Re: [閒聊] 鄭州路塔城街口維持兩段式左轉

[hector958 (飲了千杯未解愁)]

關於這個議題，很多堅持兩段式左轉比較安全的，也很多堅持不兩段式比較安全的。雙方各有各的理論。
兩方都經常提出事故傷亡的數據變化來佐證。例如當年實施後事故驟升，或近年某些路段異動後的數據變化。
但這些理論都忽略了數據長期的變化趨勢，以至於忽略了真正的核心原因。
就以當年實施後事故傷亡上升這一點來看，確實數據上升了，但繼續看往後的數據會發現事故與傷亡都持續下降。

真正造成事故傷亡數據在短時間大幅增加的原因，其實是“用路人習慣”。

原本直接左轉的規則，突然實施兩段式，所有用路人，包括各種車輛及行人，都面臨突然改變的車輛動態預測習慣，因此事故增加。

反之，已經成為用路人習慣的一律兩段式，突然改成允許直接左轉，也會造成動態預測不良的事故。

舉個極端點的例子，網路影片中常看到東南亞大型路口完全沒有標線與號誌，交通卻順暢運作。如果明天立刻在台灣實行這種制度，可想而知全台灣交通事故數量都要大爆增，因為沒有人能突然習慣。

其他的例子也能說明習慣造成的影響，包括台灣人去美國開車，經常被開單或事故的原因在沒有確實遵守無號誌路口的STOP標誌停車。或是台灣人去日本開車，常見的事故是未正確判斷左側安全距離，以及轉彎駛進對向車道。

因此，不管是禁行、分流、轉彎...等等的規則改變，其實應該視現場環境逐步逐步慢慢調整，慢慢引導習慣，當然這可能要花很長時間，但千萬不能說改就改。

撇開特殊的設計失敗現場之外，在普遍規則上，所有用路人都能理解的習慣性做法，是比較能維持安全的。
突然改變的規則，將導致事故大增。

對於交通的各種理論都可以，但是千萬不要忘了習慣的改變需要時間，這個是非常重要的重點。



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→ youkisushe: 邯鄲學步阿 最後都忘了怎麼正常走路
→ youkisushe: 同樣一個駕駛人 他技術一樣但是開四輪就可以直接左轉
→ youkisushe:  換成白牌龍頭就不能轉了 cc數再給你加大一點又突然
→ youkisushe: 可以了 換一個三寶駕駛 不會正常左轉 但是變成方向盤
→ youkisushe: 就禁止你兩段式要直接左轉了
→ hector958: 大家都習慣了的，就是當時的正常
→ youkisushe: 硬要把這車種的規則訂到死就會出現嘉義下橋那種情況
→ youkisushe: https://i.imgur.com/3LHaWNC.jpg
→ youkisushe: 機車逼你走最右邊 然後左邊開放汽車剪你線右轉 這樣
→ youkisushe: 他們跟你說很安全
→ youkisushe: 分隔島還早不開晚不開 就是開在右轉口
推 kutkin: 一直都不知道哪邊要待轉
→ hector958: 說了特殊設計失敗的是另一回事。
→ hector958: 你說的同一個駕駛人使用不同交通工具的狀況，還是建立
→ hector958: 在習慣上，突然改變，會造成對其他車輛動線預測錯誤。
→ VL1003: 就我個人而言，我是覺得一率取消兩段式最好啦，逐步開放的
→ kutkin: youkisushe這個的確是很多橋的常態
→ VL1003: 問題就是你到路口前就要猜會不會有個藍色牌子要你待轉，而
→ VL1003: 且是每個路口都要猜，到不熟的地方這樣真的騎的很累..
