[問題] CR7HSA LR7D 火星塞通用與否

[fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)]

大家好～

本來想自己換GT的火星塞，於是訂了CR7HSA，準備今天換上，結果拆下來才發現，原來後期
的很多噴射車，似乎都和我一樣改成了LR7D，據說是有改善點火效率之類的，牙好像是一樣
長，只是點火那端有些微差異，想問大家這兩款有辦法通用嗎？謝謝！

https://i.imgur.com/wLy8aZf.jpg

網路上滿少資訊的，我也不敢冒然安裝。
https://bit.ly/2Ronpzx

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→ tomy886: GT沒看過LR7D
我是六期最後一批，我猜六期應該都改成LR7D，希望CR7HSA能符合家裡的五期GT。
推 doomerptt: 你拆下舊的是LR7D 就表示可裝.
→ doomerptt: 只要不是改凸頂活塞or加大汽門 正常都不會撞到
→ doomerptt: 你可鎖緊上LR7D 轉電盤 如沒卡卡撞到 就可裝
→ doomerptt: LR7D L鐵比較凸出
我原來的是LR7D沒錯，不過上面那個臉書頁面，說改裝CR7HSA會不順，不知道是否可信？
推 parislove3: 不會 同樣GP 125就有兩種混用出廠的
→ parislove3: 而且CR7HSA/LR7D的上位版銥合金都是CR7HIX
如果是這樣我就放心了，看來剛才不應該猶豫。
推 seti: 可以換CR7HRX看看
感覺更高級？不過我已經訂了CR7HSA，總不好再訂一個，原本買的也不知道怎麼處理掉。
→ doomerptt: 因為lr7d比 cr7hsa更靠近燃燒室中心 燃燒波理論上較好
那我換CR7HSA等於是降級囉？
→ doomerptt: 裝回去cr7hsa 理論上變差 可能以不順來形容
啊那我感覺我還是先不要裝好了…
→ doomerptt: 原來是lr7d 裝cr7hsa 頂多變沒力些 到不順 不這麼認為
→ doomerptt: 不給你誇大嚇你 你怎會買?
其實我車已經有點沒力了，不太希望變得更沒力…
→ parislove3: 主要是價差不符身價 CR7HSA $50/LR7D $100 都只是鎳
→ parislove3: 金屬差到兩倍
→ parislove3: 真的要多花錢 就上白金的CR7HGP $150
查了之後感覺好像真的不錯XD
→ StarHero: LR7D就是  電極外露的CR7HSA
那會有實質差異嗎？混用的影響有沒有？
→ StarHero: 原廠是這樣說的https://imgur.com/UGDt6u4
→ StarHero: https://imgur.com/2NQuTlm
→ StarHero: https://imgur.com/6CbQOcw
這就上面那個臉書頁面貼的XD
→ doomerptt: 反正l裝c 不會撞到 裝起來用用看 不好用再換就好
→ doomerptt: 無感的話 也沒必要換
→ doomerptt: 還沒用之前 煩惱那麼多 都是多的
也是，那有沒有可能變有力XD
推 cr7hsa: 叫我？？XDDD
笑死，你怎麼取這種ID啦！

更新：已換上CR7HSA，原本的L鐵有變白還有一點小歪，沒有完全呈一直線，等等試試有沒
有什麼差別，下圖是新舊對比。
https://i.imgur.com/PF0Nk6I.jpg
推 Elydia: 樓上火星塞
XD
推 yougenmi: 原車設計裝什麼
→ yougenmi: 就裝什麼
→ yougenmi: 兩者有些微的差別
→ yougenmi: 如果完全可以通用
→ yougenmi: 就沒必要特別劃分
我會在下一次一萬公里里程到達後，考慮看看要不要換回LR7D。
→ tomy886: 抱歉 六期確實是LR7D
了解。
→ my7752: 你可以上網查喔，互換有災情的，不然我也想互換，LR7D比
→ my7752: 較貴，又沒白金的，8000就衰退，騎起來沒力，真的很煩
→ my7752: CR7HSA的車都用1萬以上無感的
難怪我之前就覺得車變很沒力，油門也偏卡，還在想說是不是因為我換了不適合的機油，看
來之後也不用再考慮換回LR7D？

