推 MikeFreeway: 變因本身很多，偏偏就有人想雞蛋裡 118.169.73.127 03/11 23:40
最大變因是龍二原廠引擎點火角設定放棄高速任務
從設定來看原廠就沒打算讓客戶很快達到尾速
→ MikeFreeway: 挑骨頭，這樣根本挑不完。 118.169.73.127 03/11 23:40
→ JoyRex: 就剛剛好那個速度區間龍2的傳動比較吃香啊 111.255.201.59 03/11 23:42
不是傳動
是點火設定龍二根本保守中的保守，RTS165到9500rpm還在跟人拚
一個9500轉還在31度點火角、另一個早就退到21度了
10度火角差距根本天差地遠
至於這設定好或不好 看個人怎麼想了
→ doomerptt: 我到覺得 傳動變速比也有關 rts可能檔 124.8.170.58 03/11 23:42
→ JoyRex: 反正我不認為這差異是馬力的關係 111.255.201.59 03/11 23:43
→ JoyRex: 龍2的馬力比較大的話小老婆自然會拉馬力 111.255.201.59 03/11 23:43
→ doomerptt: 位較高 阻力荷重較大 就掉速多點 124.8.170.58 03/11 23:44
→ JoyRex: 我認為RTS的馬力大概只輸TIG,cc數和ISG啊 111.255.201.59 03/11 23:45
→ JoyRex: 不是啊,逆風這段就是龍2的傳動出力比較大 111.255.201.59 03/11 23:46
逆風那段龍二應該還在堅持任務
他要就風阻低、要就158整體出力最後結果比165大
但順風過了8500rpm之後，龍二原廠就沒打算跟人玩這塊
推 eason2000: RTS高速開閉盤全開轉速又拉上去扭力會 180.217.159.43 03/11 23:48
→ eason2000: 掉但順風沒差 逆風開閉盤還沒退回去動 180.217.159.43 03/11 23:48
→ eason2000: 力先帶不動速度就掉下去？ 180.217.159.43 03/11 23:48
※ 編輯: m996360 (101.12.162.165 臺灣), 03/11/2025 23:50:58
→ JoyRex: 大概就樓上講的這樣,起步靠ISG 111.255.201.59 03/11 23:50
→ JoyRex: 剩下的靠cc數+轉速去拉馬力 111.255.201.59 03/11 23:51
→ JoyRex: 尾速看馬力.沒到尾速之前都是靠扭力拉速度 111.255.201.59 03/11 23:52
→ JoyRex: 就逆風這個區間龍二的力量比較能發揮 111.255.201.59 03/11 23:52
→ BruceLuo: 空力還要考量到駕駛，所以在這種場地車 61.61.82.29 03/12 00:48
→ BruceLuo: 子的表現，我覺得看看就好，還是上馬力 61.61.82.29 03/12 00:48
→ BruceLuo: 機比較直觀，變量也少 61.61.82.29 03/12 00:48
推 equinoxz: 擠牙膏（？） 39.12.25.252 03/12 00:56
推 ctx705f: 幹咧 拿能源局測試跟馬力機說都是在自嗨 223.138.36.229 03/12 06:54
→ ctx705f: 結果去外面實測說變數太多不如上馬力機 223.138.36.229 03/12 06:55
推 silstone: 前幾篇火藥味好濃 偷偷問油耗哪台高啊 111.242.73.210 03/12 09:06
推 soulllful: 龍2原廠這樣設定也正常，一方面這種車 42.78.18.22 03/12 09:53
→ soulllful: 幹到時速100也不好控制了，一方面也能 42.78.18.22 03/12 09:54
→ soulllful: 延長引擎的壽命 42.78.18.22 03/12 09:54
→ soulllful: 是覺得這種車的空力設計都沒差了，可以 42.78.18.22 03/12 09:54
→ soulllful: 忽略 42.78.18.22 03/12 09:54
→ soulllful: 連續10公里油門幹到底，在一般路面是 42.78.18.22 03/12 09:56
→ soulllful: 做不到了 42.78.18.22 03/12 09:56
推 soulllful: 這種差距已經表示，這些排量的速可達發 42.78.18.22 03/12 09:57
→ soulllful: 展已經到極限了，騎姿和重量就把這些差 42.78.18.22 03/12 09:57
→ soulllful: 距吃光了 42.78.18.22 03/12 09:57
推 w113353: 如果只是要比尾速，配個大風鏡反而是最 101.9.196.27 03/12 10:35
→ w113353: 能榨出尾速的東西 101.9.196.27 03/12 10:35
推 atlaswhz: 機車原廠傳動要上8K轉,在市區很難,郊區 114.137.171.89 03/12 10:44
