Re: [問題] 碟煞活塞會一直退出來是為什麼？

[fck01 (IDF...苦命，每支都出問/)]

大家好～

剛好藉著這個話題，幫我朋友的GT150問個類似的問題，我分成幾個部分來講好了，可說是
多災多難啊…

一、

某天朋友不知道是不是隔壁車停太近，可能下中柱還是牽車的時候，直接卡到隔壁車，沒想
到發出一聲喀，拉桿就斷了，不過好像又不是，因為拉桿沒有掉下來，但是整根往前彈，所
以要煞車的話，拉桿行程是原來的兩到三倍，而且不用按拉桿就能發動，煞車燈也是一直亮
著的狀態。

但朋友那時沒空弄車，所以我就幫他騎去SBC看，沒想到不只拉桿，好像連總泵也有地方斷
，所以就在那邊換副廠總泵和原廠拉桿，不過那間SBC真的要抱怨一下，那時候我確定要換
拉桿後，店裡面翻沒有，結果居然拿著工具，跑到車行對面的幾台機車，然後一直看還有比
對的樣子，我就問他們要幹嘛，結果他說店裡沒新的，要幫你拆一支舊的，WTF，有沒有這
麼急，沒現貨倒是趕快叫料啊！拆店裡別台舊車的拉桿給我是在哈囉？

後來我說我要新的而且可以等，但他又說原廠現在沒出黑色拉桿了，只有Z1那種整支銀色，
所以也只能勉為其難答應，記得是隔天再跑去修，然後沒順便檢查煞車皮，油缸油直接灌到
液面標準。

二、

之後覺得煞車力不強，跑去另一間沒加入任何體系的店，老闆說皮磨得差不多了，然後店裡
只有HC，朋友沒差就直接換了，老闆直接把活塞推回去，插入來令片，沒想到縫隙塞不下碟
盤，我才跟他說前一家有換總泵，油重灌過，結果老闆一打開洩油螺絲，油直接爆出來，他
就說前一間這樣實在不行。

後來發現手感超級硬，按下去有一股力道要彈回來的感覺，而且拉桿行程只有原本的1/3，
有夠不好操作，再跑去第二間，老闆說正常，每台車的行程不同。

三、

之後想說再問問其他間的意見，所以跑了第三間，是三陽但不是SBC，那個老闆覺得應該是
空氣放太多，所以行程才會少，他就從洩油螺絲插上軟管，用針筒灌空氣進去，沒想到行程
還真的回來了，只是手感一樣怪，有股力要彈回來的感覺，但至少解決了一半問題。

結果騎個一天直接打回原形，畢竟空氣仍然會排完，車行能想出這方法也是奇葩。

四、

再來找了間評價最好的SBC，也算是其中的最大間，詢問這個狀況，技師幫我從洩油螺絲排
空氣，弄了一陣子，結果也是幾乎沒改善，後來他就拆了把手殼，看那個總泵的外觀和標示
，覺得不太像他看過的副廠品，懷疑是錯的零件，但看上去加用起來又好像很正常，所以說
應該是總泵或卡鉗的問題，最後在那換了真正的原廠全黑拉桿，他說銀色根本沒有停產，而
且第一間換的整支感覺也不像原廠，真假…

五、

所以只好繼續找問題，後來我想說難不成總泵口徑換太大？第三間老闆說不是不可能，所以
就在他那邊換一個副廠總泵，老闆覺得應該能解決。

結果換完根本沒差，一模一樣的問題，直接白花一次總泵的錢。

六、

直到最近我才想到，這樣來令和碟盤好像是全程貼在一起，去看果然沒錯，輪子大概轉不到
1/4圈就停了，有點誇張，所以又跑回第三間，這次他把來令片拆下來，硬推活塞回去，結
果輪子就能順轉了，但手感幾乎沒改善，只多一點點行程。

想當然，沒多久又恢復轉不太動的狀態。

七、

所以這陣子我建議朋友直接換卡鉗，副廠也可以，因為我猜活塞應該卡住了，但遲遲沒有下
手，因為在猶豫要副廠還是原廠、自備還是車行叫料，還有工資這方面的考量。

沒想到看到這篇文，意外發現，前面幾間是不是都沒有把油缸蓋打開，再推活塞回去呢？所
以會不會根本沒有東西壞，只是單純這個小問題而已？

1.第一間換油缸+新油時，卡鉗活塞沒動。
2.第二間換皮時，油缸沒動，只洩了一點油。
3.第三間洩油螺絲灌氣，嗯應該不是好方法。
4.第四間洩油螺絲排氣時，油缸沒動。
5.第三間換總泵時，卡鉗活塞沒動。
6.第三間推卡鉗活塞時，油缸沒動。

