Re: [心得] 勸世 紅燈怠速熄火

[WhereIsLover (~米果薑~)]

老婆買的mio10新車一年出頭
平遇到紅燈超過60秒的都會熄火
跟她說這樣再啟動會傷車+燃燒不全
有次就是這樣下班時間停在橋上
推車推到懷疑人生
結果是電瓶壞掉，噴射車也沒踩發好救
現在造車真的環保在哪還是不懂

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→ yoanzhong: 那也跟怠速熄火無關...
→ yoanzhong: 電瓶會壞掉的成因很多 騎車公里不長
→ yoanzhong: 或者太冷太久沒發、電瓶本身也是有良率
→ yoanzhong: 的問題... 雖然這東西很成熟了
→ yoanzhong: 然後傷車、燃燒不完全的理論我不知道
→ yoanzhong: 從哪裡橫空出世 哈哈
推 doomerptt: 電瓶跟怠速熄火還是有關聯的 常發動 吃
→ doomerptt: 重電的次數就多 這時如果較常短途騎乘
→ doomerptt: 容易充不飽 電瓶壽命多少會影響吧
→ yoanzhong: 那也是人為的較短騎乘導致的...
→ yoanzhong: 騎乘公里不長讓電瓶無法充飽電這時候在
→ yoanzhong: 來推怠速熄火傷電瓶也只是倒果為因
→ yoanzhong: 我能承認有怠速熄火的車系應該會做回充
→ yoanzhong: 電流較大以解決常常在啟動吃大電的問題
→ yoanzhong: 但是那也不代表普通車這樣做電瓶壽命
→ yoanzhong: 就是會變比較短
→ doomerptt: 不是這樣的 充不完全飽 同距離啟動5次
→ yoanzhong: 我的車騎了六年 也在去年才剛換第一顆
→ doomerptt: 跟啟動1次 哪個較傷電瓶?
→ yoanzhong: 電瓶 中間也沒用過麻新、加水、回充等
→ yoanzhong: 相對應的措施 只是單純心情好就換掉
→ yoanzhong: 那同距離如果是五公里 啟動五次當然比
→ yoanzhong: 較傷... 問題是"同距離"也是一種變因
→ doomerptt: ps:同距 啟動5次=住處1次+4次紅燈重啟
→ yoanzhong: 我倒是覺得充不飽電一直吃重電比較傷..
→ doomerptt: 同距啟動1次=住處1次 直到目地息火
→ yoanzhong: 畢竟 我前後兩台車 都沒這樣的問題
→ yoanzhong: 那其實就不是傷 而只是單純充不飽一直
→ yoanzhong: 在虛耗電池的電... 那也不是"傷"的標準
→ yoanzhong: 同距離1次 到目的地熄火 電瓶有充飽
→ doomerptt: 傷不傷 只是理解不同 我覺得那就是傷
→ yoanzhong: 同距離五次 電瓶充不飽電 就是虛耗電池
→ yoanzhong: 我理解就是 有充飽跟沒充飽的差別罷了
→ glen246: 我的電瓶沒有半顆撐超過3年的...上個月換
→ glen246: 上第四顆新電瓶
→ parislove3: 啟動時的油耗相當於怠速5秒 超過5秒的
→ parislove3: 怠速熄火有其意義
→ parislove3: 啟動時的電力消耗 在行駛140公尺後便
→ parislove3: 能補回
→ parislove3: 啟動馬達的壽命約8~15萬次 沒那麼容易
→ parislove3: 壞
推 BEDTIME: 台北延平南北路，平均一公里6座紅綠燈
→ BEDTIME: 如果以通勤單程5公里算平均5座紅綠燈
→ BEDTIME: 每天怠速熄火就達50次 每月算22天通勤
→ BEDTIME: 每年就怠速熄火13200次
→ BEDTIME: 這樣啟動馬達5年就可能要換了
→ BEDTIME: 這還沒算上騎去其他用途
推 MELOEX: 前半段推文都是小寫長度也一樣 看到眼花Xo
→ MELOEX: X
