→ doomerptt: KRV怎會是RV款一員?12/11 17:04
→ doomerptt: 明明是運動車款12/11 17:05
Recreational Vehicle , RV (x)
Racing Victory , RV (o)
按照台灣車廠的命名風格
大概是這樣
可以把它看成Racing改款
所以不會長得像休旅車
近期輕型速可達的休旅車款
大概就YAMAHA NMAX
KRV大概就改好改滿的通勤代步速可達
代步速可達才會有那麼完整的腳踏板
如果要再升高運動車款的娛樂性
大概要把龍骨加上去吧
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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。
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推 crystal0504: RV的定義 不是看自己的右手嗎？ 12/11 23:18
推 wildspirit: 寫作KRV 唸作CuRVe XD 12/11 23:58
→ csking811116: 跟KTR是KoolTRacker一樣空洞的命名XD 12/12 00:08
推 ilovedirk41: 難道光陽的GP 是MotoGP的GP? 12/12 00:16
推 dwyanelin: 買菜gp 12/12 02:03
→ StarHero: Great Power ! 12/12 02:20
→ nimaj: GP在當年是VJR125或Z1(非Z1A)125的定位 並不是買菜啊 12/12 02:30
→ nimaj: 是後來定位降階 才變入門等級 12/12 02:31
推 doomerptt: GP是grand penis 12/12 07:57
→ doomerptt: 完整的腳踏板=代步速可達 那金旺沒踏板 不就不能代步? 12/12 08:02
推 atlaswhz: 台廠對平台踏板真的很堅持 12/12 09:11
推 doomerptt: 沒踏板會影響銷售 12/12 09:15
→ seraphalpha: 其實是台灣用路人對平踏板很堅持 沒市場車商根本不 12/12 09:30
→ seraphalpha: 想做 12/12 09:30
→ kutkin: 臺灣沒有置物空間等於自殺 12/12 09:36
推 ms0545173: 沒踏板的車你看看誰要買 白牌是拿來通勤不是競技 12/12 10:04
→ ms0545173: 沒那個市場誰想做 商人不是笨蛋 做虧本生意 12/12 10:04
推 jansan: 平踏板很重要啊 買東西可以放很多 要載電腦行李箱都很方便 12/12 10:10
→ VL1003: 有龍骨又不代表就是競技取向，只不過體質會好很多。 12/12 10:48
→ VL1003: 一定要平踏板也是台灣人自己愛而已，如果他要打台灣市場那 12/12 10:48
→ VL1003: 是很重要沒錯，但對應國外市場就不一定了。 12/12 10:48
推 kmunatural: KLG 180 12/12 11:18
→ GTR12534: Kymco TR 12/12 13:46
→ GTR12534: Relax and View 12/12 13:46
→ jack18262: KRV=Kymco Racing Vehicle 12/12 13:57
→ bitlife: 台灣人不是[愛]平踏板,是要[用]. 在把機車當主要通勤工具 12/12 14:43
→ bitlife: 的國家,如果沒有上高速公路需求,平踏板實用性高多了,包括 12/12 14:44
→ bitlife: 女生穿裙子也能輕鬆上下車.這和早年汽車主流是手排和無動 12/12 14:45
→ bitlife: 力方向盤時,女性開車人數確實少.沒動力方向盤在路邊停車 12/12 14:45
→ bitlife: 和倒車入庫等接近靜止又要轉動時,真的是需要一點力氣 12/12 14:46
→ bitlife: 平踏板對於家庭(包括女性)需求就像自排和動力方向盤一樣 12/12 14:47
推 dck2000: 置物空間真的看個人需求吧，有多大空間我就放多少東西， 12/12 15:01
→ dck2000: 反正我安全帽都用掛的，車廂只放雨衣跟手套，有些人不整 12/12 15:01
