推 a867s77890: 問題是一堆駕駛看到速限會不管自己開 219.71.54.254 04/16 22:57
→ a867s77890: 多少直接大腳煞車 219.71.54.254 04/16 22:57
→ VL1003: 用隧道當例子，要考量一下隧道特性，多數 1.162.3.13 04/16 23:10
→ VL1003: 都不長、完全不可超車的特性。 所以這單純 1.162.3.13 04/16 23:11
→ VL1003: 證明台灣短隧道這種環境，數據上有用。但 1.162.3.13 04/16 23:11
→ VL1003: 區間放到山路，就未必還是一樣的狀況。 1.162.3.13 04/16 23:11
→ Tudo11927: 樓上講到重點了，開放路段完全失去區 120.126.75.112 04/16 23:14
→ Tudo11927: 間效力，真的要飆車的人只會在端點前 120.126.75.112 04/16 23:14
→ Tudo11927: 迴轉 120.126.75.112 04/16 23:14
→ s6210603: 區間本來就沒意義...... 111.80.250.170 04/16 23:39
→ VL1003: 不會沒意義阿，「理想」狀態下，會讓速差 1.162.3.13 04/16 23:42
→ VL1003: 整個限縮到非常小的區間，這樣理論上就是 1.162.3.13 04/16 23:42
→ VL1003: 不太會塞車，隧道的特性，不能停留、不能 1.162.3.13 04/16 23:43
→ VL1003: 超車，又非常短，讓環境變得趨近理想，所 1.162.3.13 04/16 23:43
→ VL1003: 以得到的效果是好的，這不難理解。 1.162.3.13 04/16 23:43
→ VL1003: 但放到其他環境就是不同狀況了，不論是區 1.162.3.13 04/16 23:45
→ VL1003: 段內來回刷、路邊補時或是一路直接開遠低 1.162.3.13 04/16 23:45
→ VL1003: 速限，都會讓區間變得效果非常爛。 1.162.3.13 04/16 23:46
→ Akulamaru: 問題出在現在大量應用區間測速的 1.171.160.230 04/16 23:49
→ Akulamaru: 不是隧道這種大家都會從一端進去、 1.171.160.230 04/16 23:49
→ Akulamaru: 另一端出來的單純路線 1.171.160.230 04/16 23:49
→ Akulamaru: 它只是被當成加強版測速照相在用而已 1.171.160.230 04/16 23:50
→ Tudo11927: 沒錯，所以本文僅以萬里隧道舉例，因 120.126.75.112 04/16 23:55
→ Tudo11927: 為其他開放路段一來沒有相關數據，二 120.126.75.112 04/16 23:55
→ Tudo11927: 來應用上的問題也不小。 120.126.75.112 04/16 23:55
→ Akulamaru: 就算是隧道，如果根本就不塞車的地方 1.171.160.230 04/16 23:58
→ Akulamaru: 提高車流容量有什麼意義嗎？ 1.171.160.230 04/16 23:58
→ Akulamaru: 我覺得萬里隧道做區間比較像是實驗 1.171.160.230 04/17 00:08
→ Akulamaru: 然後明明還沒有證實在其他路段有效 1.171.160.230 04/17 00:08
→ Akulamaru: 但是已經被地方或警政機關當做萬靈丹 1.171.160.230 04/17 00:08
→ Akulamaru: 到處灑，因為他們有立即改善的壓力 1.171.160.230 04/17 00:08
噓 su31tak: 萬里隧道做了這些數據支持成果，其他地223.140.100.119 04/17 00:16
→ su31tak: 方呢？還不是警察局甚至客委會這種完全無223.140.100.119 04/17 00:16
→ su31tak: 關的機關想裝就亂裝一通？七乙超長區間223.140.100.119 04/17 00:16
→ su31tak: 還不是一堆猴子在裡面迴轉吃香腸？223.140.100.119 04/17 00:16