→ yoyobaka: 笑死，啟動馬達的壽命次數怎麼定義？新
→ yoyobaka: 車一觸即發那種算1次，老車發動要在那
→ yoyobaka: 邊發個5秒10秒好不容易才發起來的難道也
→ yoyobaka: 只算1次？
推 Dino14124: 看一堆不管數據的「我感覺」派在那邊
→ Dino14124: 爭一個我感覺，笑到不行，幫你們推
推 e220kenny: led一堆標榜10萬h保固1年，我保固完了1
→ e220kenny: 0萬h沒到怎麼灰
推 NSRC: 啟動馬達還真的有壽命次數，以前是一天３次
→ NSRC: 可用１０年，所以大概是１萬次
→ NSRC: ＰＧＯ改怠速熄火後，測試標準改成１０萬次
推 FallenWYN: 電壓變低的時候發動的聲音就聽得出端倪
→ FallenWYN: 有點經驗的就會提前處理
→ flydogbus: 其實電池都有充放的壽命
→ flydogbus: 你就把電池想像成水庫，就算有進有出
→ flydogbus: 久了就會淤積。一旦淤積蓄的電量不足以
→ flydogbus: 啟動，就是顧路。
→ glen246: PGO的車電池快壞前 儀錶板的確看得出徵兆
推 JasonChou007: 我猜發想可能是這樣：先找到環保的
→ JasonChou007: 賣點，然後廣告環保概念，然後車主
→ JasonChou007: 被說服掏更多錢出來，然後就有人爽
→ JasonChou007: 爽賺更多
→ JasonChou007: 當然啦，也有真的是會站在消費者立
→ JasonChou007: 場，考量環保的同時，兼具壽命與成
→ JasonChou007: 本等各方面，如果是這種廠商，消費
→ JasonChou007: 者久而久之就會有口碑出來。另類的
→ JasonChou007: 口碑，很會設計貼紙，很會吉消費者
→ JasonChou007: ，買車可以免費獲得丙級維修證照..
→ JasonChou007: .這些大家應該多少有同感才是
推 HsihHan: 環保賣點… 誰叫機車族是最軟的那塊呢
推 HsihHan: 另外 怠速熄火系統會判斷電瓶狀況
→ HsihHan: 必要時會維持發動持續充電 所以啦
→ HsihHan: 只要有電壓表判讀電瓶狀況 避免過份頻繁
→ HsihHan: 啟停 剩下的風險就是啟動馬達和啟動盤
→ HsihHan: 老化 所以啟動馬達整合在發電機較有優勢
推 dumdumdum: 上面在算甚麼鬼，一公里5、6座紅綠燈，
→ dumdumdum: 是每座都會停逆==騎五公里要停25個紅綠
→ dumdumdum: 燈是哪來的平行時空
→ ballcat: 啊不是有發不動，那也算傷車吧
推 pepe5566: 跟頻繁發車還是可能有關啊，每次發車都
→ pepe5566: 耗一堆電瓶電，騎乘距離不夠回充就可能
→ pepe5566: 不足
推 zhoyo99: 台灣的紅綠燈停超多個這部分我敢信
→ zhoyo99: 以前上班路程3公里，12個紅綠燈
→ zhoyo99: 我常常會會停到8個...
→ zhoyo99: 現在的工作3.6公里17個紅綠燈
→ zhoyo99: 不連續就算了還有兩個還會超過99秒
→ zhoyo99: 5公里25個紅綠燈我完全相信XD
→ zhoyo99: 台灣馬路和燈號的設計下限不敢質疑啊
→ zhoyo99: 3.6公里騎時速60只要3.6分鐘就到了
→ zhoyo99: 但往往都要騎到15分鐘平均時速才14
→ zhoyo99: 台灣的道路管理用傳統的手動怠速熄火
→ zhoyo99: 沒有完整的BMS支援的話，掛很快必然
推 Solidsanke: 在馬路上失去動力跟自殺差不了多
推 patwolf: 環保人士車發不動會幫你推嗎?
→ patwolf: 環保人士修車會幫你付錢嗎?
→ patwolf: 只會講空話的去吃屎吧
推 tsaimingfong: 在橋上停下來也太可怕