→ dck2000: 理再大的置物箱給他用一樣塞爆 12/12 15:01
→ VL1003: 把機車當主要通勤工具的國家，東南亞就彎樑車最多啊.. 12/12 16:28
推 doomerptt: 上不上高速公路 跟平踏板有無何關? 12/12 16:37
推 Erich: 是 Racing Velocity 啦，十幾年前東吳機研講過的哏了。 12/12 16:40
→ doomerptt: 東南亞 彎梁車 女性穿裙還不是一樣使用 12/12 16:41
→ doomerptt: 早期女性開車少 有很大原因 那時是重男輕女較鮮明的時 12/12 16:57
→ doomerptt: 代 12/12 16:57
推 a1121210: 白牌旗艦運動休旅 12/12 17:02
推 a1121210: KymcoRV 175 4V 12/12 17:13
→ bitlife: 我講的無動力方向盤時期其實沒有很久,大概199x年動力方向 12/12 20:46
→ bitlife: 盤車開始逐漸變主流,和什麼重男輕女沒什麼關係,基本上就 12/12 20:46
→ bitlife: 前蘇聯瓦解讓大量人力進入市場,使汽車零件生產成本降低, 12/12 20:47
→ bitlife: 很多東西開始慢慢形成標配 12/12 20:47
→ bitlife: 龍骨車就是強調車架剛性較佳有利高速,台灣既然沒這好處, 12/12 20:49
→ bitlife: 自然以實用性優先 12/12 20:50
→ bitlife: 如果預算不是問題,當然每種車都來一台,什麼場合用什麼車, 12/12 20:51
→ bitlife: 甚至看日子選適當顏色出門.但多數以機車通勤的人的預算不 12/12 20:51
推 doomerptt: 無龍骨車 高速沒你想像弱 龍骨主要在抗扭轉 比如高速彎 12/12 20:52
→ bitlife: 是無限,平踏板很自然是相對多數人的選擇.當我買機車不用 12/12 20:52
→ doomerptt: 抗扭轉較強 12/12 20:52
→ bitlife: 考慮家人時,我也是買野狼,開始考慮家人,也沒再買過檔車 12/12 20:53
→ doomerptt: 高速公路不像山路 都屬於直線居多 12/12 20:53
→ bitlife: 你自己提到高速彎,不就出現高速兩字? 高速公路匝道雖然限 12/12 20:54
→ bitlife: 速40,但基本上僅供參考大家都知道 12/12 20:54
推 doomerptt: 高速就等於高速彎 實際騎過在來講 12/12 20:56
→ doomerptt: 龍骨在彎道左右來回反復彎才顯現他的優點 12/12 20:57
→ doomerptt: 高速公路 那來像山路左右反覆彎? 12/12 20:58
→ bitlife: 你自己講了很多重點都在支持我的論點,你講的優勢在台灣除 12/12 20:58
→ bitlife: 了跑山賽道,都幾乎無用武之地,我舉匝道反而是指出少數能 12/12 20:58
→ bitlife: 用武之地,既然無用之地,又少了優點,多數台灣機車使用者不 12/12 20:59
→ bitlife: 會去選擇不是很合理嗎? XD 12/12 20:59
→ doomerptt: 高速公路 跟高速彎那來支持你論點? 12/12 20:59
→ bitlife: 我的論點是無用武之地,唯一讓多數人會有用的地點是高速公 12/12 21:00
→ bitlife: 路匝道,然後台灣不能上.我是不知道你怎麼閱讀的 12/12 21:00
→ doomerptt: 高速公路匝道 可跟山路高速彎比? 12/12 21:00
→ bitlife: 多數人不會跑山,一般人通勤騎山路也不是高速過彎,因為有 12/12 21:01
→ bitlife: 對向車,只有快速道路高速公路這種才沒有對向車 12/12 21:01
→ bitlife: 你先瞭解我要表達的重點,不要想反駁卻一直支持我的論點XD 12/12 21:02
→ doomerptt: 誰在跟你說 一般人通勤騎山路不是高速過彎 12/12 21:04
→ bitlife: 你所謂的通勤高速過彎是時速多少? 我蠻好奇的 12/12 21:04
→ doomerptt: 我在跟你說 是否彎梁/蹋板 跟高速公路(直線)穩不穩無關 12/12 21:05
→ doomerptt: 80~120 12/12 21:05
