[情報] KRV vs DRG vs Force 2.0 by小老婆

[pmes9866 (DontBeEvil)]

https://youtu.be/8FPGTw1aVv4


總結：

單人騎車為主 喜歡加速感 操控感 科技感->DRG

兩人騎車為主 喜歡長途旅行 檔車般的操控感 ->KRV

價格划算 喜歡改車->Force 2.0

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.220.7 (臺灣)
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→ superLM: 感覺F2還沒磨合好 吃虧
推 whitelester: 當盤子選3？
推 mao3482160: 不是沒磨合好吧，那顆引擎原廠就那樣
→ mao3482160: 啊
推 sonofgod: 結果改到後面 價格划算那台最貴...
→ superLM: 其實也還好 還差不到一秒 根本沒差
→ superLM: 要便宜就F2 不然就KRV阿
→ superLM: 我看到小老婆的DRG前土除裂了耶
→ superLM: https://imgur.com/bORYYRl.png
推 DudeFromMars: KRV目前油耗情況怎麼樣了
推 XtrEmeMasTeR: 2.0加速實際感受只能用順形容 完全
→ XtrEmeMasTeR: 跟快沾不上邊
推 ikariamman: krv前段加速真是悲劇
→ superLM: 我在意的是DRG煞車距離是三台最長= =
→ superLM: https://imgur.com/HAIWhyK.png 挖靠
→ lakersfan: 三陽從Jet開始煞車一直都輸音叉啊，只
→ lakersfan: 是這版不注重煞車而已
推 Red3ean: F2的煞車最好挺意外的
推 seifer007: 喜歡鹵素燈選2.0
推 atlaswhz: 不用意外啊!兩陽前卡鉗活塞都是25mm,Y牌
→ atlaswhz: 是27mm,煞車當然不錯
→ atlaswhz: 而且Y牌原廠煞車皮也還可以,想更利還有
→ atlaswhz: 原廠馬車來令
推 BigRollPeace: KRV本身就不是拼起步的，召回改善也
→ BigRollPeace: 有限，不過原廠調整完可以這樣也算
→ BigRollPeace: 可以了
推 fatetree: drg是碟盤最小的也有差吧
推 t7556281: 最便宜的沒把改燈跟其他哩哩叩叩加進去
推 HDream: 好奇問問DRG的剎車數據對嗎?
→ HDream: 剎車時間比KRV多了0.014秒
→ HDream: 但是煞車距離多了3.323公尺
→ HDream: 是不是秒數還是距離有誤阿?
→ garth: 然後三陽cbs捧上天
→ garth: F2煞車真的很意外，我以為只會贏可以放全罩
→ garth: 雨衣XD
推 et239322: FORCE 2.0那顆引擎就是省油取向的...
推 ftwing: 尿布搖臂已經完全不考慮了，簧下重量相差
→ ftwing: 幾十倍
噓 dwyanelin: 查了krv現在官網的油耗還是一開始發表
→ dwyanelin: 公布的油耗，當時被大家罵爆的動力的
→ dwyanelin: 油耗。當初媒體試乘會，動力跟車重騙
→ dwyanelin: 人，現在又油耗騙人嗎？
→ dwyanelin: 只能說台灣的消費者對廠商的誠信不太
→ dwyanelin: 看重
推 MikeFreeway: 結果DRG最常被嘲諷的後座，阿娟實測
→ MikeFreeway: 反而置腳跟椅墊最好，真好玩~~
→ MikeFreeway: CBS是CBS，你就各家CBS打打看啊XD
→ MikeFreeway: CBS 2.0就真的改善很多，為什麼不能
→ MikeFreeway: 稱讚？
推 kaj1983: DRG這煞車是不是欠改？
→ RAA1144557: 改啦 哪次不改
推 dwyanelin: 真的，krv後座的飛旋踏板反而設計最差
→ dwyanelin: ，drg坐墊是最舒適但面積最小
→ dwyanelin: 剛查有稍微看到krv車主分享油耗大概25
推 YU0121: 油耗25是改多大呀？我自己原廠沒改 主要
→ YU0121: 跑市區 大概落在32-34之間
