[分享] M92化油高手125 傳動調整 看法

[fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)]

大家好～又是我XD

這次要分享的是我爸的高手起步無力問題，這毛病困擾我很久了，從開始整理這台車到現在
，從未解決過這個問題，以下是我的心路歷程。

考到駕照以後第一次騎這台車，就覺得有夠難騎，每次起步都得重催油門，而且會有彈出去
的感覺，尾速只有70，雖然不舒服，但也無可奈何，上網查過以為這就是化油車的特性。

剛開始想說騎了十五年，里程七萬多，應該要先換耗材，所以去車行換了原廠大彈簧、離合
器、碗公，雖然有發現原來的碗公已經磨成彩色了，但騎起來根本沒變，看來是找錯了方向
，不過至少能夠為後續整理排除一些變因。

之後又開始陸續換一些耗材，前後煞車線(煞車反應變好)、後煞車皮(制動力提升)、後煞車
鼓(手感變好)、坐墊(支撐力改善)、空濾(久沒換有點髒)、火星塞含蓋(冷車比較不會熄火)
、前後輪(轉向變靈活)、皮帶(龜裂換掉)、左右把手(增加防滑)、撥桿按鍵(手感變清脆)、
前叉彈簧加重灌油(過坑洞超穩)、後避震(預載較多但阻尼太軟彈簧磅數也不夠)、洗化油器
(沒變)、中柱(立起來變正)，除了空濾和輪胎其他都是原廠，可惜這些都是改善行車品質，
加速什麼的騎乘感受並沒有因此變好。

因為我自己對這台車的問題也沒什麼概念，所以就開始上網查、勤跑不只一間車行，到處蒐
集資料，本來先照著網路上所說與舊高手有關的，能夠改善的文章全部看過一遍，一個一個
問車行，自動阻風門CDI點火線圈負壓膜汽油幫浦怠速氣門等等，結果檢查似乎都沒問題，
因此也無法解決。

後來發現可能是傳動方面的問題，因為網路上大家都是原廠10g降到9g、換H7A大彈簧、換豪
邁小彈簧，所以我就照做改了普利珠和小彈簧，結果起步會突然接合車往前衝一下，但無法
繼續前進起步，就是很軟但不會動的感覺，需要大催油門才能起步，而且起步抖動和檔煞超
嚴重，對這配置有些存疑，只好改回原廠10g珠並決定先告一段落，開始懷疑縮缸。
https://i.imgur.com/KiOZ6uE.jpg
↑KOSO 9g珠

而仔細回想騎乘的過程才發現，起步感覺有空轉或打滑，所以需要重催，而且放油滑行下坡
檔煞超級明顯，比噴射車還明顯是怎麼回事，才想到會不會是珠子配太輕，於是我決定賭一
把，不顧老闆的質疑，反其道而行加重2g直上KOSO 12g珠，換上之後根本發現新世界，怎麼
那麼好騎，起步完全不用重催，連起步抖動和檔煞也一併解決，聲音靜了很多，老爸老媽都
覺得好騎很多，不過尾速只有多一點點，感覺應該是其他問題。
https://i.imgur.com/rsb6jr3.jpg
↑剛換下來的原廠10g珠

在此決定發一篇文，奉勸大家，不要盡信網路上的分享文，也不要再有輕珠起步快、重珠尾
速快的想法了，那只是相對的而不是絕對，在我看來重珠反而好起步，而珠重改變的只是變
速區間，尾速基本上沒什麼太大差別。

每一台車都有他自己適合的傳動配置，太輕不好太重也不行，傳動也不單只是普利珠的問題
，其他地方也要一併考慮進去，最好還是依照目前的問題去分析和嘗試，推薦要動傳動之前
，先確保離合器沒任何問題再開始。

因為長期爬文也會看另外兩個友站，有位天才的仁兄不斷宣揚他那套理論：Many改16g珠和
進氣加大，巴掉路上所有車，每個人問傳動，他就來一段他的車多猛，叫每個人都改16g，
我看一次笑一次，如果能夠靠改重珠完爆別人，那為什麼原廠不配16g就好？簡直笑話，誤
人子弟，不過我看到後來就發現沒有人要鳥他了，大家都自動忽視還不賴。

這次高手10g改12g，結論就是起步尾速都改善了，原本拼命拉高轉的設定只會有不舒服的貼
背感，現在換重珠換來全速域的飽滿感受，之後再改個F6A離合器應該就能完美落幕，一台
化油車就能繼續騎到報廢啦！感謝大家收看。

更新：換上三陽F6A離合器後，騎起來真的舒服，起步不抖、油門紮實起步拉轉一氣呵成。
https://i.imgur.com/RX79oW8.jpg
↑換上的蝦皮訂購三陽F6A離合器全新品
https://i.imgur.com/vtdBJkz.jpg
↑換下來的三陽GY6離合器配豪邁小彈簧