→ youkisushe: 兩段式就是失敗的交通政策沒有問題 你違反正常人類的
→ youkisushe: 直覺反應 很多人因為內線不能騎車只能在外線 然後遇
→ youkisushe: 到要轉彎的路口時直覺反應就是要左轉 但是他人在外側
→ youkisushe:  四輪要找路左轉可不會待在外側找路牌喔
→ hector958: 一律取消兩段式，其實對機車也很不方便。一出巷口併入
→ hector958: 幹道後前方立刻要左轉的路線，需要在短距離立刻在移動
→ hector958: 車陣中切幾個車道，這很困難的。
→ VL1003: 不會不方便阿，汽車都能做到的事情，為什麼機車不能..?
→ hector958: 現況就是用路人習慣待轉了，他要左轉會企圖去待轉
→ VL1003: 你舉的例子對汽車不也是一樣，那該怎麼解決呢？ 就是不要
→ youkisushe: 沒問題的話可以考慮把自行車龍頭裝反向機構 想要右轉
→ youkisushe: 需要往左打 你會發現你根本騎不了馬上倒 但是你訓練
→ youkisushe: 久了還是會習慣 正常的龍頭你反而不會了
→ VL1003: 幹這種短距離需要連切車道的事情。
→ hector958: 實務上汽車根本做不到一出巷口立刻左切數個車道去左轉
→ hector958: ，除了無敵計程車
→ youkisushe: https://youtu.be/MFzDaBzBlL0
→ hector958: 所以汽車會選擇直行，然後過路口找右迴轉道
→ VL1003: 所以這不就是因為讓機車可以待轉才造成的，那全面取消不就
→ VL1003: 可以解決了？ 讓駕駛人不論駕駛二輪 / 四輪的思維都一樣，
→ VL1003: 反而會減少這種想法的不一致阿，難道機車不能切出去直行再
→ hector958: 腳踏車龍頭例子我知。如果明天所有腳踏車突然都改反龍
→ hector958: 頭，不就完了嗎？醫院不夠收
→ VL1003: 慢慢找地方迴轉回去嗎？ 可正常走內車道以及不用待轉一樣
→ VL1003: 可以啊。 重點就是待轉跟禁行機車造成二輪跟四輪駕駛習慣
→ VL1003: 會有很大的落差，說個更實際的例子，你騎白牌跟紅黃牌走的
→ hector958: 全面取消也是一種設計，但突然改變勢必造成大量事故傷
→ hector958: 亡，急不得
→ VL1003: 路線在平面上會不同就很奇怪了，同一個人需要記憶兩種不同
→ sonofgod: 汽車都直接左切的啦 騙人沒在台灣生活
→ VL1003: 的駕駛行為，卻騎著幾乎是一樣的載具。
→ hector958: 落差是落差沒錯，但現在人的習慣是能理解這個落差並且
→ hector958: 做出對他人適當的動線預測，突然改變就慘了，一定要慢
→ hector958: 慢來
→ hector958: 對機車來講，兩段、直接左，都有各自的方便，所以對機
→ hector958: 車最有利的其實不是完全偏向一方，而是並存，但並存也
→ hector958: 需要時間，很長的時間來養成
→ hector958: 說汽車都直接左切的可能沒實際開過車，其實更多的是判
→ hector958: 斷切不過去而直行後找尋迴轉路線
→ VL1003: 我是覺得並存只會增長改變的時間，說到底就是要長痛還是短
→ VL1003: 痛的問題，如果想要無痛改變幾乎不可能。
→ VL1003: 或者這樣講好了，到現在還是有一堆覺得機車不該騎在無禁行
→ VL1003: 機車的內車道的駕駛，大概就知道，很多人是不會去更新他既
→ VL1003: 有的資訊，可能他開到開不了都不會改，但為了要等這些人不
→ VL1003: 能開那要等幾年，而這幾年又會衍生出多少錯誤資訊的駕駛..
