[問題] 求救 DIY改三相發電 無法發動

[LloydBanings (S.S.S)]

奔騰G1 kdu系統 單向半波

改三相發不動Orz


新接的線路檢查都都正常，大燈 方向燈 煞車燈都會亮
火星塞搭鐵跳火測試，有火花，新舊直流CDI測試都有火花
電盤風扇啟動也會轉，但就是沒辦法成功發動


以下是改的步驟

用的是對岸套件

和誠三相整流器(3黃1紅1綠)、12極線圈(只有3條黃線)、直流CDI(多1條紅線)、輕量化電
盤
https://i.imgur.com/P8IZ5Zb.jpg


原車的發電配置
https://i.imgur.com/14ONP9S.jpg
https://i.imgur.com/4ZobJ2h.jpg
拆下
https://i.imgur.com/PeWTSoY.jpg

原來的線圈三條線，1黃1白1藍，把線圈跟黃白線拆掉，保留藍色線跟右下角原車觸發器
https://i.imgur.com/hLhOLFc.jpg
換上12極線圈，12極只有三條黃線，賣家說要保留原車觸發器+改直流CDI
https://i.imgur.com/JVuBpVd.jpg
因為原本鎖線圈的螺絲長度不夠，所以另外買新的螺絲來改長度鎖上
https://i.imgur.com/LTqF5r0.jpg
風扇鎖上
https://i.imgur.com/AAyoB2u.jpg


https://i.imgur.com/g3am08e.jpg
整流器鎖後面，3黃線與12極線圈的3黃對接，紅線綠線接10awg電線到前面

https://i.imgur.com/j21uFIC.jpg
紅線拉電瓶正電，綠線(黑線)拉電瓶負電


前斜板的9p公插，把純黃線退pin
https://i.imgur.com/gjD5nby.jpg

https://i.imgur.com/cMX5N37.jpg
從方向燈繼電器拉鎖頭正電出來，參考了YT影片的無損線組，

拉出來的線接保險絲，再1分2
https://i.imgur.com/ODj14Jy.jpg
分別接給新買的直流CDI的紅線+9p公插純黃線

水泥電阻
https://i.imgur.com/16uREhG.jpg
粉紅線剪掉絕緣、綠色保留(似乎是阻風門)


完成


開啟鎖頭電門
大燈可以直接亮起來，方向燈剎車燈也會做動，代表新接的線路應該沒接錯?


但....就是無法發動

發動的時候就是像之前CDI壞掉那樣
有聲音、每按一次電盤也會轉一下，但就是發動不起來

兩個直流CDI交互測試看起來也都正常，新買的直流CDI還有個點燈檢測，也是正常的綠燈
https://i.imgur.com/c27DnUZ.jpg

商品連結 https://tinyurl.com/58pr3mfk

火星塞搭鐵有火花，應該不是CDI壞掉
https://i.imgur.com/2QTVIDU.jpg


想得到的問題點

1.爬文看到的案例，我車子的拾波器(點火器)，位置都不是在一般的左上角，不知道有無
影響?
https://i.imgur.com/RcG8XWy.jpg
https://i.imgur.com/6vKlbHx.jpg

2.新鎖的螺絲好像有凸出來一點，但是飛輪又能正常轉沒異音?

3.原車kdu系統，改裝套件是gy6
爬文看到說兩個系統點火角度有一點不同，但是也有文章說可以忽略
點火角度這部分的知識我就不太懂了，懇請解惑Orz


4.新舊電盤的差別?
https://i.imgur.com/uTFdbiP.jpg
https://i.imgur.com/kLvYhz9.jpg
https://i.imgur.com/jqIXDFU.jpg

只看得出曲軸定點跟電盤凸塊的相對位置有差異，電盤凸塊也有不同
舊電盤好像要車才能放新線圈，直接放沒辦法全放進去

5.粉紅電阻拆了，難道綠色也要?


新接的線都檢查過了，大燈方向燈那些的直流化應該也ok
火星塞測試也有火花，新的CDI直流器也沒顯示偵測到故障


但就是發不動

只好上來向各位求救了....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.24.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1668846424.A.515.html
推 aa9878xa: 檢查一下電盤的定位銷位置和電盤外側突
→ aa9878xa: 點的相對位置是不是跑了，突點位置決定
→ aa9878xa: 點火的時機
剛剛看了一下你說到的相對位置
https://i.imgur.com/jqIXDFU.jpg

兩個凸點是在相反方向
所以是說只有舊電盤的凸點位置才能啟動嗎....?

推 fatetree: 請問一下火星塞有火花是發動機車測試的
→ fatetree: 嗎？ 那汽缸裡不就會噴油出來還是量少就
→ fatetree: 讓他亂噴沒關係啊
我沒看到油耶
測試就是之前我cdi壞掉
看yt影片搭鐵去測試有沒有火花
之前那次沒火花就判斷cdi壞了買一個新的
這次卻有火花才在想應該不是cdi問題
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 17:32:31
推 ZeroSea: 點火差180度XD，發不起來很正常啊
感謝
看來真的是飛輪問題

