[心得] 鈦酸鋰電池組裝與初次使用分享

[ksas (ksas)]

身為一個喜歡DIY的人
在機車發動時出現電池符號的時候
自己弄一個電池也是很合理的
車是PGO Tigra 125 5~6年的車
里程只有33XXX 前四年騎的很少

原本是想要買鋰鐵電池
大概是1450元（shopee找的）
有保護版等配備.....

後來看到有鈦酸鋰電池
就開始研究一番
發現鈦酸鋰電池不太需要保護版
很多前輩說加了那些如果沒有裝好
反而容易發生危險
因為鈦酸鋰電池本身就很安全
直上就好

身為新手的我一看
看起來我應該也可以
所以就買了shopee上面的
1. 2.4v 2.9AH 鈦酸鋰電池芯*5  DIY組
內容就是鈦酸鋰電池芯*5,串連銅片8awg 線兩條
o型端子四個 電池的塑膠墊片（讓電池不要碰在一起磨擦）
1180 元
2. 電池盒 *1 170元

電池的組裝
先使用三用電錶量一量每個電池芯的電壓
家裡的電錶是阿公等級，不是數位
看到數字每個大約是2.2 V 都一樣

把電池按照預計串連的順序排好
(2.4*5=12V)
先黏上電池的塑膠墊片
再把銅柱鎖上電池
電池之間使用銅片串連
鎖上螺絲
使用電火布包起來固定

因為家裡沒有壓線鉗
因此到公司借用
因為之前附的o型端子是一般的
所以去電子材料行買鍍金的
20*4元

壓好線回家接上電池與電池蓋
找了家裡的泡綿填充空間
不要讓電池在電池盒晃動
用電火布把電池蓋與電池盒黏起來固定
完成
成本：1180+170+80=1430

今天早上9/28裝上車開始使用
使用路途上班，距離大約8公里
中間有加油

之前發動時，有時候會跑出電池符號
發動可能會失敗
更換電池後
一次就發動，發動時間很快

鉛酸電池：
冷車：12.2 V
發動開大燈；13.9V
發動；14.2V
行駛時開大燈：13.9-14.4V
行駛時：沒有測試過

鈦酸鋰電池
剛裝上時
冷車：12.2 V
現在
冷車：13.7 V
發動開大燈；14.1V - 14.2
發動；14.4V -14.5V
行駛時開大燈：14.1-14.2V
行駛時關大燈：14.5-14.7

電池規格是 2.4V*5 =12V
我有點擔心所以問了賣家
賣家說 14.5V充電都還可以
不要超過15V就好
以上分享給大家也做個紀錄
預計一個月後再來看看電池狀況