→ poco0960: Force最輕.Krv最重 煞停距離反而是dr
→ poco0960: g 最長
推 leecoco: 樓上查的是極端值吧 我自己其大概35
推 YU0121: 有次騎長途 來回250km 大概有到38
推 YU0121: 熄火問題 目前沒有行進中熄火過 倒是有遇
→ YU0121: 到怠速熄火 從原廠召回換開閉盤+軟體更新
→ YU0121: 到現在 大概五次以內吧
→ YU0121: 五月牽車 目前里程數快13000
推 MikeFreeway: DRG煞車也沒到不堪用，不過後面對向
→ MikeFreeway: 雙活塞到是有點想動它....
→ MikeFreeway: 即便這樣講，其實煞車還是夠力啦@@
推 ShibaTatsuya: 有點意外DRG煞車距離是最長的，如
→ ShibaTatsuya: 果DRG當初直接沿用FT6的對四輻射卡
→ ShibaTatsuya: 鉗應該會好不少
推 oh753951: Drg前煞車按起來真的很沒力 後面我覺得
→ oh753951: 不錯
→ garth: 有沒有高手可以釋疑一下，K/f煞車時間/距
→ garth: 離，落差可以理解，但d的時間也差不多但距
→ garth: 離拉那麼長？
推 MikeFreeway: 還要看前叉行程，而且拉桿的話
→ MikeFreeway: 後煞拉桿比較紮實，前拉桿比較Q
→ SIMD: KRV更換ECU不就跟當初上市前驗車不同嗎？還
→ SIMD: 是會去重驗？
推 fck01: 這樣比只能看出原廠煞車皮的取向吧？如果
→ fck01: 之後換成同一牌的來令片，可能會比較準？
→ fck01: 我騎過三陽的雙碟車，覺得手感偏軟，原廠
→ fck01: 煞車皮的影響感覺不小。
推 jeff0010053: D前剎換個煞車皮就提升蠻多的了
推 c192r1b1c: 我騎六期DRG油耗31左右 KRV油耗30左右
→ c192r1b1c: 都原廠 換新開閉盤更新電腦油耗沒啥差
→ c192r1b1c: 改傳動電腦前段管 體重破百剩24左右
推 fck01: 再來是煞車表現，上面都在說Force煞車強，
→ fck01: 但我怎麼覺得是靠後煞在拉分，還是KRV的
→ fck01: 大尺寸碟盤比較有實質幫助，Force奇妙的是
→ fck01: 後煞，明明少一顆活塞、碟盤也不大，卻有
→ fck01: 最佳表現，才會導致前後一起按，好像表現
→ fck01: 得不錯？https://i.imgur.com/Qp7ap6G.jpg
推 atlaswhz: Y牌的後卡鉗活塞是驚人的大,有35mm,比br
→ atlaswhz: embo對二還大顆,實際使用上是完全不用
→ atlaswhz: 改
推 RayHs: DRG一樣都不能輸，煞車怎麼可能會最長XD
推 dwyanelin: 樓上酸酸言論大可不必
推 fck01: 難怪後卡鉗看起來超大顆，我個人還是習慣
→ fck01: 光陽直接放單二在後面，但三陽後煞是真的
→ fck01: 配太小，感覺後輪那邊做太擠，沒什麼餘裕
→ fck01: 去放更大的卡鉗，三陽就這部分比較可惜…
→ dwyanelin: 但drg原廠比較弱的是前煞欸
推 dwyanelin: 應該是force後面配重重吧
推 soy5566: 三陽的單二來令面積很小 光看碟盤摩擦面
→ soy5566: 就有差
推 daliares: 喜歡蹲馬桶選2.0
→ Inar: 太早觸發ABS也有可能增加煞車距離啊~
→ a901922001: 我會選nmax或Drg 另兩台外型太突兀
→ poco0960: drg外型不突兀??????
推 chspoutre: 怎麼覺得每台缺點都不小…
推 MikeFreeway: 這種為了造型或為了某些機制而設計
推 fck01: KRV才是不突兀吧？DRG車頭還好，車尾嘛…
→ MikeFreeway: 的車款，肯定是特色為重的，缺點自然
→ MikeFreeway: 明顯
→ MikeFreeway: 其實我看KRV前後的感覺會覺得怪怪的
→ MikeFreeway: XD反正外型見仁見智
→ fck01: KRV其實很吃角度，某方面來說是靠後面的
→ fck01: 牌架在撐，如果拆掉應該和DRG差不多醜。
推 MikeFreeway: 我反而是對它的牌架角度有意見...