→ hector958: 問題就在痛，誰要負責？這是人命一條一條的，誰敢跳出
→ hector958: 來說今天一夕改變之後上升的死亡都他負責？
→ VL1003: 要知道，在未成年之前，一般人幾乎不會碰到動力載具，而很
→ VL1003: 多的駕駛行為就是從那些長者們身上學習下來的，不論對錯。
→ hector958: 所以說啊，習慣是非常重要的重點，突然改變的規則才恐
→ hector958: 怖，務必要慢慢的引導習慣，不能急
推 bw212: 很多老一輩的用路習慣就是兩輪靠邊汽車靠內(也是政府教的)
→ bw212: 觀念根深蒂固要改可能很困難
→ deepstriker: 有壞習慣的通通吊銷駕照 (但是不可能
→ bw212: 更別說時間一久到路設計也跟著配合這個風俗 要改更難
→ bw212: 例如萬惡的繞迷宮機車專用道 還要跟腳踏車一起擠
→ hector958: 當所有人都習慣了的制度，其實就能提升安全性。日本規
→ hector958: 則有日本的安全，印度規則有印度的安全，兩邊制度突然
→ hector958: 對換，兩邊都完蛋了
→ bw212: 機車遇到交流道/陸橋被繞道還不就大家普信機車就是要靠右
→ VL1003: 問題台灣就沒制度，兩段式哪有制度可言，開心有就有。
→ VL1003: 開心沒有就沒有，還要搭配設置得不良的狗牌。
→ bw212: 上面說的狗牌若有似無其實就是腳痛部默認大家騎車都靠右...
→ bw212: 騎車一律靠右時 左轉要馬待轉 要馬切西瓜
→ VL1003: 兩段式一直都是解套禁行機車的轉彎方法而已。
→ VL1003: 說到底，現在根本就已經是兩者並行的制度了阿，那種沒狗牌
→ bw212: 而且中南部地方政府普遍鼓勵有號誌道路不論有沒有牌都待轉
→ VL1003: 又畫待轉區的，可是直接左轉跟待轉都可以做。
→ bw212: 中南部一堆車流量高一點的雙向"單"線道也要你待轉
推 thrombocyte: 默認騎車會靠右就畜牲腦啊 政府果然都是一群敗類腦殘
→ hector958: 各種交通理論都有其正確的地方，但要考慮到改規則之時
→ hector958: ，請務必要考慮到如何順暢的引導所有用路人的習慣改變
→ hector958: ，降低因習慣改變而造成事故傷亡上升
→ youkisushe: 不用中南部了 台北國道一號北上下東湖交流道那邊機車
→ youkisushe: 也要待轉 那邊是T字路口喔 前面不會有任何一台車喔
→ hector958: 每個規則都有好壞，但改變習慣所造成的人命傷亡可別忽
→ hector958: 略
→ VL1003: 改變習慣造成的人命傷亡不可忽略，但現在交通混亂的呢..
→ VL1003: 這不就變成有軌電車難題，你做任何選擇都會有傷亡。
→ bw212: 東湖交流道那個看了一下 八成是用待轉消化左轉量大的壓力
→ bw212: 有不少左轉量大又不好改的路口 直接把機車趕去待轉最快
→ hector958: 除了特殊設計失敗之場所，各種事故傷亡都會隨著習慣而
→ hector958: 下降，突然改變習慣，事故傷亡就驟升，重點就是這個。
→ hector958: 讓我們一夕之間依照某個人主張改變所有規則到他認為最
→ hector958: 好的方式，然後呢？隔天這人有幾條命可以賠人家？
→ hector958: 改變可以，要慢慢引導。
→ youkisushe: 所以說待轉就是頭痛醫頭 腳痛醫腳的腳痛部他們的萬靈
→ youkisushe: 丹 搭配測速照相就可以當一個管理國家交通的中央部會
→ youkisushe: 了 車流量大>待轉 車禍多>待轉+測速
→ youkisushe: 四輪難切車道>蓋機車狗洞
→ bw212: 其實習慣問題 有反應在各地政府看待小型機車的態度差異上
推 pal42204: 應該堅持推動取消分流跟取消白癡待轉 台灣交通才有救
推 angush220: 政府的慢慢引導=突然掛狗牌+警察抓違規
→ youkisushe: 為什麼一直強調改回去有死傷要人負責 當年全國強制兩
→ youkisushe: 段式死傷飆高有人負責還是下台了嗎
→ bw212: 那些嘗試慢慢解禁小型機車限制的縣市都是用路觀念比較趨於
→ bw212: 正常的地方
推 linhank: 一堆道路設計有問題也沒看到有在改的
→ bw212: 不誇張 中南部鄉下還是很多只開車的會把嘗試機車逼出車道