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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.180.67 (臺灣)
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→ gameguy: 台鈴125不建議換鋰鐵電池，我那台五期Nex
→ gameguy: 在鋰鐵電池燒掉之後，發電盤壞兩次，後期
→ gameguy: 會無故熄火，若時間能倒退我一定阻止以前
→ gameguy: 的我要去換鋰鐵電池，GG
推 sjclivelo: 你這樣電量不到鉛酸電池的一半欸
推 ayuhb: 勇氣
推 cloud2015: 電量是看對應的C數，如果放電能力高達1
→ cloud2015: 、200C，那容量少一半甚至只有1/3都沒
→ cloud2015: 關係
→ ksas: AH大主要是需要提供發動的高電流
→ ksas: 因為鈦酸鋰放電電流大所以還好
→ ksas: AH大另一方面是熄火的時候可以提供用電
→ ksas: 汽車比較需要，如閃黃燈，機車應該很少這樣
推 cloud2015: 沒保護板有疑慮的地方在鈦酸充電截止電
→ cloud2015: 壓是2.8v，5顆串是14v，機車上是處於過
→ cloud2015: 電壓的狀態在充
推 Horn5201: 電瓶兩年定期換就好了....
推 derhsien: 感謝，最近想研究這個
推 mathbug: 能上一些照片嗎? 感謝
→ ksas: cloud2015我也是這樣想，但是很多前輩都說
→ ksas: 所以就想說試試看，觀察看看在分享給大家
→ ksas: 所以我紀錄了一下電壓狀況
→ ksas: 已經裝上去，我再找時間拍幾張
推 yougenmi: 鉛酸固定充電我比較放心
推 yuinghoooo: 我很看好，但是沒有保護板的話充電要
→ yuinghoooo: 怎麼控制？
→ tomy886: 你鋰電池冷車13.7是因為剛充飽 放一天就
→ tomy886: 降下來了
→ b8806: 只有台灣人在玩這個，大陸產地沒有人在玩！
→ b8806: ！
推 sm981512: 感謝分享 期待後續
推 dikey0213: 碰撞到會燒起來嗎，感覺蠻危險的
推 dragon6: 我也是Tigra150換鈦酸鋰電池
→ dragon6: 車整個年輕了起來，但我是買東芝現成的。
推 yougenmi: 鈦酸鋰是不是有自燃的問題呀？
→ ksas: 我查鈦酸鋰比其他的鋰鐵與三元鋰安全
→ ksas: 先說一下，我回覆的是我查到的，可能非事實
→ ksas: 他過放到0V還是可以充電
→ ksas: https://www.youtube.com/watch?v=b0wbDaCPy
→ ksas: 穿刺測試
推 a1121210: 我記得好像超過溫度都會分解燒起來 鋰電
→ a1121210: 池200 鋰鐵400 氧化鈦本身不燒，燒外殼
→ a1121210: 材料 鉛酸也是燒電池外的連接線 燒車
→ a1121210:  所以撞車燒起來又多了一個火種的概念
推 ce588072: 看完分享我真心覺得要就原廠不然就鋰鐵
推 NSRC: 查我文章　許久前就講過了
推 james725twtw: 哪來那麼多問題，我買某桃園店家做
→ james725twtw: 好的東芝鈦酸鋰，外殼同9號大小，
→ james725twtw: 用3年有了，這之間有快一個月沒發
→ james725twtw: 動，電壓還是足夠高、且回充快、一
→ james725twtw: 觸即發、且我平常也都60秒紅燈都怠
→ james725twtw: 速熄火，拿下來充電那些我都沒做過
→ james725twtw: ，鉛酸能做到嗎？光短里程就常常充
→ james725twtw: 不飽了吧？
推 RonanXidi: 感謝分享
→ james725twtw: 另外鉛酸也是會受溫度影響壽命的。
→ sjclivelo: 放一個月沒發 一觸即發 紅燈全熄火 我
→ sjclivelo: 五年的鉛酸也能做到 但是僅限薄型
推 james725twtw: 那很不錯呀，我是看到不少才一年左
→ james725twtw: 右鉛酸就掛掉的，但也確實有人能用
→ james725twtw: 的6年才預防性換掉
推 SSSONIC: 原廠沒用之前 還是保守點安全
推 a1121210: 過保才會弄一堆有的沒的
推 YCL13: 鈦酸鋰的缺點是能能量密度低，不會比鉛酸好
→ YCL13: 多少，所以車廠應該不會想將這個用在電車上
→ YCL13: ，至於啟動電池依特性是可以用，但實務上不
→ YCL13: 加保板很危險，要確定自己車子的發電穩壓系
→ YCL13: 統來決定要不要用，故沒目前電瓶廠商敢出
→ YCL13:                     故目前沒
推 x52013: 鈦酸鋰電池的優勢在於安全性和壽命
→ x52013: 即使刺穿也不會燃燒
推 b8806: https://youtu.be/8IDVObr9mGE
→ b8806: 寧願用鐵鋰，到時候賠不完
推 james725twtw: 有誇張，不過也不會全信，有時是消
→ james725twtw: 費者自己亂搞，有時真的是產品有問
→ james725twtw: 題
→ james725twtw: 且鋰鐵也有人燒過
→ james725twtw: 像狗肉的電池內部其實跟一般的鋰鐵
→ james725twtw: 差不多東西，還是燒
→ james725twtw: 乾脆做一套自動滅火系統XD
→ YCL13: gogoro是用三元鋰電池，和鋰鐵是完全不同的
→ YCL13: ，其最大問題是為了怕燒所以結構上很難回收
→ YCL13: 進行維修，結果報廢數量驚人，只能說賠很大
推 james725twtw: 喔喔對，常見那種A123是磷酸鋰鐵，
→ james725twtw: 電動車常見的是鋰三元
推 a1121210: 電池本身參與燃燒 很可怕
推 a1121210: 參與燃燒就會像林的特斯拉一撞起火燃燒
→ a1121210: ，瞬間高溫一下子就燒光，連救都沒機會
→ a1121210: 救，差別在有沒有充足的脫逃時間
推 b8806: 狗肉是用鐵鋰，有在看社團有人賣，
→ b8806: 規格是18650
推 a1121210: 是喔，原來是鋰鐵，之前有人說是18650 P
→ a1121210: anasonic 3400mAH
推 james725twtw: 都有吧，三元鋰、鋰錳
推 james725twtw: 那些數字只是指尺寸規格，同樣1865
→ james725twtw: 0裡面電芯種類可是不同的。