→ fck01: XD那就沒辦法了…
推 Jsin: DRG那個煞車距離跟時間明顯不合理 影片上看
→ Jsin: 起來也幾乎沒差 應該是14.007但是胖手指按成
→ Jsin: 17.007
→ poco0960: 就算14也是三車最長啊
推 michael40517: 一堆人都說F2.0什麼175以上不能騎
→ michael40517: XD 到底有沒有去試乘過 連
→ michael40517: 反正Y牌就罵越多賣越好 交車都要
→ michael40517: 等到年後了==
推 scott67871: DRG牌照上移應該會好看一點，在下面
→ scott67871: 有夠醜
推 fck01: 樓上懂我，馬桶下方削太上去又沒做修飾或
→ fck01: 牌架遮擋，尾燈後扶手都在兩側，正中間看
→ fck01: 上去超級空，整體感覺上薄下厚，不好看。
推 MikeFreeway: 尾部造型沒變的話，牌照上移會更醜..
→ MikeFreeway: 如果尾部加厚下修，那牌照上移可以
推 bur3675: 笑死 繞錐KRV贏 你信?
→ poco0960: 繞錐吃技術，但是都同一個人騎的就有參
→ poco0960: 考價值阿
說到繞椎測試 隔壁Motobuy做了DRG force的對比
https://i.imgur.com/JFFV3gT.jpg
較快的是force 而且看起來贏蠻多的
小老婆測試就反過來
推 dwyanelin: drg就是帥在他的車尾
※ 編輯: pmes9866 (111.71.220.7 臺灣), 12/22/2021 14:16:06
推 ms0545173: 原來KRV 煞車這麼強喔
推 tysone: DRG外型前後我都過不去...選了KRV
推 coox: 個人喜歡DRG的外型 但要載人還是建議選KRV
推 fck01: 光陽煞車不知道是來令關係還是怎樣，騎過
→ fck01: RCS和KRV，原廠都超有力，完全不用改。
推 XtrEmeMasTeR: 繞錐只是讓你看一下懸吊反應 不要以
→ XtrEmeMasTeR: 為路上有這麼多拐來拐去的機會給你
→ XtrEmeMasTeR: 比 一般騎乘根本沒差
→ superLM: 我真心覺得白牌塑膠車都差不到哪去
→ superLM: 三台選自己喜歡的就好
推 fck01: 小老婆和MotoBuy繞錐測試距離不同，比較
→ fck01: 面向不太一樣，前者更加嚴格3m就要轉龍頭
→ fck01: 一次，後者4m才轉，而且小老婆的錐較高，
→ fck01: 等於是你車頭要完全過錐才能轉回來，Moto
→ fck01: Buy你只要車輪過就好，所以如果要比極限
→ fck01: 操控，DRG應該還是贏，除了車廂、油耗、
→ fck01: 後煞之外，Force 2.0真的不會有太大優勢。
→ navysoider: F2那個引擎跟前後避震的連結就是那樣
→ navysoider: ，除非大改不然沒用
推 nelson123d: 樓主給的總結很好
→ nelson123d: 就是看中跑長途KRV的舒適跟車感才選他
→ pmes9866: 其實那是小老婆最後的總結
推 halfliz: 哇塞繞錐還有眉角的
推 flamedevil: F2.0 有去試乘，質感大輸DRG
→ Inar: 理論上是要想辦法走出接近的路線才會快，每
→ Inar: 個車款的加減速時機點會不一樣
→ kiritooooo: drg這種薄車尾牌架上移更醜好不好 我
→ kiritooooo: 看過一堆改裝了 drg還是適合下移
推 fck01: 其實不是上移不好看，而是一般改裝做得都
→ fck01: 太極端，中間連接處短到直接貼在尾燈下面
→ fck01: 是有事嗎？有時需要一點距離才美，舉山葉
→ fck01: 的YZF-R為例，原廠牌架向後延伸明明超級符
→ fck01: 合車身線條，結果改裝直接硬幹短的上去，
→ fck01: 後面線條就斷了；DRG則是尾燈設計會影響
→ fck01: 到牌架，所以這台牌架應該是注定不能動，
→ fck01: 尾巴造型已經把所有改造可能性都做死了。
推 sq23123: 樓上審美觀不錯
推 liao1124: 長久來看油耗低還是很重要吧，差那一秒
→ liao1124: 個人覺得還好
噓 wsxe2007: 這幾台都超醜而且車主都一個樣 呵呵