[新聞] 就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：

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就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因

工商時報 蔡亞樺

交通部近日發布最新「機車使用狀況調查報告」，近9成機車使用者淘汰現用機車後，仍會
繼續購買機車，購買類型以燃油機車居多占72.2％，改換電動機車僅27.8％。學者直指，人
行空間做的不夠好，使得大眾運具使用率低，因此民眾才會騎車，儘管政府推出TPASS月票
仍無足夠誘因，政府須找出原因並研擬對策。

機車使用狀況調查報告於今年3月到6月進行，針對2022年底機車使用狀況調查分析，2022年
機車登記車1439萬輛，比起2010年調查的1410萬輛增加29萬輛，電動機車則從46萬輛增加為
63萬輛。

機車用途上，56.1％用來通學通勤、購物23.8％、休閒7.9％，探親或接送家人小孩6.8％。
機車平均使用頻率比上次調查略減，平均每星期騎4.9天，減少0.3天，因油價上漲，「油耗
、充電費或租用電池費」支出較上次調查多花219元。

調查也顯示，機車平均一年養車費為8767元，以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最
主要支出。養機車花費，以大型重型燃油機車全年支出1萬8553元最高，電動機車9897元居
次，電動機車花費也高於燃油機車1306元到4626元，輕型機車養車費一年約5271元，普通重
型為8591元。

該調查也指出，89.1％機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍
以燃油機車為主，占 72.2％。再按車種觀察，超過9成會選購普通重型機車，另欲購買電動
機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3％，輕型機車意願也有3成。

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，從家裡到大眾運輸場站最後一哩路，做不好就會影
響大眾運輸的使用，台灣人行空間環境相對差，因而大眾運輸使用率不好，也成為民眾依賴
機車的主因。

張勝雄直言，目前政府補助或獎勵公共運輸政策，就是沒看問題點，TPASS通勤月票對私人
運具轉移公共運具的成效不大，他建議政府應從人行環境的整體交通去改善，最後一哩路做
好，對公共運具提升才有幫助。

消基會交通委員會召集人李克聰分析，看來公共運輸政策的誘因還不夠，通勤月票已經上路
，政府可以繼續觀察，機車轉換電動機車也是一大觀察重點，政府推動低碳運輸，但現行的
電動機車補助價格沒吸引力，且充電、換電有不確定性，政府找出原因跟問題，研擬相關政
策降低電動機車的成本，減少燃油機車的使用率。