→ s6210603: 有些真的想裝就裝 前幾日花蓮那個就是了 111.80.250.170 04/17 00:20
→ chi17: 只有測速前後各一次,有沒有更多的數據可看 1.165.129.116 04/17 00:27
→ chi17: 1-5上班時間,離峰時間,平常周末等各種數據 1.165.129.116 04/17 00:28
→ magicmaxx: 隧道條件單純,可其他道路的數據呢?220.133.191.159 04/17 02:12
噓 SSSONIC: 那要不要反過來 做實驗取消這隧道速限 1.160.61.26 04/17 02:41
推 GeoLuke0726: 沒關係這裡很多飆車仔看不懂啦 無所 114.137.83.66 04/17 03:42
→ GeoLuke0726: 事事整天 只想要無限飆車入住金寶山 114.137.83.66 04/17 03:42
→ GeoLuke0726: 再怎麼拿出數據講都沒用 反正他們只 114.137.83.66 04/17 03:44
→ GeoLuke0726: 想證實騎越快越安全 最好不要有任何 114.137.83.66 04/17 03:44
→ GeoLuke0726: 限制 交通這種東西就是 人人都會講 114.137.83.66 04/17 03:44
→ GeoLuke0726: 個個沒道理 無限擴大自己合理行為 114.137.83.66 04/17 03:44
你老師484上課中間都不休息的
→ GeoLuke0726: 罔顧其他駕駛人的安全 嘻嘻 114.137.83.66 04/17 03:44
噓 venus2117: 噓樓上 又不是天天都在塞車 有如國外 111.71.116.205 04/17 06:54
→ venus2117: 高速公路會在塞車時降速提高容量 但是 111.71.116.205 04/17 06:54
→ venus2117: 這邊要你在空無一車時在隧道內也只能 111.71.116.205 04/17 06:54
→ venus2117: 開40 50 還是一樣 想飆車迴轉就好了 111.71.116.205 04/17 06:54
推 fatetree: 問題是區間測速都一堆在不塞車的地方 27.242.166.53 04/17 07:29
噓 fatetree: 跟在大直線設個測速照相是一樣的道理 27.242.166.53 04/17 07:30
噓 fatetree: 你這個比較也是亂七八糟 應該是實施前後 27.242.166.53 04/17 07:36
→ fatetree: 的同個月份去做比較才對 27.242.166.53 04/17 07:36
壅塞時的車流特性無關乎當月甚至當日的總流量，在那幾個小時內呈現出的
車流特性就能畫成圖表計算了
舉例而言，一般假日雪隧會塞半天，連假可能會塞整天
只專注在隧道口「單點偵測器」的車流特性製圖的話
達到車流崩潰密度時，並不會因為一般假日全日流量比連假低就沒有比較價值
當然後面排隊等候的車陣長度一定有差，此時就應該以相近時段比較
噓 kokunmai: 223.139.96.39 04/17 11:36
→ Duc916: 尤其是隧道直線回音大炸起來最棒了 42.73.67.85 04/17 12:32
噓 thrombocyte: 速限訂得亂七八糟還需要講下面的幹 61.219.218.127 04/17 13:02
→ thrombocyte: 話?夢裡甚麼都有 61.219.218.127 04/17 13:03
推 komachi275: 滿好笑的，噴區間測速的理由是速限不 39.10.17.191 04/17 13:21
→ komachi275: 合理...這完全是兩回事XDDD 好像改回 39.10.17.191 04/17 13:21
→ komachi275: 插照相機速限就合理了 39.10.17.191 04/17 13:21
推 austin0353: 果然不一樣 49.216.53.230 04/17 18:46
※ 編輯: Tudo11927 (120.126.103.12 臺灣), 04/17/2023 19:50:52
噓 foxbrush: 因為三個月中有幾天連假或活動車流大， 39.10.24.77 04/18 04:18
→ foxbrush: 直接廣插測速和區間限制其他時間車流， 39.10.24.77 04/18 04:18
→ foxbrush: 嗯…相當交通部的思維 39.10.24.77 04/18 04:18