綜合以上幾點，看來每家車行檢查一個零件的時候，都沒有同時整個系統一起處理，才會完
美避開可能最關鍵的問題。

想問大家，我朋友的車這樣是不是油缸蓋沒打開的關係？那可以找文內其中一間，或者再找
第五間處理？而且我想大概率還得我自己提「先幫我開油缸蓋再推活塞」，大概是這樣，有
問題再修正，感謝！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.22.18.56 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1636294187.A.1CE.html
→ cvsd04957: 極度不推副廠總泵跟卡鉗 建議先換比較便宜的原廠總泵
→ cvsd04957: 再不行就換原廠卡鉗吧
有這麼扯喔？感覺機械的東西應該還好？總泵和卡鉗原廠副廠價差不小，而且總泵已經是副
廠了，才想說乾脆選副廠卡鉗，但重點是會不會其實搞錯問題了？
推 newforte: 不是因為卡到隔壁車出問題嗎 到底撞到什麼
不是，就單純拉桿卡到隔壁的拉桿，角度、力道或狀況剛好，簡直天時地利人和，就斷了。
推 newforte: 活塞推回去前有看到活塞上很髒一堆銹嗎
這個當初沒看，不過最近一次，也就是第六點，那時看是下圖這樣，不過應該不影響煞車油
接觸的那面，但說不定活塞外圈有生鏽。
https://i.imgur.com/RP0G9fF.jpg
推 pal42204: 副廠卡鉗誤我一生   公差氣死人
不妙，那我要再想想了，乾脆總泵也換成原廠XD
→ itsforte: 打空氣進去真的奇葩     找一間會整個處理的車行有這麼
→ itsforte: 難喔
超難，台灣機車行水準真的是…
→ cvsd04957: 你要給車行處理就選一間用就好 他才會有壓力幫你弄好
→ cvsd04957: 不然每間都說上一家的問題 然後叫你換新的零件 有錢也
→ cvsd04957: 不是這樣花的 然後那家打空氣不要再去
第一間是吃飯的時候旁邊剛好有車行，而且又是SBC，想說品質保證才去，後來印象不太好
，也是讓我感覺SBC≠好的開端。

