→ dhtsai: 要換整流器的話,傳統整流器推星艦,開關整流器推新迪爵 07/14 21:23
→ dhtsai: 或是白天常開頭燈 07/14 21:55
→ gtr8310: 難怪當初去新南興老闆都配星艦10幾年很穩定服役中 07/14 22:47
→ gtr8310: 倒是裝過一組光陽lea5兩三年就開始飆電壓 07/14 22:49
勁戰原廠的整流器,跟星艦一樣是台全電機生產的,我也很納悶為何星艦的整流器
就這麼威XD
(還是採購價有差?)
→ jcx: 請問整流器換掉之後,電門OFF,正極線就量不到電壓了嗎? 07/15 06:33
整流器的正極端還是量得到
※ 編輯: focuslight38 (111.250.42.209 臺灣), 07/15/2021 07:36:00
推 HsihHan: 你整流器正極量到電壓是正常的 該注意的是電流方向 07/15 08:57
推 yougenmi: 這樣說好了 07/15 09:47
→ yougenmi: 已退休的新南興老闆 07/15 09:47
→ yougenmi: 推崇的是新電元製的贏將整流器 07/15 09:47
→ yougenmi: 後來贏將整流器沒了 07/15 09:47
→ yougenmi: 才改用新電元製的星艦整流器 07/15 09:47
→ yougenmi: 結果用了一陣子 07/15 09:47
→ yougenmi: 新電元製的就停產了 07/15 09:47
→ yougenmi: 最後改用台全製的 07/15 09:47
→ yougenmi: 有一陣子他也是怕會有落差 07/15 09:47
→ yougenmi: 但經他多年使用下來 07/15 09:47
→ yougenmi: 也是很穩定 07/15 09:47
→ yougenmi: 看得出來 07/15 09:47
→ yougenmi: 老闆是推崇日本製的新電元 07/15 09:47
→ yougenmi: 但噴馬上的新電元 07/15 09:47
→ yougenmi: 似乎還是沒台全製的星艦整流器評價好 07/15 09:47
→ yougenmi: 以前一度也考慮拿噴馬改裝在化馬上 07/15 09:47
→ yougenmi: 但最後還是改用星艦 07/15 09:47
→ focuslight38: 我的勁戰改用Tmax上原裝的新電元,倒沒什麼差 07/15 12:29
→ dhtsai: 星艦整流器950,新勁戰整流器550,都是原廠價;其實推新迪爵 07/15 18:10
真的差很多XDD
→ dhtsai: 3如果常態耗電在60W以下, 推新迪爵,電瓶電力夠就用電瓶 07/15 18:13
→ dhtsai: 電瓶電力不夠才接通整流器,讓發電線圈作工;整流器未接通時 07/15 18:14
→ dhtsai: 發電線圈的溫度低阻抗低, 省油耐用 07/15 18:14
→ dhtsai: 如果經常性使用50W以上,全時點燈+行車紀錄+導航+充手機 07/15 18:15
就是開迴路整流器吧。
但是開迴路有個疑點,雖然發電線圈不輸出,沒有電流,但是線圈端電壓會不會
升高到破壞絕緣?這點我一直有疑問。
另外是有負載時接通線圈,接通時的瞬間電流會不會比常時接通要大很多?端子
負載量夠用嗎?
※ 編輯: focuslight38 (150.117.251.196 臺灣), 07/16/2021 08:28:37
推 HsihHan: 開路式用開開關關來調節供應電壓 鏈波有沒有符合規範? 07/16 22:15
→ HsihHan: 還是交給有壽命的電瓶?USB轉接降壓又能濾掉多少? 07/16 22:15
→ HsihHan: 長時間對於精密電子如手機 影響又有多少? 07/16 22:15
→ HsihHan: 這些都是開閉式架構自然會衍伸的問題 07/16 22:15
→ dhtsai: 開迴路在切斷時,交給電瓶供電沒錯,電瓶供電也蠻穩的 07/17 00:50
→ dhtsai: 至於開與關的電壓設定,這就各家設定問題,漣波其實發電線圈 07/17 00:53
→ dhtsai: 也不是連續,有一極專門點火,也是靠電瓶來吸收漣波 07/17 00:54
→ dhtsai: 傳統整流器也有開關,SCR開關是電壓到設定值就強制打開 07/17 01:01
→ dhtsai: 發電電壓低於設定值就強制關閉,也是有開關及漣波 07/17 01:01
→ dhtsai: 開關式整流器把SCR換成FET及穩壓IC,偵測電瓶電壓決定開關 07/17 01:02
→ dhtsai: 而且SCR的開關類似BJT要實際電流流進去控制,FET靠電壓控制 07/17 01:05
→ dhtsai: FET的開關速度對比SCR快很多,充電過程的漣波會更小 07/17 01:07