https://www.ctee.com.tw/news/20231112700630-431401

出了雙北沒交通工具真的麻煩
電動車普及度似乎無法再擴大
有人買通勤票依然也騎車的嗎？

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推 OrangePlusXD: 大眾到不了的 機車可以到啊
→ js52666: 大眾爛成這樣 搭個毛
→ sonofgod: 以前住替代役宿舍對面捷運站到市府最快
→ sonofgod: 也要40-50分鐘，我騎車趕上基隆路綠燈
→ sonofgod: 只要15分鐘...
推 Katocat: 怎麼不說是大眾太爛的問題？
推 cr7hsa: 只會檢討機車，那路上一堆1人汽車怎不說？
→ cr7hsa: 真要搞那就私人汽機車一律隨油徵收，相信
→ cr7hsa: 路上會減少不少汽機車，但政府為選票一定
→ cr7hsa: 不敢執行。
推 shingatter: 當然是買四輪當大爺啊
推 pp18637: 有些地方還是機車比較方便到
推 tigotigo: 大眾太擠了，沒有空間看漂亮妹子，還不
→ tigotigo: 如騎車
→ willism: 換燃油沒錯，但7期碳排減多少不講？ 50%
→ willism: 引擎要怠轉0排放耶，雖然一堆外行人都關
→ willism: 掉
→ Minihil: 一堆單人也開車的 怎不抓出來說製造汙染
→ Minihil: 單人騎車環保多了吧
→ louis0724: 大眾爛 行人環境更爛 多走一秒的路就
→ louis0724: 是多一秒的機會被撞死
→ tigotigo: 其實機車在路上比行人還危險 常常被四輪
→ tigotigo: 逼車
推 sad0soul: 公車轉捷運要花兩小時來回，機車一小時
→ skhan: 七期省油下來的是修車基金
推 FncRookie001: 其實很簡單啊…緯度氣候對了大家就
→ FncRookie001: 是會騎機車
→ FncRookie001: 台灣冬天要是每天都10度以下 看還
→ FncRookie001: 有幾個想騎
→ dieorrun: 除了台北有哪個地方能靠大眾運輸通勤的
→ dieorrun: 靠杯機車前先靠杯那些一人汽車吧
推 jason820514: 第一 大眾運輸爛到爆炸 第二 配套措
→ jason820514: 施(人行道 停車空間)爛到爆炸 然後想
→ jason820514: 破頭不知道為什麼大家還是騎摩托車
→ jason820514:  有夠可悲的這些官員學者們XDDD
推 qq204: 把路邊汽機車格都塗掉就有誘因了
推 asd00726: 人多必有北七這個道理不懂嗎
→ asd00726: 不是不會做而是做了會掉選票不願意做
噓 airandy1102: 這什麼智障研究，要買新車不去就換新
→ airandy1102: 補助不然是他媽要走路通勤膩？
→ airandy1102: 又一批不懂民間疾苦的官和白痴學者
推 linkmusic: 新竹冬天風大雨大還是很多人不想塞在路
→ linkmusic: 上而選機車，說穿了就是規劃太爛。
推 DarenR: 27.8%！？要確定餒
→ VL1003: 雙北月票通勤明明就一堆，其他縣市才是真
→ VL1003: 的大眾運輸爛到沒人想搭。
→ VL1003: 然後通勤規通勤，假日出遊誰跟你搭大眾運
→ VL1003: 輸？ 那私人載具不論汽車還機車都還是會買
→ VL1003: 阿？ 幻想有大眾運輸就讓私人載具滅絕？
→ VL1003: 而且這還不論有些地方離大眾運輸的骨幹網
→ VL1003: 很遠，光是要到捷運或火車節點也需要私人
→ VL1003: 載具補齊，不要跟我說人行道做再好就會有
→ VL1003: 人願意走個 20~30 分鐘去搭車啦，想多了..
→ VL1003: 上班有時間壓力在的，能省時間絕對會想省
推 inuwanwan: 不就是大眾交通爛跟車輛持有成本低嗎.
→ inuwanwan: .
推 foxtrot004: 先檢討一人汽車
噓 hikari22: 大眾交通爛到炸誰要搭.我去上班騎車7:40
→ hikari22: 起床.慢慢騎.搭公眾運輸7點就要起床走15
→ hikari22: 分累個半死搭公車或捷運還沒位子
