[情報] ionex三款新車規格 續航力在30km下測出

[oppoR20 (R20)]

光陽發表 Ionex 3.0！i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車亮相，充 / 換電雙版本同步推
出

http://n.yam.com/Article/20210318663349
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https://www.tnntoday.com/wp-content/uploads/2021/03/kymco-ionex-3.0-1.jpg
光陽（KYMCO）今（18）日發表 Ionex 3.0，推出 i-One、S6、S7、S7R 四款電動機車，
其中最高規格的 S7R 採用 ETS 電控兩檔自動變速，從 0 加速到時速 50 公里僅需 3.5
秒，是目前市面上加速最快的白牌電動機車。

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KYMCO 活動中同步發表效能與續航力更佳的全新一代 Ionex 大電池、以及能夠在都會區
快速部署的 Ionex 便利換電站；預計 2021 年底完成 1,500 座換電站的建置、2022 年
底擴增至 4,000 座，滿足台灣消費者的換電需求。

KYMCO Ionex 3.0 每款車型都將採充電版與換電版雙軌並行進行銷售；柯勝峯董事長表示
：「消費者因為居住環境的不同，會需要不同的能源補充方式，只有提供多元的能源補充
方式，機車產業的電動化才能全面落實。」

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除了傳統大型換電站，KYMCO 亦推出 Ionex「便利換電站」，採用箱體分離式的五槽換電
櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應，加上以壁
掛式設計，不用擔心會佔用土地資源，搭配傳統「大型換電站」雙軌並行能在最短的時間
內建置最符合消費者需求的電池交換網路。

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KYMCO 計劃在 2 年內完成 4,000 座「全國最密集電池」交換站建置，並同時與中華電信
、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成 Ionex 大電池換電站建置的合作協議，
2021 年上半年將完成 500 座換電站建置，2021 年底前會完成 1,500 座換電站的建置，
目標 2022 年底完成 4,000 座的建置目標。

KYMCO 表示，將透過獨立於現行經銷體系外的全新 Ionex 專屬電動車門市，為 Ionex 電
動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務；預計一個月內
將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底前 Ionex 專屬門市將增加到 50 家以上，預計
2022 年在全台各地都會有 Ionex 專屬門市為消費者服務。

此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷， 除了
提供未來換電站的佈署參考，柯勝峯董事長說：「KYMCO 將消費者需求擺在第一位，希望
每個消費者都能安心擁有電動機車；在必要時，我們將進行銷售車輛總量控制，確保每個
電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質。」

針對不同的市場區隔，KYMCO 一次推出四款具有截然不同騎乘風格與產品定位的全新電動
機車，分別為 i-One、S6、S7 與 S7R。

i-One：都會騎士的時尚出行

i-One 是一輛以 3C 科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，配
置 4.2kW 動力馬達、12 吋輪圈、1 顆 Ionex 大電池，擁有 90 公里  的續航力，從 0
加速到時速 50 公里只要 5.6 秒，極速 74 公里。

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i-One 都會版建議售價新台幣 62,800 元，Keyless 版建議售價 66,800 元；將於發表會
後同步上市。

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S6：綠能騎士的全能座駕

S6 是一輛以全能座駕作為開發理念、專為綠能騎士所設計的都會移動電動機車；配置
6.5kW 動力馬達、12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力，從 0 加速
到時速 50 公里 4.2 秒，極速 88 公里。

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S6 的建議售價新台幣 82,800 元，2021 年第三季上市。
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S7：重機騎士的運動街跑

S7 是一輛以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車；配置
7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大電池，擁有 155 公里的續航力
，從 0 加速到時速 50 公里只要 3.7 秒，極速 92 公里。

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S7 Keyless 版建議售價新台幣 88,800 元，ABS 版建議售價 96,800 元，2021 年第三季
上市。

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S7R：熱血騎士的城市鋼砲

S7R 是一輛以城市鋼砲作為開發理念、專為熱血騎士所設計的極致性能電動機車；配置
ETS 電控兩檔自動變速系統、7.2kW 動力馬達、前 13 吋後 12 吋輪圈、2 顆 Ionex 大
電池，擁有 155 公里續航里程，從 0 加速到每小時 50 公里 3.5 秒，極速每小時 95
公里。