101.137.169.157 11/19 17:58
推 aa200703: 看一下拾波線圈與飛輪凸台的間隙是否在1
→ aa200703: mm內，然後KDU與GY6的點火角度不同，應
→ aa200703: 該是這點造成無法發動，雖然你已經把CDI
→ aa200703: 及飛輪都換成GY6系統了，但可能KDU引擎
→ aa200703: 的設計就是要配合原廠凸台那個角度才行
→ aa200703: ，另外你原來的CDI就是直流的，沒必要換
→ aa200703: ，只要內仁那邊沒有一匝包起來的線圈或
→ aa200703: 是一條黑紅線，就表示此車是直流CDI
cdi的問題懂了
剛剛試了一下新的線圈沒辦法完全放進舊電盤
舊電盤的軸中間有個部分比較粗

那請問解決方法是找店家去車我舊電盤
讓新線圈可以搭配舊電盤嗎？

這種改舊電盤的一般機車行有在做嗎？
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 18:29:41
推 spfiscol: 車發電盤內圈要找搪缸的 那個要上車床處
→ spfiscol: 理
→ RoxLin: 電盤那一圈有埋磁鐵,車掉不保證不會車到
→ RoxLin: 磁鐵露出無法固定...
→ RoxLin: 試著再車一個同原車電盤角度的定位銷可能
→ RoxLin: 還比較保險
→ RoxLin: 另外"電盤凸塊"也要和原廠的位置及長度一
→ RoxLin: 致...不然會發生發的起來,但感覺怠速較低
→ RoxLin: 也較沒力...
感謝
不過發現明天周日了 塘缸店好像都休息了...
剛剛問了賣家
建議我把新電盤凸點車掉
對照舊電盤的位置焊一塊鐵上新電盤當凸點
因為現行沒有kdu的三相電盤 囧

想問一下這樣是不是要先去塘缸店車掉凸點
再去找焊接店焊上凸點啊?
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 21:23:18
推 aa200703: 要找搪缸廠車，然後你的飛輪有8塊磁鐵故
→ aa200703: 可以配合12極三相內仁使用。半波或全波
→ aa200703: 內仁的極數與飛輪磁鐵數必定相同，三相
→ aa200703: 就不一定了
謝謝
那我先新的焊上去看能不能用
不能的話再改舊的

→ RoxLin: 還有新鎖的螺絲凸出的問題也處理一下...
→ RoxLin: 可避免你電盤鎖不夠緊騎了一段時間後開始
→ RoxLin: 鬆動而刮壞發電線圈...
→ RoxLin: 看錯新鎖的螺絲的問題...前面三行請無視
推 RoxLin: 阻風門的電源好像沒有了...原車是從黃線
→ RoxLin: 分接...如果沒有使用原車黃線...那需要另
→ RoxLin: 另外再從你現在在用的三黃線之一分接,或是
→ RoxLin: 接電門(12VDC)
→ RoxLin: 三相發電的三黃線有接整流器的話約在9VAC,
→ RoxLin: 阻風門的水泥電阻也要更換才不會加熱太久.
→ RoxLin: 改三相自動阻風門電源的問題可以去小老婆
→ RoxLin: 那邊找...
阻風門那個我爬文看到是說
如果電門開了馬上就啟動開始騎的話
可以接前面黃線就好
我是想說也符合我平常習慣就省事這樣接
只是我不知道這種方式會不會容易壞阻風門

→ RoxLin: 好像...不太對勒...阻風門電源接電門的話,
→ RoxLin: 要開電門馬上發車,不然的話開電門等一會再
→ RoxLin: 發車會變成阻風門已經加熱了並伸出堵住那
→ RoxLin: 幫助冷車好發動的額外油道,會造成冷車不好
→ RoxLin: 發...
→ RoxLin: 再回頭看了一下你的接法...阻風門電源應該
→ RoxLin: 是接到方向燈正電,也就是12VDC
我是習慣鑰匙轉開馬上發車開始騎
幾乎沒有鑰匙轉了然後不發動的狀況
所以應該ok?


推 opemhood: 电盤點火角不對會有問題
→ opemhood: gy6跟kdu本身就相差180度了，等於你氣
→ opemhood: 門還沒緊閉就直接點火
→ opemhood: 雖然火星塞轉一圈會點火兩次，但要在壓
→ opemhood: 縮時點火才會動起來吧
了解 感謝說明
看了一下我電盤飛輪上面寫的是D402
網路爬文大部分都說要拿去車掉中心肥的一圈才能裝

另外一個型號D406,好像就是我買的這種gy6電盤了?
→ opemhood: 講錯，修正是一個循環點火兩次，等於轉7
→ opemhood: 20度
※ 編輯: LloydBanings (101.136.24.118 臺灣), 11/19/2022 23:38:18
→ alwayswith: 把凸輪軸的正時也改180度好像也是一個
→ alwayswith: 選擇
→ opemhood: 回樓上，單調凸輪軸是不行的，這樣會敲
→ opemhood: 缸，除非樓主有信心，曲軸跟凸輪軸都要
→ opemhood: 各超前180度和瀉後180度才可以照你說的
→ opemhood: 正常運作
→ opemhood: 但問題是電盤跟曲軸還有凸輪軸都已經有
→ opemhood: 原廠設定好的上下死點位置
→ opemhood: 是經過模擬得出來最佳的結果，我認為原p
→ opemhood: o不值得冒這個風險去做調整
→ opemhood: 還是乖乖車電盤車子才能用的長久
→ nowitzkixd: 阻風門接整流回充電瓶是最佳解
→ nowitzkixd: 咦 拍謝
→ nowitzkixd: 完全看錯 不要理我 照做會死
推 Leverty: 去買個勾錶量測電流或電壓吧，這樣比較
→ Leverty: 快查出問題。