推 hock747: 汽車先改才對，比機車耗至少3-5倍能源，
→ hock747: 燃料稅為什麼不改隨油徵收，學生族都在
→ hock747: 幫貨車分擔稅金，“立法“馬上就可以改了
→ STORMSQ: 我搭公車上班要一個半小時，騎車15分鐘
→ STORMSQ: 選哪個
推 calase: 其實…大多數國家大眾運輸都比私家車不舒
→ calase: 服，日本那種算是絕無僅有的
→ calase: 然後貨車燃油費增加就是漲所有運費因應，
→ calase: 最終消費者物價還是上漲
→ calase: 然後機車一般燃料稅一年幾百元，根本便宜
→ calase: 到炸
推 toulu: 日本大眾運輸舒服？硬體本身是很好啦
→ toulu: 但通勤時間天天塞爆，社畜們日復一日要這樣
→ toulu: 通勤上班，真的很辛苦，又不一定能開車
推 kitty2000: 沒有專用道，公車太沒效率，轉乘不現
→ kitty2000: 實，導致大眾運輸不實用
推 pippen456: 機車可以隨便停又不收費太方便了，誰
→ pippen456: 要坐大衆交通工具？
→ sonofgod: 這些學者大概不知道公車司機快絕種了
推 calase: 日本公司交通補助一般來說都是給電車費，
→ calase: 所以一般人市區上班的人通勤也不會想開車
→ calase: 但是鄉下一樣沒辦法，還是開車騎車
推 kiwijang: 拜託把調查人力拿去補爛路吧，都知道機
→ kiwijang: 車很多了為啥不給好一點的馬路....
→ ttnakafzcm: 曾經有天晚上改坐車上班
→ ttnakafzcm: 結果比我騎車多花了一倍時間......
→ dieorrun: 一堆超載砂石車 跑個幾趟路就爛了 沒救
→ ttnakafzcm: 騎車再怎麼塞 30分鐘到
→ ttnakafzcm: 搭車 光到捷運站就塞快五十分鐘
→ sdiaa: 學者官員都一人汽車然後叫別人去坐公車
→ noirskakashi: 學者不騎車而且還在肉包鐵的觀念
推 w113353: 先通過車庫法管制汽車看看？
→ MikeFreeway: 就算是雙北，機車還是比大眾方便很多
→ MikeFreeway: 大眾好處就是定點定時，但是離開那個
→ MikeFreeway: 點以後，時間增加幅度會提高很多。
推 HuSi87: 58樓 哪一國大眾運輸 尖峰時段不是滿的？
推 whatever55: 只能說機車快很多
推 ycjcsie: 燃料稅隨油徵收就能減少四輪仔了
推 wuliou: 公車沒專用道根本半殘誰要搭
→ franchy: 機車又便宜又快 沒理由不選
推 binshin: 哈
推 sober921: 以台北市來說，除非你是徐巧心，否則對
→ sober921: 機車違停相對較汽車寬容
推 ww12ww123: 習慣沒建立起來再方便都是徒勞
→ sober921: 汽車很好消滅，但機車光是計次收費而非
→ sober921: 計時收費，北市永遠無法消滅機車，
推 carllace: 上班公車2小時、捷運1.5小時、機車30分
→ carllace: 鐘，ubike50分鐘
→ carllace: 大眾運輸太浪費時間
推 qq204: 台北算是抓最嚴的了，看看台南機車根本無敵
推 tonyian: 汽車都不換大眾了為何只問機車
→ eric19850629: 基本上除非有捷運而且班次 動線還要
→ eric19850629: 夠好 不然大部分地區機動性還是遠輸
→ eric19850629: 白牌兩輪
推 ltytw: 機車可以近乎99%的達成點對點移動  大眾
→ ltytw: 還要轉車   下車還要走路或U拜克
推 Apologize924: 車庫法 車子還是擠來雙北 有用嗎
→ Apologize924: 合理合法的周轉空間不足 再多旁門
→ Apologize924: 左道都是徒勞
→ Apologize924: 轉乘也很不友善 有些公車站同一站
→ Apologize924: 分四五個 也沒地方坐 甚至連路線圖
→ Apologize924: 都殘破不堪 誰要搭公車
推 ju7ythee: 機車早已是民生工具，稅制還在用舊世代
→ ju7ythee: 的
推 zondacinque: 啊我今天騎機車15分鐘就可以到的地方
→ zondacinque: 我幹嘛要花30分鐘搭車過去？
