[分享]YAMAHA 10W30 Sweet115 7600km齒輪油檢驗

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YAMAHA GII 10W30 山葉Jog Sweet 115 7600km
齒輪油檢驗/齒輪油檢測/齒輪油化驗

齒輪油: YAMAHA GII 10W-30
除SAE黏度之外，包裝未標示任何分類或等級
機車: 2016 YAMAHA Jog Sweet 115
洩油時機車里程: 25000 km
齒輪油使用里程: 7600 km
齒輪油使用時數: 380 小時 (估計值)
齒輪油使用期間: 2020/1-2021/10 (21個月)
齒輪油使用環境溫度:  +12 至 +35C
駕駛狀態: 90%雙北市區80KG單人, 10%雙載, 含怠速平均 20 km/h (估計值)
交換量: 110mL
總量: 使用手冊沒寫
取樣方法 : 卸油後0.5秒，用罐子接大約100mL
之前用過的齒輪油:
YAMAHA GII 10W-30 8,800-12,300KM
YAMAHA GII 10W-30 12,300-17,400KM

個人意見:
1. 有改重珠(7.5g→9g)、後輪用350大胎，大彈簧已經變很軟但故意不更換，其餘原廠。
2. 舊油顏色如照片，未發現進水現象、目視顏色跟新油沒有任何差異、檢驗也顯示無水(<0.05%)。
3. 100C黏度屬於SAE xW-20，可能有輕微剪切造成黏度下降的現象。
4. 總酸值(Acid Number)可以用來評估齒輪油是否有氧化、酸化的現象，評估方式: 將舊油與新油分別以ASTM D664化驗Acid Number，如果舊油Acid Number明顯比新油Acid Number大，就是有氧化、酸化的現象。
5. 以磷/鋅比例，以及鎂&鈣含量推測YAMAHA GII使用的不是齒輪油專用的套裝添加劑(有針對極壓能力加強)，而是使用以磺酸鎂當作主要清淨劑、規格非常舊(可能是API SG)的機油用套裝添加劑，而且劑量減半，YAMAHA GII的抗極壓能力推測大概只有API GL-2等級而已。
6. 磺酸鎂型式的清淨劑相比磺酸鈣、水楊酸鈣、對應LSPI的水楊酸鎂+水楊酸鈣型式的清淨劑，清淨能力差很多(齒輪油不需要中和燃燒室產生的酸性物質，因此清淨能力高低用在齒輪油沒有差別)，而且磷含量僅440ppm，連API SN/SP的低標600ppm都不到，因此請勿把YAMAHA GII當作機油使用。
7. 這種API SG等級的機油套裝添加劑，新油Acid Number大約1.5mgKOH/g，劑量減半就大約0.75mgKOH/g，本次齒輪油檢驗結果是0.69mgKOH/g，所以沒有氧化、酸化的現象。
8. 齒輪油的Acid Number上升曲線不會隨時變動，齒輪油的Acid Number一開始使用會維持平穩、完全不會上升，在到達一個隨機的轉折點後開始快速上升，因此7600km檢測無氧化，不能就此推測10000km也可以無氧化，轉折點有可能就在8000km。
9. 通常酯類齒輪油、礦物齒輪油 比 無酯全合成齒輪油 容易氧化，此外行駛狀況、環境也有影響，就跟機油一樣，我的狀況無氧化，不代表別人用一樣里程也不會氧化。
10. 2020年1月間在地方YSP含工帶料更換，應可以確保是真油。

舊油照片:
https://imgur.com/39nKhuk
https://imgur.com/GBtSqvb
舊油新油比對照片:
https://imgur.com/dbl8ktb

檢驗報告:
https://imgur.com/0SAk7lo
ALS Tribology使用的檢驗方法:
元素ASTM D5185、黏度ASTM D445、水含量ASTM E203、總酸值ASTM D664。

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推 fatetree: 一般是改輕 怎麼會改重 難不成是常常高速巡航喔XD
→ a123454698: 這台車原廠傳動太高轉，改重、用軟彈簧比較好騎
推 chunnhp0716: 我很多車也都改重 彈簧用軟 低轉巡航好騎 尾速高 起
→ chunnhp0716: 步也沒輸其他原廠車過
推 doomerptt: 真好 舊油漏下來跟新油差不多顏色 我的都會變深色
→ doomerptt: 不管用甚麼油
推 jshuang: 這麼低階的油都可以撐這樣了 真的一年換就好了
→ jshuang: 我用 mobil 75w90 的都過年假時換
推 Allencitta: 這麼有料的文幫推
推 yenchieh1102: 太強了吧
→ roadmanjia: 該換還是換吧 漏咖啡下來就好笑了
→ roadmanjia: 有時候油卸下來可以看內部的狀態 相隔那麼久才漏
→ roadmanjia: 等於是發現問題的時間延長了 到時候該修大筆了
→ a123454698: 我是有心理準備要整組換，因為這台終傳比個人認為太大
→ a123454698: ，整組壞的話剛好改拖齒，平常就觀察通氣管有沒有破，
→ a123454698: 沒有打算整組換，或是沒有預算整組換的車就乖乖換。
→ roadmanjia: 樓上這但書要講清楚吧XD 不然一堆人都會學你啊
→ a123454698: 好喔，沒屁股換整組的，請乖乖照手冊換XD
推 HsihHan: 那可以理解成 這款油的抗剪切與抗磨能力
→ HsihHan: 可能比不上部分機油嗎？iron 有27ppm 不知道算多還是少
→ a123454698: 抗剪切能力：肯定跟一般機油一樣，成本關係不可能用太
→ a123454698: 好的。
→ a123454698: 抗磨能力：肯定是不如符合API規格的機油，因為磷含量
→ a123454698: 連API規定的最低標600ppm都達不到。
→ a123454698: 至於以這里程來說金屬磨耗算高還低，老實說我還真的不
→ a123454698: 知道，因為連國外網站例如oil-club.ru、bitog都完全沒
→ a123454698: 有速客達齒輪箱油的檢驗報告可以參考。
推 ctes940008: 原來大大是寄到美國實驗室檢驗，感覺也不便宜啊XD
→ a123454698: 美國的話大約台幣2K
→ a123454698: 台灣的話ASTM D5185、ASTM D445、ASTM D664這三項各找
→ a123454698: 報價最便宜的實驗室，接近台幣3K
推 Allencitta: a大有沒有機會實驗一下車用MB229.2 or 229.5衰退情形
→ a123454698: www.ptt.cc/bbs/biker/M.1590727909.A.7C8.html
→ a123454698: →之前我有驗過Meguin 0W40有229.3。
→ a123454698: 這機油是用Chevron OLOA 54050套裝添加劑，基礎油等級
→ a123454698: 如果夠也是可以過229.5的測試，只是因為這套裝添加劑
→ a123454698: 原本是設計使用在10W40，229.5沒有10W40這個黏度而已
→ a123454698: 。
→ StarHero: 重珠彈簧要改軟是沒錯  但你高速又會四不像
→ StarHero:     大/
推 rickey1270: 推
推 fatetree: 有看到人家說的用0w的會傷凸輪軸 日系車是有加鑽石塗層
→ fatetree: 才可以安心使用的欸
→ a123454698: 理論上來說，0W抗剪切的能力可能會比較差(跟同級且同
→ a123454698: 配方的比)，凸輪軸理論上跟抗磨劑比較有關(Stribeck曲
→ a123454698: 線上凸輪軸是邊界&混合摩擦)