推 minesuka: 進氣歧管負壓管通通換換掉 不然火燒車就害了 06/13 13:27
讓我搞清楚負壓管是誰先XD
推 Lung1217: 汽油幫浦也看一下吧 06/13 14:53
有想過
推 yougenmi: 簡單的話 06/13 16:14
→ yougenmi: 就是先看看各管線有無破損 06/13 16:14
→ yougenmi: 以下適合懂車的人自己弄 06/13 16:14
→ yougenmi: 汽油泵浦油氣滲漏到負壓管吧 06/13 16:14
→ yougenmi: 你可以熱車阻風門全關後 06/13 16:14
→ yougenmi: 混合比歸0(自己要記得原始圈數） 06/13 16:14
→ yougenmi: 如果不會熄火 06/13 16:14
→ yougenmi: 表示可能有油氣從負壓管進入歧管 06/13 16:14
→ yougenmi: 記得網路上有個勁戰就是如此 06/13 16:14
→ yougenmi: 你可以自己去爬文看看 06/13 16:14
其實也不知道阻風門是不是完全正常的
如果阻風門是壞的 應該冬天發車 怠速不會起來一直熄火?
因為我車好像沒很明顯發車怠速自動拉高 熱車就很快降轉的Fu
那如果你說的油氣從負壓管進歧管的話要怎麼處理呢?
→ NSRC: 應該是那顆負壓式的汽油泵浦，記得這個買副廠品質會比原廠好 06/13 17:54
→ NSRC: 要找和原廠同間的副廠，之前聽說原廠價格壓的太厲害 06/13 17:55
→ NSRC: 同間工廠自己出來賣，價格和原廠一樣，但品質好很多 06/13 17:55
要怎麼試出是那顆泵浦的問題呢?
→ gtr8310: 尖嘴夾死幫浦負壓管看看怠速變化，正常不該吸到油料 06/13 18:36
吸不到不就是熄火?
爬文有提到負壓管是裝在歧管那端的
但我照片裡有2條...
有一條左邊出去然後接2個3通有一端往化油器去
另一條有黃色膠帶好像是往汽油泵浦方向過去
這樣哪一條才是負壓管@@?
※ 編輯: McLarenF1LM (42.77.12.190 臺灣), 06/16/2021 00:45:01
→ StarHero: 都是 一般來說最簡單取得負壓的地方就是岐管 06/16 01:07
→ StarHero: 以GY6來講 負壓有四條 化油器ACV 供油泵 二次回收 06/16 01:12
→ StarHero: 油氣回收 負壓可以並聯取得(就是一直接3通) 岐管左邊 06/16 01:13
→ StarHero: 去 化油器ACV 供油泵 二次回收濾罐 岐管右側去油氣回 06/16 01:15
→ StarHero: 收濾罐 06/16 01:15
→ StarHero: 然而噴射之後需要負壓的地方變少了 只剩二次回收跟油氣 06/16 01:16
→ StarHero: 回收 所以岐管只開一邊孔 比較新的噴射 二次回收都不 06/16 01:17
→ StarHero: 需要 所以歧管都沒開孔了 只剩油氣回收(EEC) 就改到 06/16 01:19
→ StarHero: 從節流閥取得(蝴蝶閥要略開才會有負壓) 06/16 01:21
感謝樓上大大 那再請教一下
gtr8310: 尖嘴夾死幫浦負壓管看看怠速變化，正常不該吸到油料
gtr大的方法，不就是黃色膠帶那一條(看起來是往Pump去)夾死測試囉?
另外有2個笨問題
1.我在網拍搜汽油泵浦時
https://imgur.com/undefined
紅框應該是負壓管接的地方?
剩下兩邊是1進1出的油管 但這泵浦怎沒電線???
2.進氣歧管有沒破or裂是不是只能目測??
如果有破我像補胎那樣倒泡泡水測試是否有用呢?
感謝
※ 編輯: McLarenF1LM (42.77.12.190 臺灣), 06/16/2021 02:42:46
→ dhtsai: 汽油幫浦沒電線,他是靠進氣歧管負壓把油吸上來 06/16 03:21
這手冊我有下載過XD
※ 編輯: McLarenF1LM (101.137.253.59 臺灣), 06/16/2021 11:25:24
剛剛試了一下
怪了怠速好像沒很飄了
夾緊汽油泵浦的負壓管"一陣子"會熄火
所以這邊應該沒問題
混合比螺絲...一字起不夠長沒辦法試...
布擦一擦 發車看一下負壓管 沒有發現有破的地方
進氣歧管也看不出有裂or破...
看來再有味道要騎去車行惹(Debug失敗QQQ)
※ 編輯: McLarenF1LM (101.137.253.59 臺灣), 06/16/2021 12:57:38