第二間是我定期去換油的店，我覺得老闆人不錯而且有些地方算專業，但他跟我擺明煞車沒
問題，不要再去問他，所以煞車這方面的細節他應該比較不清楚。

第三間是因為他星期日有開，老闆也很好，週末有問題就會去找他，算是有積極想方法吧XD

第四間是評價最高且是最大間的SBC，只去過一次，本來打算明天請他報原廠副廠卡鉗含裝
價錢，但看到原文就覺得不然再緩緩好了。

我最近弄汽車也是，雖然找到一間非常棒的修配廠，不過有一個問題他很堅持，但我知道也
確定我才是對的，那也沒辦法只好找另一間處理，下次去避開這方面就好了，不然因為一個
小地方放棄一間不錯的店，我是覺得也很難再找到下一間更好的，或者是更適合我的車行，
板上白店去了好幾家，目前沒有一間完全OK的…
推 guardangle: 個人覺得副廠卡鉗還是比原廠生鏽卡鉗好。
我也是這麼覺得，不過板上對副廠卡鉗的評價，朋友看得有點怕，但最後他也因為價格妥協
副廠，除非有問到比較便宜的原廠才會考慮。
→ guardangle: 另外 要恢復手感高度可能要找用過的煞車皮..
這樣會有用嗎？感覺油面會下降到讓活塞再推更出來，然後來令片和碟盤之間的間隙不變…
推 jeff101234: 像這種羅生門的問題只能全套一起修  基本上是肯花錢就
→ jeff101234: 能處理  只是同時換原廠總泵+原廠卡鉗的花的費用值不
→ jeff101234: 值就要車主自己考量了
推 jeff101234: 然後1.2.3都兩光  換總泵不看卡鉗  換來令不開總泵
→ jeff101234: 還有打空氣加行程這種奇招的
意思是第四間還OK囉？莫非真的要在那裡換原廠總泵和卡鉗，如果換到好三千元左右應該是
可以，還是我先請他開蓋推活塞？
→ jeff101234: 如果沒打算DIY  那就痛一次  卡鉗總泵都換新
→ jeff101234: 如果願意DIY玩玩看   把卡鉗拆下分解  說不定活塞生鏽
→ jeff101234: 了  從第二間把活塞直接推進去時可能就讓原本露在外生
→ jeff101234: 鏽的部分推進去本體接觸面
沒錯，我也覺得第二間應該是導火線，不過換作是其他間應該也是直接把活塞推回去…
→ jeff101234: 先買一組維修包DIY玩玩看  活塞和油封土封都換新
→ jeff101234: 有修好就技能+1  沒修好也不會損失太多
→ ballcat: 我有個問題，你都看過那麼多次換這個的示範及步驟
→ ballcat: 就沒想過自已diy，然後全套換新的
→ ballcat: 很多時候車行只想賺錢，誰想花時間幫你測試到滿意沒問題
→ ballcat: 只有自已動手DIY，才能爽到那個高點！！（咦）
我基本上不會DIY這麼高層級的，像碟煞系統和前叉這種牽涉灌油的工，我都覺得還是交給
專業的來吧！
推 jeff101234: 第四間OK不OK無法判斷  因為你只給他換一根拉桿  沒有
→ jeff101234: 給他表現的機會  不過一般來說有點觀念的店家應該在聽
→ jeff101234: 到之前卡鉗活塞沒清潔就直接推回+手感詭異  應該就能
→ jeff101234: 猜到八成是活塞問題  但沒人要幫你拆也不太意外  因為
→ jeff101234: 清潔卡鉗不保證就能100%復原  但是很費工  除非你主動
→ jeff101234: 開口說幫你分解卡鉗清潔保養+重灌油  工資你願意付
有啦！第四間有開洩油螺絲，用一個鐵罐上兩根管子，一根插在洩油孔上，好像類似交換的
概念，結果幾乎沒換出東西…
→ jeff101234: 不過這工資說不定可以直接換一組全新副廠卡鉗  店家也
→ jeff101234: 不想被當宰羊的  在你還能用的前提(雖然手感差)下
→ jeff101234: 直接跟你說換卡鉗會被當黑店
→ jeff101234: 所以避免爭議乾脆避談卡鉗問題
我是有問到一間清理卡鉗八百元，只是要留車，留車就沒車用，超勸退想直接換掉整組…

對了，那GT的H7C卡鉗應該也能裝六期Z1A的雙活塞卡鉗？因為價格差不多想說直上雙缸，料
號是H6C？還是HKF也通用？
→ flydogbus: 能接整理卡鉗的通常都是白店
→ flydogbus: 能確認活塞推回去油不會過多不用打開也沒關係
應該是會太多，畢竟一開始就把油補滿，後來有開蓋的時候，也都沒有把活塞復位，當然也
不排除是卡鉗那邊有生鏽或髒污，如果總泵和卡鉗一起換，換到好應該要四千左右了Orz
→ flydogbus: 如果煞車皮已經快磨光，正常總泵的液面要在下限
呵，但第一間就沒有檢查來令片厚度，已經磨到底了還把煞車油加到上限，唉…
→ flydogbus: 經驗問題吧，我自己是認為一開始失誤沒關係，但底線就
→ flydogbus: 是負責弄到好。
第一間幫我處理的是個年輕人，可能也一時疏忽吧？但不太想再回去弄了，目前是打算自備
整套原廠料件，給第四間或再找別間安裝。

結果我說錯，第六點硬推回去，輪子轉起來還是有比以前順，大概能轉半圈到一圈左右。
推 RonanXidi: 單活塞卡鉗，卡鉗是浮動的，來令片卡碟盤，也有可能是
→ RonanXidi: 卡鉗浮動銷生鏽，卡鉗不能移動了。。。。另外煞車系統
→ RonanXidi: 是最重要的，盡量都換原廠的，或是升級更好的。
好吧！這次決定全部使用原廠品。
→ scoutking85: 檢查卡鉗的活塞外 浮動銷也要注意有沒有卡死
那這樣如果卡鉗直接換新，應該就不用檢查了？
→ scoutking85: 是
太棒了，那就直接換，省得整天想其他方法，不過如果換完還有問題，就是油管內有堵囉？
還是基本上不太可能？
→ scoutking85: 可以這麼說 但若你油管內的油泥多到已經會阻礙煞車
→ scoutking85: 系統作動時 你舊的總泵蓋子一打開會看到明顯的沉積
→ scoutking85: 物或膏狀的油泥 而且你已經有換過煞車油了 所以我的
→ scoutking85: 看法是新品上件後油管內就算還有殘餘的油泥 也不足
→ scoutking85: 以影響煞車力道和行程了
好的了解，那我覺得應該是沒堵，油缸裡面非常清澈，而且洩油螺絲打開也能正常噴油。
※ 編輯: fck01 (163.22.18.56 臺灣), 11/08/2021 20:11:49