→ bw212: 就算不是烏龜車一樣被閃大燈+喇叭連發
→ bw212: 但是遇到大車學長超級安分
→ hector958: 所以啊，當年突推兩段式，死傷無數，現在難道還要突推
→ hector958: 取消，再讓死傷無數嗎？所以當然不能突然激進變化
噓 lain2002: 重點是每個路口都不一樣、要接近路口才知道該怎麼騎
→ hector958: 每個規則都有好有壞，但突然激進的改變，破壞習慣，犧
→ hector958: 牲人命有壞無好（特別設計失敗的點除外）
→ sonofgod: 汽車車禍有誰負責過嗎? 不要再說笑話了
→ hector958: 每個路口都不一樣就言過其實，多數狀況下用路人還是有
→ hector958: 共同認知的，可以預測他車動線
→ bw212: 汽車又是另一個問題了 腳痛部的綜合作為給開車族一種很強
→ bw212: 烈的暗示就是 你鐵包肉的 有問題自己看著辦 出事再叫我
→ bw212: 找不到肇事原因？ 因注意未注意（菸）
→ bw212: 只有高速公路是有明確邏輯可循的 市區道路一堆陷阱
→ hector958: 高速公路也是常有習慣問題造成事故的，例如時段性開放
→ hector958: 路肩通行的區域
噓 future840219: 不能說改就改？掛上狗牌就馬上要你強制待轉，這不
→ future840219: 是說改就改，哪什麼才是？
→ VL1003: 整串下來，我是很好奇，慢慢引導有沒有好一點的例子。
→ VL1003: 因為我真的想不出來有什麼方法能慢慢引導，就算有那也是比
→ VL1003: 開放直接左轉還要難，可能要 1. 落實從小的交通教育 2. 提
→ future840219: 講白了一堆待轉格就是設計失敗啊，直接畫在直行車
→ future840219: 的動線上，甚至在有右轉車道的地方還要強制待轉，
→ future840219: 真的笑死人
→ VL1003: 升考照制度 3. 提高交通罰則 4. 提高取締率，我完全想不到
→ VL1003: 能夠落實以上四點的可能性。
→ hector958: 事實上，當年突推兩段式造成事故傷亡驟升，但隨時間過
→ hector958: 去逐年下降，就是實例
→ hector958: 特殊設計失敗的場所另議
→ bw212: 慢慢引導實務上大家都知道幾乎沒法 所以有慢慢鬆綁的地方
→ bw212: 政府態度也是偏向被動 坐等用路人素質自己進化再制度跟上
→ angush220: 北投大業路接承德路的路口把狗牌拿掉一年多了 還是會
→ angush220: 看到有人待轉 你說慢慢引導要多慢呢？
→ hector958: 根據過去突推的經驗，再要全面取消需要二十年吧
→ bw212: 要求兩段式左轉很好達成追根究底還不是因為政府跟人民以前
→ bw212: 都堅信兩輪就是要靠右
→ angush220: 真心建議各位與其等腳痛部改變 不如請當地議員去一點一
→ angush220: 點改變比較實際 雖然過程慢 但至少有用
→ hector958: 全國性的習慣已經養成，要改變而不造成大幅傷亡，真的
→ hector958: 需要很久
→ bw212: 堅信這套的還會歡呼（冒險切西瓜變成安穩臨停等綠燈）
噓 future840219: 突推兩段式死傷率驟升，為何不改回直接轉？現在要
→ future840219: 改回直接轉，事故數一上升馬上就又強制兩段式，這
→ future840219: 操作我真的不懂，統計事故也沒有說明是從外側車道
→ future840219: 左轉才引發的事故還是什麼原因？交通部3E內的教育
→ future840219: ，交通部做了多少？
→ angush220: 但前提是那個議員有在關心交通問題orz
→ bw212: 當年政府推廣待轉很讚的口號之一是 左轉變直行 就知觀念有
→ bw212: 多僵化
→ deepstriker: 溫水煮青蛙
→ hector958: 規則沒有絕對的好壞，但突然全面改變習慣是絕對母湯
推 pal42204: 笑死  現在交通爛成這樣還有沒有好壞XDDD
→ pal42204: 爛規劃/爛規則就是爛  不想面對而已
→ pal42204: 華腦:習慣有黑人奴隸了  一下解放真的好不方便
→ thrombocyte: 當議員是在講什麼幹話
→ thrombocyte: 講話經過大腦有很難嗎?
