推 petertwo1224: 圈耳形狀代號那個表我看過 把J當單位算是很多人誤 12/12 10:52
→ petertwo1224: 用吧 12/12 10:52
→ petertwo1224: 另外那個公式您提到重點了 最後就是要再/25.4這樣 12/12 10:52
→ petertwo1224: 感謝～ 12/12 10:52
※ 引述《petertwo1224 (petertwo1224)》之銘言：
: 感謝您的分享，但畢竟我是個外行，沒有親眼見過沒辦法真正理解
: 而那部影片他有分別展示同一條輪胎拆裝2.15-14和2.5-14的情況
: 確實2.5-14在拆裝的過程中是較容易的
: 可能還要麻煩您看過影片才能理解實際的問題在哪
我還是沒看影片，但我手工拆過輪胎多次。
如果你拿一個沒裝胎的輪框起來看，你會看到兩側框唇之間是比較低的，
或者說外徑比較小，這設計在很多輪框上都有，也幾乎都有，否則你沒
辦法拆輪胎。(除非是老VESPA或是蘭蒂，輪框可以左右分開的)
其中奧妙我先不說破。
但是！凡事都有個但是！
Tmax 530就是那個凹不太夠的！當然還是能拆，但會比較辛苦一點。
(而且我也手工拆裝過一次)
(Tmax 輪框比GGR2還要輕你信嗎)
: 也許就像您提到的 或許是這個師傅換胎機的問題
: 另外熱熔胎這個點您這麼一說我才想起來
: 前幾天才看到一部影片請到倍耐力輪胎的總代理講解
: 也有提到「全熱熔」、「半熱熔」是台灣自己發明的詞彙
: 雖然他們有在做正名的運動 但也無法推翻全熱熔、半熱熔的說法
: 於是他們還是將自己的產品做全熱熔和半熱熔的歸類
: 例如競賽胎 工作溫度80度以上就歸類在全熱熔
: 街道胎 工作溫度40度左右就歸類在半熱熔
: 而Gogoro自己的產品線也是有分為「一般胎」、「熱熔胎」、「半熱熔」
: 至於我提到的 低賴雨天打滑是因為熱熔胎的說法確實是沒有經過考證
: 可能就只是因為他輪胎真的就比較爛 剛好又是半熱熔胎罷了
: 還有關於J值公式我補充一下
其實你的J值不是你的J值(無誤)
J是指輪圈外緣圈耳的形狀，而且也不只有這一種形狀，但我現在懶得找資
料，你可以自己查看看。
而 J 後面的數字剛好是框寬，單位是英吋。
可是怪怪哩，我們現在用的輪胎寬度大多是mm為單位啊，那換算一下1"=25.4mm
那底下的換算公式要用什麼為單位？
: 我會問公式的依據是什麼 是因為影片裡有給公式：
: 50扁平比以上 胎寬x0.7 = 理想圈寬
: 50扁平比以下 胎寬x0.85 = 理想圈寬
: 我就好奇這個公式的依據是什麼 看到滿多網站都這樣寫
不妨問問引用這公式的網站或影片，解鈴還須繫鈴人。
若是經驗值也沒關係啊。
: 最後感謝您的回文 受益良多
現在資訊很多，攝取後還要記得消化喔。因為我講的也不一定對，
不是開保證班啦XD
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吾虔誠的信徒啊
為汝不為惡魔所惑 授汝聖咒一句
艾莉絲之胸乃墊出來
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