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S7R Keyless 版建議售價 98,800 元，ABS 版建議售價 106,800 元，2021 年第三季上市
。
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依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO 本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建
議售價並同時適用於充電版與換電版；充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型
每月 399 元，雙顆電池車型每月 699 元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電
服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。

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換電版的換電服務資費方案有三種：299 型基本費每月 299 元，使用電量以每安時 2.3
元計價；499 型基本費每月 499 元，使用電量以每安時 2.0 元計價；799 型基本費每
月 799 元，使用電量以每安時 1.7 元計價。

單顆電池車型i-One的車主可選擇 299、499、799 型，雙顆電池車型 S6、S7、S7R 則可
搭配 499、799 型。

於資費方案，充電版是以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元、雙顆電池車型每
月699元；

KYMCO 也特別推出「i-One 早鳥優惠方案」，凡是在 2021 年 5 月底前訂購 i-One 的車
主即可享有換電版終身免基本費，充電版首年免月租費，同時加碼享有最高 4,800 元的
早鳥購車優惠。
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 想要直衝狗狗肉的話..
https://i.imgur.com/zfhJJdQ.png
https://i.imgur.com/LioJwSK.png
拿i-One來說很明顯是要直衝Viva Mix
但性能沒有狗肉好 車廂也小到靠北 爬坡也輸 續行悲催
甚至還只是前碟後鼓 連CBS都沒有
而且我覺得安時計價好難算 我們理想的車種是可以換電也可以充電
看起來也沒有
充電還要電池月租 電池不是你的還要花你家的電ㄏㄏ 跟狗肉一樣爛

https://i.imgur.com/fBfSIi9.png
S6感覺要直衝狗肉2
動力有比較好一點
但依然沒有提到有沒有CBS

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而且我覺得外觀根本Ai1+Gogoro3
再來車頭那個ionex質感直接0 超土