→ scoutking85: 沒錯 但你忽略了一點 這些交通局的米蟲根本不想花時
→ scoutking85: 間教育駕駛人 因為太麻煩了 為了自己能繼續坐領乾薪
→ scoutking85:  他們寧願帶風向弄臭直接左轉也不願動起來認真規劃
→ scoutking85: 如何改進
→ thrombocyte: 老子就是直接轉啦肏 他們要不要來教我怎麼騎車?
→ scoutking85: 還是算了 和假中立的人溝通是沒有意義的
→ thrombocyte: 教我說紅黃屁股有AT力場是不是 交通幫都去死算了
→ thrombocyte: 假中立認為兩段式左轉是好東西的 你就是三寶 承認吧
推 G2S: 推
噓 ben745018: 交通就是這樣才爛的 反正隔了幾年還是一樣那個死樣子
→ hector958: 忽略習慣這個事實，無法規劃正確的執行程序。再有意義
→ hector958: 的訴求也無法瞬間執行，認清事實很困難我知道
噓 Doomsayer: 唉，有夠神奇的邏輯
推 Akulamaru: 照這麼說那剛從白牌升級黃紅牌時也會有一堆人突然改變
→ Akulamaru: 不習慣而發生危險，但事實上是有還是沒有呢？
→ scoutking85: 是啊 但那些騎士沒有這種適應問題 所以原po這篇文的
→ scoutking85: 本質就是假中立的幹話
→ hector958: 習慣不是只有駕駛本人車種切換，還很大重點是其他用路
→ hector958: 人包括各類車輛駕駛與行人，都是依賴習慣來判斷其他車
→ hector958: 輛的動態
→ Akulamaru: 桃園改回直接左轉的路口也多數是事故率直接下降
→ Akulamaru: 並沒有先快速上升然後過20年緩慢下降的情況
→ Akulamaru: 那大重開放快車道、上快速、直接左轉時也有汽車駕駛
→ Akulamaru: 不習慣而常常撞到的變化嗎？
→ Akulamaru: 說到判斷其他車輛動態的習慣，好好建立變換車道和轉彎
→ Akulamaru: 打方向燈的觀念，本來就該做的事情有做了嗎？
推 jtorngl: 應該以車速分流而非車種分流來看，直接取消兩段式左轉也
→ jtorngl: 有很大的問題，就是有些二輪騎士速度是比較慢的，左轉靠
→ jtorngl: 左(內線)很直覺沒錯啊，但是造成車速落差時不見得更安全
推 jtorngl: 現行還是以不強制待轉較好吧，當然其它的交通問題還是需
→ jtorngl: 要解決，例如違停等等對二輪騎士有安全風險的問題
推 bchiu: 建議保留待轉格但不強制
→ VL1003: 車速分流不是問題，你快提到慢車靠右這問題，就是被政府誤
→ VL1003: 導了，正常的一般道路現行規定上，除非是有用分隔島隔開的
→ VL1003: 的禁行機車道，才明顯分得出來是快車道，或者說政府也藉此
→ VL1003: 利用禁行機車這四個大字去區分快慢車道，但實際上真正的慢
→ VL1003: 車道其實不多，尤其在北部，你一般內外車道都應該屬於快車
→ VL1003: 道，而且嚴格來講機車根本不算慢車..