推 squallfinalf: 大眾交通好用又免費的話 誰要騎車
→ Akulamaru: 大眾運具使用率低？那我每天早上擠不
→ Akulamaru: 上去的公車、要宣導把背包揹在前面的
→ Akulamaru: 捷運都不是大眾運具？
推 tf010714: 中南部的大眾運輸路網太爛啊 還有班距
→ tf010714: 也差
推 Mman: 不食人間煙火
推 keigowei: 為什麼老想要全部人使用大眾運輸，你X
→ keigowei: 的是有辦法全吃嗎？捷運現在還不夠擠？
→ keigowei: 大家各自評估利用各種方式移動哪裡不好
→ izumo144940: 交通部總是有意無意挑起某二個族群
→ izumo144940: 的對立(笑~)
推 sova0809: 很正常 不是每個人美國時間都這麼多
→ sova0809: 假日閒閒沒事多花點時間就算了 平日處理
→ sova0809: 事情誰有這麼多時間再等
→ kazzoi: 又在分化族群，實際的內容就是市場機制反
→ kazzoi: 應一切
推 shigurew: 騎車1H10分，搭車要2H30還很貴
→ erain: 大眾很擠阿....
推 boyjazz: 各有優缺點拉
推 a1121210: ……
推 a1121210: 身為台鐵離職員工 班次不如捷運密集 偏
→ a1121210: 向於跨鄉鎮到縣市 而機車多是用於短程無
→ a1121210: 須特地地點 便利性高 市場不同 還有一
→ a1121210: 個就是購買意願跟商品價格有很大關係
推 soulllful: 不要說機車，連雙北大眾運輸做最好的地
→ soulllful: 方也是一人一台汽車在通勤
推 soulllful: 檢討機車 乾脆管制汽車最直接，佔空間
→ soulllful: 又更多排放
推 B7405: 敢不敢單獨公布狗肉花費
推 sonofgod: 實際上雙北一堆騎車到捷運站通勤
→ sonofgod: 那到底算機車族還是大眾運輸族
→ qw22329603: 就是便利性跟機動性高
推 hangtenboy: 塞車的時候，看是什麼車在路上擠？這
→ hangtenboy: 些人睜眼說瞎話嗎
推 Janma: 通勤大眾1.5hr 騎車0.5hr 選哪個
推 shaman0926: 歐洲還鼓勵騎機車咧 因為體積小 不像
推 Mrchungken: 又不是每個人都住在捷運站旁邊
→ aalittle: 機動性有差,然後即便雙北也如推文說的
→ aalittle: 最後一哩路問題,不是每個地方都有捷運、
→ aalittle: 公車可以到家附近,雖然youbike2.0後比較
→ aalittle: 容易設站,但總是有涵蓋不到的地方,加上
→ aalittle: 有些人也不是那麼喜歡騎腳踏車
→ aalittle: 然後剛好就好了,真的把所有人趕去用大眾
→ dodo88966: 上班通勤當然是選擇花最少時間的
→ aalittle: 運輸,現行大眾運輸負荷得了嗎？沒看1280
→ aalittle: 變成1200,還擴大使用範圍到桃園,一些特
→ aalittle: 定的公車路線變成要等2~3班才上得了車
→ RAA1144557: 要不是台中goshare 區域太小，誰要搭
→ RAA1144557: 垃圾客運
→ hjkkk123: 全世界200個國家只有台灣1國有禁行機車
→ hjkkk123: 這種增加危險的規定,禁行機車這種增加
→ hjkkk123: 我危險的惡劣規定我是100%完全不理會的
→ hjkkk123: ,我騎白牌都安全且正確地無視禁行機車
→ hjkkk123: 和無視待轉牌,左轉靠左直接轉,直走騎禁
→ hjkkk123: 行機車道正中間,事實上真的比一堆違停
→ hjkkk123: 汽車和計程車亂切的右側安全很多,完全
→ hjkkk123: 符合科學事實
→ hjkkk123: https://i.imgur.com/bhLfXUB.jpg
推 splong: 台灣的大眾運輸不可能取代汽機車的
→ splong: 大眾運輸能到巷口買鹹酥雞嗎？
推 goodjop: 我喜歡騎車是因為長途旅行 反而開車旅行
→ goodjop: 以覺得無趣
→ skhan: 壓榨社會勞動人口的政策 只為了環保
推 wisdom: 要推大眾運輸除了降低使用成本，提高使用
