[閒聊] 關於FZR這台車

[FeRin (Empty)]

如題，本人目前騎野狼動力改，前一台車是原廠噴射酷龍
昨天有幸可以試騎到1994年後期微笑燈FZR，真的是一跨上車嘴角就下不來了

FZR因為是小排量V雙，低轉扭力真的不太漂亮，起步時離合器要憋久一點
但轉速一上到8、9千轉開始動力開始湧現，可以一直底氣十足的推著跑，一直上到萬三
但又不會感覺躁動，整體感覺非常沉穩、安定

比喻一下，現在的狼給我的感覺就像8+9般躁動不安脾氣大
FZR就像一副西裝筆挺的，但憋久一點就能把8+9狼打在地上爬

FZR的車體協調也很棒，在高速狀態下減速入彎的感覺也很好
帶著煞車入彎也不會覺得前叉有任何掙扎，在彎中也可以帶點油門，屁股也不會躁動


騎姿部分，油箱非常長，上半身非常前趴，可以很輕鬆的就讓身體服貼在油箱上
腳踏因為還是原廠位置，並沒有往上收很多，但姿勢還是很舒服
大腿的固定性也很好(可能是因為野狼真的太難夾)，雖然酷龍的夾持感還是好上一點

車身整體很低，座高也很親民，我身高175雙腳可以非常輕鬆踩地，在車上牽車也很輕鬆
因為車身低，在趴車就像是把車抱在懷中一般，像是貼著地面飛行
即使速度沒有特別快，但體感還是覺得很刺激



