[新聞]強強聯手！HONDA／YAMAHA／KTM／Piaggio

[dcoog7880 (給貓)]

新聞標題:強強聯手！HONDA／YAMAHA／KTM／Piaggio 成立全新換電聯盟
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內文:全球載具電氣化的風潮勢不可擋，各大傳統車廠也陸續加入電動車生產之列。台灣在睿能
創意所推動的換電系統，雖然在國內已累積超過 30 萬用戶，充電站建置也相當成熟，不
過距離推行到世界各地可能還有段路要走，因為傳統大廠似乎還有自己的算盤在打。例如
日本大廠 HONDA 於 3 月 1 日宣布將與 YAMAHA、KTM 與 Piaggio 共同開發換電模組，
做為未來開發車款的動力單元。

日本四天王合作破局？
相信有在關注電動車發展的車友們一定還有印象，俗稱日本四天王的 HONDA、YAMAHA、
KAWASAKI 以及 SUZUKI，於 2019 年才剛宣布要共同開發充、換電系統，拓展日本國內外
的電動機車發展。不過可能是四間車廠的技術特性歧異甚大，兩年下來並沒有實質的成果
發表，也讓四間日本車廠的合作無疾而終。

然而 HONDA 早在 2018 年已先行發表 PCX Electric，採用交換電池系統的概念也展現相
當成熟的技術力。作為本次電能車聯盟的號召，未來將會帶來什麼作品令人相當期待。

另一方面，在電動車領域多方面嘗試的 YAMAHA 也有 EC-03、EC-05 兩款作品，前者採用
充電式鋰電池的設計，而後者就是大家熟知的 GOGORO 換電系統，有了這兩項技術的經驗
加持，相信在未來的開發上也相對得心應手。

至於遠在歐洲的 Piaggio 以及 KTM 集團其實也在電動車技術上略有小成，Piaggio 集團
底下的 Vespa 於 2018 年時推出旗下首款電動車 Electrica，雖然採用充電設計，不過
當時已有單次充電達 100 公里的續航力，其實力不可小覷。而以打造越野車聞名的 KTM
，也將自家首款電車作品用在越野車上，瞬間的高扭力輸出剛好迎合越野需求的特點。

而本次的合作我們可以看出什麼端倪呢？即便這四間車廠的財力背景相當雄厚，不過在廣
大的歐洲領土上無論是建置充電樁或是換電站，都是為數不小的金額。無此龐大的開銷，
若是沒有政府補助的情況下根本不是一間車廠可以負擔，品牌合作或許才是解套方針。

作為消費者的我們，看到多間車廠的合作當然是樂見其成，畢竟合作之下也代表未來將採
用統一規格，尤其 KTM 與 Piaggio 旗下的產品多不勝數，也能更順利的推動產業轉型，
可以說是一舉數得。至於同樣身為 PBGN 成員的 YAMAHA，是否能成為 GOGORO 換電系統
在歐洲市場的引路人，或者是在歐洲採用完全不同的動力框架，都是相當值得觀察的重點
。而這四間大廠會有什麼重大突破呢？就讓我們靜待佳音吧！
https://reurl.cc/V3M2Z5

心得:現實世界的風向果然跟PTT是相反的，國際機車大廠想出來的方法也是換電。
只剩PTT在狂酸GOGORO
說GOGORO價格貴 但是國際的電動機車更貴

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→ ballcat: 只剩PTT嗎？
推 NewPoliceman: 紅姊看上的領域 繼威盛、HTC PBGN也要末路了嗎XD
→ Gary9163: 你雲機車版是不是，罵換電的很少了，現在都在罵妥善換殼
→ Gary9163: 資費
噓 ilovedirk41: 他國事務 我就看台灣何時會引進
推 sedgerce: 換電又不是什麼問題 只是要先砸一大筆錢蓋換電站而已
→ sedgerce:  我比較想知道有哪個國家會像台灣一樣有政府幫忙蓋
推 jiaxie: 期待電動機車續航力200+
→ DarenR: 電動環保在哪裡？
→ dcoog7880: @jiaxie 2018時HONDA公布了換電車 實際滿電續航只有50
→ dcoog7880: KM
推 hau0218: 還在跳針環保是還沒啟蒙嗎？