後來想想s6盤到靠北
沒有keyless 沒有cbs 動力更差 沒qc3 這樣只少6000

S7對應2gt 都跟gt差不多
S7r也差不多對應s2
但扭力比較大 前端加速也比較快
但gogoro已經在市場那麼久了 光陽想要站一席之地的話呢...？換電站...？
狗肉對年輕人還有一點是他的app很炫炮可以當賣點 光陽..？
真的有辦法迎戰嗎...？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.167.36.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1616059147.A.975.html
推 yuuuuu: https://i.imgur.com/rlYtPvQ.jpg
→ yuuuuu: 致敬 模仿？
→ yuherngshi: 如果從油車標準來看圖片那相似度完全沒致敬模仿成分XD
推 ccc101419: i-one好像還不錯
※ 編輯: oppoR20 (111.82.48.68 臺灣), 03/18/2021 17:34:29
推 gh4589: 光陽好車推推，各位買，我pass
※ 編輯: oppoR20 (111.82.48.68 臺灣), 03/18/2021 17:43:16
推 inokumaw: 把狗肉幹掉就靠各位了
推 fumi0731: 不知道對應手機APP做好了沒
→ nccu770208: 油車霸主一出手果然非同凡響，我ok,你各位先買
推 Ofianse: 現在新式50以上不是至少要CBS了嗎？
推 b604191: 狗肉車主真心希望光陽推出好車，電車市場上真的需要更多
→ b604191: 良性競爭...
推 sjclivelo: 跟狗肉同規格 不知道要競爭什麼
推 oag2223: 現在比還太早 還有很多細節不知道 例如維修保養的方便性
推 HsuHsiangYun: 醜==
推 ccc101419: I-One規格的那個傳動方式寫:"直接驅動" 指的是跟viva
→ ccc101419: 一樣的輪鼓式馬達嗎?
→ ccc101419: 但是能跑到74公里的時速 好像還不錯
→ aaz957658: 酸狗肉獨大的，你可以支持的車廠來了還不快買
→ chi17: S7~專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車
推 rafale7gtr: 直驅跟輪轂不同，這台是馬達側置
推 Syffence: 之前還想故意做不一樣的 做不出來只能全面抄閲
推 ccc101419: 謝謝R大 不知道各自的優缺點為何 外行人真難選
→ oppoR20: 現在沒什麼好考慮的吧 ione跟競品viva mix明顯輸一大截
→ oppoR20: 而且現在換電站那些都不足 新的東西也要等一陣子觀望看
→ oppoR20: 看 最近要入手的話我覺得沒什麼好想的 除非是要衝免基本
→ oppoR20: 費
推 ayuhb: 輪轂馬達比較像是馬達套個輪胎皮直接當輪子來跑
推 falicko: i -one 換電版早鳥終身免基本費當作買菜車還可以
→ a151091: 光陽傾全力逆襲睿能，不過外型希望更接近油車一點才夠帥
→ a151091: 不然光陽和睿能的電車都像媽媽車
→ a151091: 油車出這型只有買菜車啊！
→ oppoR20: 電車現在續航力那麼差的情況下 能減少風阻就減少 所以都
→ oppoR20: 是這樣圓滾滾的風格吧
推 dcoog7880: 小心法務
→ gwxrie847: 衷心希望光陽電車大賣，最好是能快速超越光陽油車，
→ gwxrie847: 可以比較快速達成台灣私人交通工具轉型。
→ wish770924: 別做夢了，電車那麼爛大賣個屁
推 ms0545173: 只要賣便宜一點 一定能搶到市佔
推 mizumutsuki: 我覺得這兩種電動車都不要大賣
噓 tddt: 看不出哪裡 可以取代油車
推 Ivan210: 跟睿能新電池比沒差多少，一點吸引力都沒有，
→ Ivan210: 續航沒有大突破前，都只是不方便的交通工具
推 tyriel: 維修如果方便且續行真的有150km 就真的不錯等開箱文
→ tyriel: 狗肉2續行目前實測最多9x
推 qooisgood: 狗肉電系強 但造車真的......
→ yuuuuu: 那個150續航應該是定速30公里測的
→ yuuuuu: 同樣標準gogoro續航170
→ acss: 舊電池150 中華那台155
推 DarenR: 油車屌打
推 Ivan210: 光陽新電池電量比睿能21700那顆多一點，結果
→ Ivan210: 定速里程還比較少是怎麼回事....
推 Yjizz: 不是S後面的數字比狗肉多就猛啊...光陽
推 b18902040: 太貴啦，月租費也跟狗肉看齊，真貴
推 a1121210: 30的續航 用常用的30 50 70 3種比較好吧
推 a1121210: 市區一般道路30 市郊一般道路50 省道70
噓 kyokuo: 定速30測續航....不如去買免掛牌電動車
推 aids007: 他這台沒記錯有兩段變速？
推 chan85y: 定速30 跟電動自行車差不多 廠商用來測好看數據的垃圾方
→ chan85y: 法
→ chinya51: 等5.0我再考慮看看
→ kobe7610: 吉羊電動車做不出來真的不要做了 可憐哪
推 worddogdog: 兩段變速的用意是什麼？續航力也沒提升阿
推 kdjf: 兩段變速的電控比較容易達成啊
→ donflower: 到底光陽在撐什麼 直接加入PBGN是會死喔
噓 adsl5001: 我ok你先買
推 bw212: 要光陽放下國產機車龍頭的尊嚴加入狗肉陣營 應該不可能XD
→ bw212: 加入狗肉陣營對吉羊來說大概跟跨下之辱差不多
噓 tacogues: 呵呵~30km/h測續航, 怎不乾脆設10km/h測？續航力不就更
→ tacogues: 好棒棒？
噓 almalivre: 出RCS ev或Like Colombo ev我就買
推 yori5566: 好了啦
→ saspn05: 續航力都在喊爽的吧
→ jump9128: 我只能說四台正面都很醜
→ jump9128: 電車就是市區通勤
→ carllace: 定速25KM 有些電自能上200KM