在2021年還能體驗到這種純粹的人類與機械之間的交流，每個退檔補油的聲浪更讓人著迷
之後或許也沒有新車能給人這種最原始的感覺了

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推 OilBased: 「可以一直底氣十足的推著跑」,這句話是指車壞掉的時候
→ OilBased: 嗎?假如是的話,那你擁有一台FZR一定會非常開心
→ sjclivelo: 酷龍也還可以吧 只差不構趴而已 機械感還是很夠的
→ FeRin: 酷龍的話原廠真的沒力，但機械感還是不錯
→ FeRin: 如果要底氣十足的推著FZR跑的話也算一種獨有的浪漫?
推 anisakis1824: 這是我年輕時代最紅的兩台仿賽之一呀。FZR是好騎，
→ anisakis1824: 但是真的要狂暴還是NSR比較猛
→ wkwtctw: ↑NSR引擎移植上FZR車身更猛
→ wkwtctw: FZR的DeltaBOX車架，現有市售車剩沒幾台留用。
推 ian96521: 最近買了一台 騎起來很爽 修起來 也很爽...
→ jjchicken: 有啊 他的後代r15有留著這傳統
推 ilovedirk41: 當年又重又不會跑 停產就被神話了
推 coppi: 如果純論噴直線fzr原廠是沒多好，但是精華爽度樓主倒是有體
→ coppi: 驗到，單用一句不會跑 小看了fzr,山路原廠對原廠 當年的二
→ coppi: 行程車還不見得吃香
→ FeRin: 還好那時候沒有選去跑直線，跑小彎FZR真的很殺
推 JackSpecial: 雙缸碎鈔機的威名沒聽過?
推 litlin: 學生時期很哈的一台車,也騎過覺得不錯;後來多年後買了台
→ litlin: CB400後,跟車友出去他騎這台,借來重溫結果只覺得催不動..
推 ilovedirk41: FZR恐怕還跑不過新版的R15
推 jjchicken: 自信點 把恐怕去掉
→ dfgh5566: 這台砸十萬只是個開始
→ jior: 以前選擇少，現在應該是不太需要了，就讓他留在過去吧
推 incident: 沒錢不要碰的車
推 lonelysin: 以前FZR都是被NSR電好玩的，騎帥是不錯啦。
推 ghost90331: RZR更爽
推 guardangle: 現擁有2台fzr車主路過
推 sorkayi: 舊時代產物 買台r15試試吧
推 guardangle: 建議有能力DIY者或口袋飽飽者再玩
→ ketsukuo: 當年騎4行程小排氣量雙缸感覺的 要是當時有開放進口的fz
→ ketsukuo: r
→ ketsukuo: 250~1000領牌上路 大概根本不會開發150
→ wisdom: FZ的低轉無力是相對它的高轉而言，即使低轉無力的FZ,一樣
→ wisdom: 是屌打動物檔車。
推 ayuhb: 可是FZR那時候的對手不是動物系列
推 MUMUKON: FZR是正仿賽騎乘設計。現在絕大多數都是旅跑騎姿 騎來真
→ MUMUKON: 的有差
→ hata129210: 修起來你就知道爽
推 gsxr600: R15直接屌打FZR  NSR沒改的說不定也贏不了 畢竟都老車了
→ gsxr600: ，停產之後被神化+1... 騎過之後會覺得真的沒那麼神，之
→ gsxr600: 前還看過有人說aprilia RS125 時速100還可以孤輪，強者朋
→ gsxr600: 友車主表示：講的人真的有騎過嗎？
推 anajal: FZR 屌打野狼正常吧..野狼的車架跟引擎都是民國60年代的設
→ anajal: 計..我有試騎過 rs250 那狂暴的加速真的難忘
推 jack18262: 我車友有RS250 很漂亮
推 kdjf: 這台跟小黃蜂一樣兼任樂器的啊 (?
→ avgirl: NSR FZR 以現況來講 就是拼裝車
→ ketsukuo: 原廠nsr贏不了r15??? 除非n有故障啦 r15加速那麼軟 這個
→ ketsukuo: 在心裡幻想就好真的別講出來
→ ketsukuo: 再說你肯定你試騎過的n是正常車況?
推 koy70163: nsr不是可以做到40p？
推 TCRuru: 騎過追風再騎fzr改220覺得動力溫溫的，不過操控真的有點重
→ TCRuru: 車的感覺
推 jjchicken: nsr 默默的笑了
→ ketsukuo: 泰n宣稱軸輸出39.5 這裡有原廠未改和改裝廠試改的dyno結
→ ketsukuo: 果
→ ketsukuo: https://bit.ly/33qWNRo
→ ketsukuo: 注意這不是光陽n
推 kurenai1988: fzr 與 nsr 都各擁有過好一段時間，兩台都改了蠻多
→ kurenai1988: 東西，fzr 是從原廠慢慢開始改，nsr 則是從頭開始組
→ kurenai1988: ，改裝品直接上。確實以穩定性以及彎道的反應細膩程
→ kurenai1988: 度來說，fzr 是比較好的，但撇除自己會怕的因素，懸
→ kurenai1988: 吊制動改過的 nsr 還是把 fzr 壓在地上摩擦。這兩台
→ kurenai1988: 都老車了，這個車系好玩在享受各式土炮異種移植，要
→ kurenai1988: 視覺要好騎、要快要能殺彎都不是難事。懷念雙缸引擎
→ kurenai1988: 排氣的聲音、二行程獨有的味道以及高亢的聲浪，好懷
→ kurenai1988: 念啊！不過現在如果要我選，可能還是選新車吧！
→ kurenai1988: nsr 倒是真的很快，我只改了 32 化油器以及高轉的排
→ kurenai1988: 氣管，跟自己的汽車 octavia rs 對錶可以跑到 150
→ kurenai1988: 左右；fzr 只拉過錶速 140。nsr 汽缸搪越大越不利高
→ kurenai1988: 轉，能原廠缸徑最好。
→ kurenai1988: 上面有大大說將近 40 匹的是泰版 nsr，實際拉出來的
→ kurenai1988: 馬力其實在 25 匹左右，那年代什麼都灌水灌很大，也
→ kurenai1988: 衍伸不少都市傳說。但大家以訛傳訛，到處聽說裝這個
→ kurenai1988: 可以怎樣裝那個又會有什麼不一樣的純真年代，就連現
→ kurenai1988: 在的都市傳說跟 20 年前一樣還是 fzr, nsr, 王牌,
→ kurenai1988: 追風，還是反映了當時資訊流通以及玩車人的可愛。
→ kurenai1988: 一個回憶湧上心頭，不小心推文推了一堆，嗚嗚嗚好想
→ kurenai1988: 騎車
推 coppi: 泰n我記得本田原廠好像沒有自己出來證實說有39,這個數據印
→ coppi: 象中只是某個泰國經銷商的廣告數據
推 osc63360: FZR,,還是算了吧！過來人經驗！沒事別入坑
→ Edge5566: nsr150要對比FZR250，但FZR外型個人覺得耐看
→ omega31perda: 好問題 有找到本田官方數據的話再貼過來 日本的水貨
→ omega31perda: 商
→ omega31perda: https://bit.ly/3bdddkr
→ omega31perda: 阿根廷的玩家
→ omega31perda: https://bit.ly/3estqnW
→ omega31perda: 寫的參考一下
→ omega31perda: 阿根廷的寫:though the factory Honda catalog clai
→ omega31perda: ms 39.5 horsepower
→ omega31perda: 第2個網址縮錯更正https://bit.ly/3f0vqTq
推 eson031545:  水很深不要進來...https://i.imgur.com/fV8TIrq.j
→ eson031545: pg
推 dfgh5566: https://i.imgur.com/fV8TIrq.jpg
推 dogee: 沒擁有過碎鈔機，但是有跨過學長的，碎蛋機體驗很有感
推 pp393952: 引擎車況處理到正常, 找間能處理FZ的車行固定保養,
→ pp393952: 別亂改, 別摔車...其實沒想像中燒錢的啦