→ wisdom: 意願（良好的行人徒步設施，快速方便的大
→ wisdom: 眾運輸），同時要限制私有載具。限制方法
→ wisdom: 也不困難，提高持有成本就好，當然不必從
→ wisdom: 加稅這個角度切入。很簡單，汽車就推車庫
→ wisdom: 法，要有車位證明才能過戶汽車到名下。機
→ wisdom: 車不必搞車庫法，但就是開始從嚴規劃停車
→ wisdom: 騎樓不、人行道一律禁停，沒有例外，沒有
→ wisdom: 人行道的道路優先畫人行道，把不必要的路
→ wisdom: 肩通通拿掉。總之道路空間回歸通行使用，
→ wisdom: 道路除了車格外一律禁停（汽機車皆同），
→ wisdom: 沒有人行道的道路禁止設停車格。把所有停
→ wisdom: 車趕到路外停車場。你沒辦法處理停車問題
→ wisdom: 就不準持有車輛。嚴格取締違停，搭配計點
→ wisdom: 點數到了就扣牌，一台車扣牌第二次就
→ wisdom: 直接吊銷大牌（變相逼你報廢這台車）。 這
→ wisdom: 樣才能把一堆根本沒資格持有車輛的人趕去
→ wisdom: 搭大眾運輸，大眾運輸的運量自然會上升，
→ wisdom: 也就自然可以規劃更多更密集的路網與班次
→ wisdom: 路上車少了就能規劃公車專用道讓公車更便
→ wisdom: 捷，吸引更多人搭乘。 同時所有停車格都要
→ wisdom: 收費，政府停車收入撥補高比例補貼大眾運
→ wisdom: 輸，降低使用成本，讓開車/騎車的人付停車
→ wisdom: 費去補貼大眾運輸。
推 jack0520: 這些研究都是屁話，大眾在怎麼發達，機
→ jack0520: 車的便利性跟民眾貪圖快的習慣一樣不變
→ jack0520: 你出去買個飲料晚餐會搭大眾嗎?
→ jack0520: 說大眾爛?國外哪裡大眾有多好的，那是要
→ jack0520: 砸多少錢還可能虧錢去做的事，砸完錢民
→ jack0520: 眾可能還是覺得機車更方便，繼續騎機車
→ jack0520: 所以別再用這些狗屁研究做政治方向了
推 chingyun8245: 歐洲新加坡啊，問題是台灣只有雙北
→ chingyun8245: 接近歐洲的便利性
噓 YuTeaNe: 白癡學者：） 汽車塞爆怎不說
推 slex: 月票只是為了選舉 又不是為了縮減汽機車用量
推 slsamg7112: 大眾運輸那麼爛在那邊怪機車多
推 a1121210: 月票只是為了選舉 同意 實收月票費用 每
→ a1121210: 趟業者收費 跟政府請款 政府收入就月票
→ a1121210: 而已 用越多民眾省越多 超出部分就政府
→ a1121210: 補貼罷了
→ a1121210: 說要吸引大眾使用也不是單方面的 要吸
→ a1121210: 引使用大眾運輸和避免使用其他私人交通
→ a1121210: 工具
→ enjoyyou: 不先解決一人汽車 讓公運可以準時
推 TinCanEngine: 台灣住商混合就是逼大家騎車，這沒
→ TinCanEngine: 什麼好講的，通勤交通動線亂七八糟
→ TinCanEngine: ，不騎車才是有病
→ jerry4311: 政府爛，規劃差。跑來檢討用路人、還製
→ jerry4311: 造仇恨與對立。
推 oldhomegood: 機車自由去任何地方 捷運公車不管是
→ oldhomegood: 搭車下車都要走一段路才能到
推 a1121210: 就交通運輸的便利度可到達性
推 a1121210: 城市發展沒規劃好 可到達性差就沒足夠便
→ a1121210: 利度
噓 soulXdancer: 什麼鳥研究  舊車換掉當然是買新車
→ soulXdancer: 不然勒
推 a1121210: 已經習慣適應原方式 換也是換原燃料的新
→ a1121210: 車 不如做交叉比對一下 電車和油車換新
→ a1121210: 車變更能源系統的比例與數量
推 a1121210: 這邊只有燃油車更換數據 大部分應該也是
→ a1121210: 汰舊換新補助的數量
推 liaox: 機車沒車位，民眾跟里長靠腰，地方政府就畫
→ liaox: ，這麼方便點到點及門服務誰不騎機車？要提
→ liaox: 升大眾運輸使用率就是讓機車持有成本變高，
→ liaox: 難停車，可惜台灣政府不敢啦