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推 NSRC: Ｈ７Ａ大彈簧太硬
我就記得看過人家說原廠太硬了，結果還改H7A是在哈囉，所以我也沒改，我只動大彈簧以
外的其他兩個，普利珠和小彈簧。
→ m9172250: 彈簧珠子互相對應
被你這麼一說，改輕1g降到9g又換比較硬的H7A大彈簧，這樣是不是很怪？照理來說大彈簧
改硬，珠子應該改重才對。
推 Noxus: 16克那個我有看到，感覺皮帶要常換
XD
推 ShibaTatsuya: 16G那位在01我也常常看到..
ID是hebe開頭，其實小老婆也有他的身影XD
推 e049527: H7A對應的是ft150的大彈簧
→ e049527: 比你原本還要硬是正常的..
那這樣為什麼一堆人9g+H7A會說改善…
推 aa200703: 16G大師還要放鬆進氣歧管束環才是完全體
哈哈看來大家都有見識過，還好沒來迫害PTT。
→ jior: 這種沒啥概念一次就全改的，不知道問題在哪也是滿合理的
難怪後來有概念後，一改就解決問題。
推 SteveDX: mobile01上.不是18g珠+拆束環+加油2公升 算油耗嗎？？
還會貼油耗倒是真的，也不確定真假，搞不好是拿別台車的數據…
推 wattswatts: H7A長途爬坡超好用，原來的沒多久就軟軟軟龜速
我是覺得不會那麼容易軟，而且我爸又少騎，還是用原本的好一點。
推 gordon0799: 01那位被質疑還會嘴人
那是一定要的XD
推 anajal: 原來大家都知道01那位仁兄..他說他改車20年了還搞不清楚
→ anajal: 油氣過稀會造成引擎溫度上升..我就知道這人只會虎爛
哈哈哈，笑死。
推 yougenmi: 高手原廠是10g？
→ yougenmi: 我還以為跟奔騰車系一樣
M92化油版原廠配10g，GY6噴射版是13g，我滿想知道究竟是我家的車比較不一樣還是怎樣，
為什麼同一款車別人是改輕有力，我反而是改重？前後組應該都是原廠沒改，真奇怪。
→ Dcpp2015: 不過看你整理這麼多，居然沒換前組！七萬公里的前組應
→ Dcpp2015: 該有吃溝了吧，至少我自己的老G3有吃溝，而且碗公也是
→ Dcpp2015: 變色。
→ Dcpp2015: 吃溝起步也是會抖而且會比較慢。騎還是可以騎就是騎起
→ Dcpp2015: 來不是很順。
→ Dcpp2015: 楓葉盤、普林盤應該有吃溝吧？
就是因為看起來沒吃溝，才沒花錢換，後組有彈簧換就算了，前組感覺還好，還是下次換？
→ Dcpp2015: 加速我覺得珠子不是最主要的部分，應該是前後組有沒有
→ Dcpp2015: 改輕，這個可以看白同學的改車教學視頻，雖然他玩的是
→ Dcpp2015: Dio,但是原理是一樣的。
→ Dcpp2015: 不過改裝的副廠零件耐用度就不一定有原廠好了，至少開
→ Dcpp2015: 閉盤這部分是這樣。
我也不覺得珠子能改變多少，而且我現在的經驗就是即使是改輕1g，只要那珠重不適合，改
了並不會比較好騎。
推 e049527: 個人5期JETS也曾配原廠前組+9g H7A大彈簧
→ e049527: 起中很有加速感 弱尾（車種體質不同 僅供參考）
真的是要看車，不然我媽的GT就不會降1g結果轉速拉高、起步變鈍、加速變慢變難騎了。
→ e049527: 可以先配10g等H7A使用一段時間軟化
→ e049527: 在降珠重試試
你指的是我？我是不想再配輕珠了，對我來說沒什麼優點，除非是我盤子磨損造成珠子要配
重一點？不知道有沒有這種事？
→ chinya51: 看引擎特性配珠重
沒錯，這事沒有絕對，都是相對比較出來的。
推 aa200703: M92為直溝開閉盤，應配左旋大彈簧較合適，H7A是右旋。硬
→ aa200703: 可找LFE2、軟FSA
居然還有這麼深的水，我還是用原本配的好了XD
推 edwardhsu: 那位仁兄連不是自己的車種都可以宣揚同套理論 超屌
→ edwardhsu: 去新迪爵文章宣揚many跟jbubu的16g 改法
笑死！
推 jeff101234: M92光是還存活感覺就蠻了不起了@@....很有愛喔
真的嗎？這台沒遇過什麼大問題欸，都只有換一些耗材而已，是說高手在網路上評價好像挺
糟，所以我本來也想放棄了，還好有撐過來，在整理的過程中學了不少，畢竟陪了我們這麼
久，沒有愛也很難。

更新：普利珠原本是配12g，後來發現太重起步無力，換成11g比較好，加上aa200703大的推
薦，將F6A離合器換成光陽原廠LHJ3，小彈簧比較軟，起步一氣呵成，完全沒有頓挫接合感
，所以老實說F6A沒有我想像中的好用，不推薦。
https://i.imgur.com/4c2RByY.jpg

另外加速無力、目前尾速80左右，請教了另一間版上的白店，他一聽我的敘述就知道：汽門
漏氣，發動下去後更加確定，也告訴我這台車的高低運轉聲，就是俗稱的鳥仔聲，看來傳動
已經改到極限，引擎問題就只能放手了。
※ 編輯: fck01 (210.209.244.213 臺灣), 06/15/2021 16:34:34