→ VL1003: 所謂的慢車靠右，根本不是講你速度慢該靠右，而是法規定義
→ VL1003: 上的慢車才需要靠右行駛，所以提到速度差根本不該存在。
→ VL1003: 實際上在平面道路就是一個左轉靠左、右轉靠右、直行走中間
→ VL1003: 車道的概念，並沒有內側一定要給車速快的走這條規定。
→ VL1003: 這樣一來，保留待轉真的沒必要，因為那完全是以慢車靠右的
→ VL1003: 概念才需要待轉，但機車根本就不是慢車，平面也沒有所謂的
→ VL1003: 內側要讓給車速快的車走的規定。
→ VL1003: 極端一點的來說，一般道路你真的開20、30在內側車道，也不
→ VL1003: 算違規，就只是會讓人很督覽而已，但這在外側車道也常發生
→ VL1003: 只是全部塞在外側車道時，你還可以切出去內側車道罷了..
→ VL1003: 更正一下，現行是有禁行汽車被叫快車道，然後沒有的被叫混
→ VL1003: 合車道，窄到不行的才是機慢車道。
→ VL1003: 但如果禁行機車全部拔掉，快車道就直接不見，全部都是混合
→ VL1003: 車道了，所以還是跟我講的一樣，基本上也沒什麼速差問題..
→ jtorngl: 車道沒分快慢車道，但駕駛人有快慢車啊，有些人甚至不敢
→ jtorngl: 騎在內車道，你直接廢待轉一律直接左轉，對於不會直接左
→ jtorngl: 轉的騎士而言，他們也不會轉，你大概會看到在外車道被迫
→ jtorngl: 直接切道內車道去左轉，然後外切內時就車禍了
→ jtorngl: 現行就是先不強制待轉，駕訓教育的部份要先做好啊
推 thrombocyte: 不會直接左轉的根本不該有駕照。
推 room1301: 我會想像到只騎30的人想要左轉而在內車道慢慢騎的畫面
→ VL1003: 不用想像阿，平面道路也有開30左右在車道上慢慢兜風的汽車
→ VL1003: ，但現行法規你就是拿他沒辦法，同理套在機車也是一樣，這
→ VL1003: 無解，不如說會開30在那邊兜風的可大機率就是會騎30的人，
→ VL1003: 你能怎麼辦？ 不能怎麼辦，就隔壁車道有空間就切出去而已
→ VL1003: ，沒隔壁車道就跟他一起兜風，不然呢？ 現在的問題只差在
→ VL1003: 如果是機車可能會有比較大的空間，讓你有機會超車所以才會
→ VL1003: 友除了跟他一起兜風的選項吧(先不論同車道超車的問題)。
→ VL1003: 討論下來，真的有些問題不用那麼複雜化，把一台移動中的機
→ VL1003: 車想代換成一台汽車去思考的時候，自然知道遇到什麼事情該
→ VL1003: 怎麼處理，當然二輪跟四輪特性不能直接類比，但「正常」路
→ VL1003: 權下，本來這兩種載具都該是一樣的對待方式，沒有所謂，機
→ VL1003: 車車身小，他慢所以我就可以直接從旁邊硬幹過去的，這就
→ VL1003: 其實完全是大四輪主義的想法，慘的是這種人還不少。
推 kokunmai:
推 jtorngl: 不只是慢慢兜風的問題，多的是不會用方向燈和後照鏡的人
→ jtorngl: ，現在路上打方向燈的比率有較高，但多的是邊打邊轉，沒
→ jtorngl: 確認後方動向的，要說這些人不該有駕照，但實際上就是一
→ jtorngl: 堆這樣的人在路上跑
推 jtorngl: 不該有駕照的，二/四輪都有，也別說什麼歧視，大車嘴臉
→ jtorngl: ，個人上班是二輪族，完全支持廢禁行機車和兩段坐轉，只
→ jtorngl: 是不樂見現行強制直接左轉，因為部份駕駛人的駕駛能力有
