[閒聊] 電動車改成force

[JQK2 (ACE)]

https://i.imgur.com/ZgKIm5L.jpg

改到這種地步應該要花不少錢吧！

要上牌的電動車和免牌的電輔車

哪個比較方便？兩者會差很多嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.23.199 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1702538146.A.6DA.html
推 ayuhb: 電輔屌打，微型電車已經下神壇了
→ a91153456: 這外型本來就長這樣 哪是改的？
喔喔搞錯了修一下
※ 編輯: JQK2 (1.200.23.199 臺灣), 12/14/2023 15:50:47
→ G2S: 所以充電要多久？
推 YCL13: 充電時間主要看電池容量和充電電流吧
→ YCL13: 會這樣改的應該會願意砸錢買72V40Ah的電池
→ YCL13: 吧，用10A的充電器要4個多小時才能從沒電充
→ YCL13: 到滿電
→ YCL13: 再大的電流對這種土炮級的電池其實不太合適
推 carllace: 一般會用台達小神充或華為大砲這類可調
→ carllace: 式的
→ carllace: 這種通常都是去收摔過的force來改的
→ carllace: 花多少錢就看要跑多快、跑多遠，這兩點
→ carllace: 直接影響電池、馬達、控制器這三個價錢
→ carllace: force腳踏板、坐墊下都能裝電池，一些實
→ carllace: 際續航力200KM以上也是這樣裝
→ gameguy: 越南阿勞又又在調皮了？
噓 WAHOLAN: 我實在搞不懂這種沒過安規的垃圾有啥好討
→ WAHOLAN: 論的，改成這樣安全性夠嗎？移工的車子燒
→ WAHOLAN: 起來也不是一天兩天的事情，成本外部化
→ WAHOLAN: 很爽？
推 YCL13: 同意樓上所言，像之前和某家的研發人員聊，
→ YCL13: 他們當年光是碟煞要過認證中涉水一項就花了
→ YCL13: 快一年的時間才克服，像這種只是裝上而已，
→ YCL13: 兩者的安全性根本不能相提併論
推 carllace: 油車改車就沒人跳出來說改車不安全怎麼
→ carllace: 樣的
推 carllace: 一堆油車改卡鉗、碟盤，那些組合一樣沒
→ carllace: 通過認證，一樣的東西在油車上安全在電
→ carllace: 車上就危險？
推 ayuhb: 有啊 我覺得改鋰電錶很危險
→ ayuhb: *電瓶
推 yocpswang: 人家在說電的部分怎麼能扯皮到卡鉗去
推 carllace: 21樓講的啊
噓 WAHOLAN: 改卡鉗油管碟盤等制動系統也是有風險啊，
→ WAHOLAN: 但有沒有想過制動風險性的東西發生事故造
→ WAHOLAN: 成的傷害大多是改裝者承受，但是電池改
→ WAHOLAN: 裝充電發生火燒車是大家一起燒起來，造
→ WAHOLAN: 成的風險量級能比較喔？
推 YCL13: 不是油改或電改的問題，而是輪轂馬達的問題
→ YCL13: ，實務上這個結構簡單，但為什麼各大廠都不
→ YCL13: 做呢？有騎過輪轂馬達白牌(如合騏M3)就可以
→ YCL13: 很明顯地知道為什麼了
→ YCL13: 前面漏字，是說不做成白牌以上的重機
→ YCL13: 簡單說，輪轂馬達這東西其實很麻煩，簧下重
→ YCL13: 量很大，過彎又會因陀螺效應產生反作用力，
→ YCL13: 所以高速過彎的問題很難克服
→ carllace: 有中置能改啊，對岸一堆套件，是大多騎
→ carllace: 的人覺得中置佔空間改起來比較麻煩又比
→ carllace: 較耗電，還會增加鏈條皮帶等的消耗品開
→ carllace: 銷，所以幾乎沒有改中置的
推 YCL13: 不一定要改中置，有看過改倒三輪車的
→ YCL13: 不過改中置可玩的更多，像朋友改了1000RR，
→ YCL13: 目前性能是加速遠強過原版，但極速只有180
→ YCL13: ，因為已使用96V的系統了，所以可能還要再
→ YCL13: 調整傳動齒輪比來兼顧扭力和極速吧
推 YCL13: 對了，那個朋友最近在和台灣廠商談專用控制
→ YCL13: 器的開發，所以並不是所有人都是買買中國套
→ YCL13: 件來裝而已
→ YCL13: 像中國那邊過來的96V控制器，很多其實是72V
→ YCL13: 版，只是在軟體解電壓限制而已，裡面元件的
→ YCL13: 耐壓大概就100V左右，滿危險的