→ doomerptt: 不是通勤 12/12 21:06
→ bitlife: 搞半天你只是要強調直線,那就可以停了,我又不是強調直線, 12/12 21:06
→ bitlife: 是你看到高速公路就認為只有直線 12/12 21:06
→ doomerptt: 這時 有彎梁才有顯現它的優勢 12/12 21:06
→ bitlife: 光高速公路快速變換車道,剛性就有影響,有開車都有感覺 12/12 21:07
→ doomerptt: 你拿汽車來比就不對了 12/12 21:09
→ bitlife: 反正我前面是要講台灣人不是[愛]平踏板,是[用]平踏板,是 12/12 21:10
→ bitlife: 一種很經濟理性的行為.這才是重點,其他的我澄清一下,無意 12/12 21:11
→ bitlife: 越講越遠離原重點 12/12 21:11
→ doomerptt: 我在省道平踏板 無車騎過110 變換車道 也是穩的很 12/12 21:12
→ bitlife: 所以你基本上也是屬於平踏板在台灣好用的一派吧?!只是看 12/12 21:13
→ bitlife: 到我提高速兩字還有動力方向盤才抬槓起來. 優點有時就是 12/12 21:13
→ bitlife: 90分贏75分,但是75分對大多數人生活來說根本夠用,幾乎用 12/12 21:14
→ bitlife: 不到一定要90分才行的功能 12/12 21:14
推 doomerptt: 主要說明 在直線高速上 實驗結果 彎梁/平踏板 差異不大 12/12 21:15
→ doomerptt: 平踏板沒那麼不堪 在直線上 12/12 21:16
→ bitlife: 就我說的75和90分差異,但那些90分的車,可以騎更高速變換 12/12 21:16
→ bitlife: 更穩,而台灣一般人幾乎用不到 12/12 21:17
→ doomerptt: 前後避震還比彎梁/平踏板影響力更大 12/12 21:17
→ doomerptt: 你的更高速 我想要到150 200以上才可能有差異 12/12 21:18
→ bitlife: 考量高速車陣穿梭,可能不用到那麼高時速應該就會有差,雖 12/12 21:20
→ bitlife: 然我沒騎重機,但從理論上就能得出高速S型穿梭是比直線嚴 12/12 21:22
→ bitlife: 苛的 12/12 21:22
→ doomerptt: ps:更正 高速不等於高速彎 12/12 20:56 12/12 21:28
推 EVA96: 笑死 不懂亂推文被打臉還要硬拗 12/12 22:32
→ EVA96: 不懂講錯就承認啊 12/12 22:32
→ EVA96: 拜託去騎一下山路跟快速公路匝道再來推文好不好 12/12 22:33
→ EVA96: 兩個差超多 12/12 22:33
→ bitlife: 樓上,高速公路你有兩種騎法,一種全程不換車道,那就是全程 12/13 09:50
→ bitlife: 直線,主要較大曲率的彎道只有匝道. 另一種我推文中就提到 12/13 09:51
→ bitlife: 到了,高速S形穿梭,這是駕駛[製造]出來的較高曲率路線,我 12/13 09:52
→ bitlife: 前面就說了,多數人不跑山,會通勤經過山路也多數順順騎,時 12/13 09:53
→ bitlife: 速也不會到80,90km/h,你先去搞懂在討論什麼再來 12/13 09:53
→ bitlife: 至於龍骨車優缺點,一般文章都有提到,沒有什麼好懂不懂的 12/13 09:54
→ bitlife: 當然如果要求會計算動態響應才算懂,那我是真的不懂 12/13 09:55
推 EVA96: 硬拗成這樣真的很難看 還S型咧 12/13 14:21
→ EVA96: 一開始講平台是為了通勤就馬上被東南亞的例子打臉了 12/13 14:22
→ EVA96: 後面扯一堆越扯越難看 12/13 14:22
推 benedict3007: 我也滿喜歡平踏板的，沒有汽車沒有第二台載東西的車 12/14 13:52
→ benedict3007: ，krv這樣生活兼具運動的風格我很滿意啊 12/14 13:52
推 cevequ: 有看到網路上 有人希望KRV出黃牌跟125的版本 詢問度頗高 12/14 15:23
→ orzmaster: 那就是AK550啊 12/15 21:48