再更：剛才騎去吃晚餐，發現油門變順，加速也變快，騎起來真的很舒服，看來一萬檢查一
次是對的，不然真的想提前換一支機油了XD
推 sonofgod: 用原廠標的比較好，四缸重機一堆店家亂換四根不同規格
→ sonofgod:  發起來怪怪
我這幾天會持續觀察，今天發過四次都很正常。
→ doomerptt: 4缸比單缸?
→ parislove3: https://images2.imgbox.com/47/09/DjoeuWp2_o.png
→ parislove3: 個人認為不用執著在這兩款的差異 事實上就是通用的
→ parislove3: 火星塞這東西 只要換新不管是什麼等級 感受必定有差
→ parislove3: 會有明顯異常 多半是沒裝好 短牙長牙搞混 R值非R值弄
→ parislove3: 錯 熱值差距過大等等
→ parislove3: 何況NGK那幾張宣傳圖 講的是中心電極較凸出 外側電極
→ parislove3: (L鐵)沒變 但後面又說會撞擊 自相矛盾
了解，現在已經換上CR7HSA，確實沒有問題，換新也的確有感，騎起來就像台新車。
→ doomerptt: 中心電極較凸出 L鐵自然會變更凸
→ parislove3: 好吧 反正信者恆信 不信者恆不信 原PO開心就好了
→ cr7hsa: 啊我就怕忘記化油GT原廠用哪顆火星塞R~~ (化油GT車主)
→ doomerptt: https://pse.is/3apk27  https://pse.is/3e8czh
→ doomerptt: 補圖 雖然火星塞平面沒對期 但cr7hsa排的比較前 但還是
→ doomerptt: lr7d L鐵比cr7hsa凸出(有對齊 凸出更多)
→ doomerptt: ps:華司平面
→ doomerptt: 化油用c7hsa就好了 不用cr7hsa
→ StarHero: 我有比過  LR7D確實是高一點
推 aa200703: LR7D跟一般NGK7號就差在那個L鐵稍微高一些，Gy6迪爵裝過
→ aa200703: 沒問題，改缸頭汽門28/23也不會撞到。體感上沒什麼差異
→ aa200703: 就是了
那以後就固定換CR7HSA，還能省一點錢XD
→ allen0981: 連經銷商都會裝錯才好笑，舊的拆下來型號都不看，不是
→ allen0981: 白癡就是沒存料
有些應該是自以為能通用就給他裝上去？
推 tacovirus: 23 樓不當棋子當塞子
推 doomerptt: 那gy6加大汽門30.5/26.5會撞到嗎?
→ aa200703: 30.6/26.5就要試試才知道了。LR7D屬於數據上有差的但體
→ aa200703: 感沒差的
→ aa200703: 更正30.5
原來如此，體感沒差的話就算了，我下次可能會直上CR7HGP，畢竟價錢也沒貴多少。
推 jeff101234: 我原廠是CR6HSA用過CR7HIX / CR7HSA   感想是都一樣
→ jeff101234: 耐不耐用不知道  我根本沒壞過火星塞  省不省油完全分
→ jeff101234: 辨不出來  所以我現在都直接用最便宜的CR7HSA...
→ jeff101234: 用個幾萬忽然有空就換一下這樣而已
了解。
推 doomerptt: 樓上 我也是這樣 2v噴射的就用cr7hsa or 化油就用c7h
→ doomerptt: sa 改缸就用cr8hsa 5000~1萬 換一次
→ doomerptt: 用過d牌銥合金 還沒原廠電極粗的有力
推 doomerptt: 不過 原廠電極 常操車高轉 容易耗損 所以 我個人5000
→ doomerptt: 換 家裡媽媽車10000
→ doomerptt: 電極耗損換完個人感覺是有感 但沒換也是可騎
喔喔，看來我也可以效法這個更換里程。
→ StarHero: 太久沒換最主要是怕導電柱鏽斷  我還沒碰過電極用到完全
→ StarHero: 耗損才換的
感覺很難完全耗損吧？之前朋友用到會熄火就換了，感覺要沒症頭又用到完全耗損偏難。
推 doomerptt: 完全耗損難 電極耗損到缺角 算很常見
是啊！
→ StarHero: 因為機車好換  其實用一般的就好  不像進口車原廠料就是
→ StarHero: 用銥合金  主要是考慮更換周期
→ StarHero:                                         \汽
了解，不過下次還是決定試試白金的火星塞。
推 JasonChou007: 火星塞中心級是會耗損的，耗損比較快又明顯是尖形
→ JasonChou007: (例如型號裡面有HIX字樣的)，測量耗損常用的工具是
→ JasonChou007: 厚薄規，中心極輕微耗損是可以調整L鐵使間隙回到正
→ JasonChou007: 常範圍內。熱值是否恰當則目視檢查中心極附近的顏
→ JasonChou007: 色是偏淺黃或偏黑
推 JasonChou007: 中心極較粗的型號，耗損速度比較慢，屬於長效平價
→ JasonChou007: 的。中心級是尖的，耗損速度快，但因為尖端放電特
→ JasonChou007: 性佳，通常用比較貴的中心機材質，屬於性能高價的
→ JasonChou007: 。介於這兩者中間的，就是這篇文章介紹的LR7D
所以LR7D就是拿一點耐用去換一些性能囉？感覺好像不錯耶，那更應該直上CR7HGP了XD
※ 編輯: fck01 (110.28.7.136 臺灣), 05/16/2021 20:22:24