→ jtorngl: 到那程度了嗎
→ scoutking85: 啊你政府連加強教育都不做 在那邊怪機車騎士轉彎不
→ scoutking85: 打方向燈 所以不開放直接左轉？邏輯？
→ jtorngl: 怪機車騎士轉彎不打方向燈，我是不知道樓上是指我嗎啦
→ jtorngl: 不樂見「強制」左轉，讚成不強制左轉，讓會直接左轉的騎
→ jtorngl: 士不用兩段式，邏輯？
→ jtorngl: 讚成不強制兩段式左轉
→ scoutking85: 這活動一直以來的訴求都是「不強制」啊 被政府帶風
→ scoutking85: 向還樂的隨之起舞？還用部份違規駕駛人的行為來反對
→ scoutking85: 騎士不待轉強制直接左轉 我真的會笑死
→ jtorngl: 個人是回應VL1003的一律改為強制左轉，如果只看部份推文
→ jtorngl: 而不去看上下推文的全貌，那請閣下慢慢笑吧
→ VL1003: 我還是一樣的看法，真的沒必要讓左轉有兩種方式，這樣只會
→ VL1003: 更亂，前面提到你的質疑基本上只是現行機型制度下造成的，
→ VL1003: 如果連不看後照鏡、打方向燈、邊打邊轉的人都要考慮進來，
→ VL1003: 那基本上你所認知的交通規則大概會全數有問題，因為這些在
→ VL1003: 考照都是有規定的，理論上你有駕照就必須得有能力做到，
→ VL1003: 怎麼會現在變成要去考慮這些俗稱「三寶」的行為，來讓交通
→ VL1003: 複雜化，這不合理呀。
→ jtorngl: 交通規則就算沒問題，但不代考過駕照的人就會遵守，例如
→ jtorngl: 方向燈，個人是打了方向至少亮三次提醒後車後，再次看後
→ jtorngl: 照鏡確認後車動向是否願意讓我變我車道，不論二/四輪都是
→ jtorngl: 如此，考照也知道不能超速啊，路上隨時都有人在超速
→ jtorngl: 如果能把駕照全面回收全部重新落實嚴格考照，上路違規嚴
→ jtorngl: 格處罰，那個人讚成即時完全直接左轉，如果其它配套沒有
→ jtorngl: 落實，直接上強制直接左轉，只怕交通亂像不會減少
→ VL1003: 不是啊，沒有人訂規則是這樣玩的，訂了可是預設大家不會遵
→ VL1003: 守，那你怎麼訂都會有問題啊，這預設一開始就錯了。
→ jtorngl: 台灣現行法規就是亂七八糟啊，例如部份道路取消禁行機車
→ jtorngl: 結果還是得兩段左轉，搞得駕駛人不知道如何騎車啊
→ jtorngl: 要說全面強制左轉，適合中長期3、5年目標來達成，但現行
→ jtorngl: 先以不強制待轉來執行，並教育及宣導左轉提前切進內車道
→ jtorngl: 順著車流直接左轉
→ jtorngl: 久久回桃園一次，內側沒禁行機車我直接左轉，然後收到沒
→ jtorngl: 兩段式左轉紅單，還真的不知道到底想要兩輪騎士怎樣
推 ElrosHsun: 汽機車考照分級重考 讓更高階駕照還有加速能力夠的機
→ ElrosHsun: 車上高架 取消兩段 汽車上下班高乘載或進城費處罰一人
→ ElrosHsun: 汽車 接送小孩例外 絕對比現在順暢很多
推 FANREN: 那個路口，只要左轉的汽車回堵到內線車道後，要直接左轉
→ FANREN: 的機車往往都是從外側車道直接切過去左轉
推 LeoTis817: 突然理解了，只要我們把白色牌色統一換成黃色，這樣就
→ LeoTis817: 不算突推了。
→ LeoTis817: 黃色再換成橘色，100分