重心阿。你抗力矩就是 08/04 20:31
dwyanelin: 用重心為出發點算的對吧?那就對啦,每個人一個主觀, 08/04 20:31
dwyanelin: 每個人都是自己的個案,是要討論啥?每個人自己去試戴 08/04 20:31
dwyanelin: 才是真的。但重量就不同啦,你怎麼戴、戴什麼角度,他 08/04 20:31
dwyanelin: 就是向地心的重量壓在你頭上,這就是個constant 08/04 20:31
wildspirit: 安全帽+頭的重量 是誰在承重 造成疲勞的來源? 08/04 21:40