→ atlaswhz: 省道也不容易,簡單說就是不實用,提升9K 114.137.171.89 03/12 10:44
→ atlaswhz: 轉之後的動力沒意義,因為高速風壓大,提 114.137.171.89 03/12 10:44
→ atlaswhz: 升的動力都被吃掉了 114.137.171.89 03/12 10:44
推 atlaswhz: 這也是馬車出力不大,但尾速能拖到120的 114.137.171.89 03/12 10:47
→ atlaswhz: 原因,躺著騎比坐著騎還快 114.137.171.89 03/12 10:47
→ hanasiro: pgo的車要8000轉倒是很簡單223.138.205.150 03/12 10:58
推 w113353: 有心起步8000轉都不是問題 101.9.196.27 03/12 11:48
推 waynemayday: 就改裝都能改 但原廠沒要起笑的概念 61.216.30.181 03/12 12:06
推 chi17: 國產安全帽有進風洞了看國產機車哪時進去 39.9.69.133 03/12 13:01
→ chinya51: 起步8000轉很簡單啊，但超難騎就是了 218.173.142.98 03/12 13:39
→ VL1003: 進不進風洞是必要性的問題吧，白牌速可達118.231.145.199 03/12 14:39
→ VL1003: 還真的沒什麼必要…118.231.145.199 03/12 14:39
→ nrsair: 很多細節可以考慮 114.42.41.145 03/12 14:48
推 sukoo: 進風洞還不如省下來花在其他研發項目 60.250.189.235 03/12 16:40
→ sukoo: 有什麼問提就是整合性風鏡就打趴一堆怪設計 60.250.189.235 03/12 16:40
→ sukoo: 200cc以下小白羊是快不到哪裡去的(原廠) 60.250.189.235 03/12 16:41
推 atlaswhz: 推樓上,SMAX的風鏡等於+10翔靴 114.137.95.197 03/12 17:21
→ nrsair: 風鏡這麼厲害呀 59.124.167.103 03/12 18:42
推 nikitony2001: 順風測800m龍2就輸慘了吧 逆風才勉 36.229.165.205 03/13 01:53
→ nikitony2001: 強贏 36.229.165.205 03/13 01:53
推 eason2000: 全油測試單圈就是順逆風平均基本上沒有 180.217.159.43 03/13 02:35
→ eason2000: 差了 180.217.159.43 03/13 02:35
→ Duc916: 白牌新車風鏡都裝飾用，很久沒看到正常的 36.227.187.59 03/13 06:19
→ nrsair: 新車只有超小裝飾風鏡 大風鏡要自己改裝 180.217.22.16 03/13 08:22
推 sukoo: 有效的風鏡,風不能撞胸.多數要自改或Smax那 60.250.189.235 03/13 11:02
→ sukoo: 種我講的整合式風鏡.以前的APEX跟馬車也有 60.250.189.235 03/13 11:03
→ sukoo: 相當的抗風阻效果 60.250.189.235 03/13 11:03
→ sukoo: 像T媽那種把風導到安全帽上方的更有效 60.250.189.235 03/13 11:04
→ sukoo: 夏天還熱到要開面罩不然沒風進來 60.250.189.235 03/13 11:04
→ sukoo: 長徒爽,降疲軟,增尾速,用過就回不去了 60.250.189.235 03/13 11:05
→ sukoo: 早一點豪邁時代還有兩側的增寬車體,連膝蓋 60.250.189.235 03/13 11:10
→ sukoo: 大腿的風一併都擋掉了.現在想買還找不到 60.250.189.235 03/13 11:10
→ sukoo: 整合式就是講連外型都一起考慮,有些改裝鏡 60.250.189.235 03/13 11:11
→ sukoo: 裝了有效但很醜 60.250.189.235 03/13 11:11
→ nrsair: 大風鏡把風吹到安全帽身體很舒適 但安全 180.217.22.16 03/13 11:17
→ nrsair: 帽風切聲很吵 180.217.22.16 03/13 11:17
推 james725twtw: 應該就ST250才有這種風鏡了 101.9.39.129 03/13 11:29
→ sukoo: 風切無解,要看帽子本身設計.目前自用shark 60.250.189.235 03/13 11:36
→ sukoo: 斯巴達還算不錯.之前神威很吵 60.250.189.235 03/13 11:36
→ james725twtw: 風切吵可能要靠濾音耳塞了 101.9.39.129 03/13 11:42
→ kieru: 整理得很清楚馬力曲線和點火角的分析，RTS 1.174.229.188 03/13 13:33
→ kieru: 那種高轉速還能繼續衝的設定真的很猛，而 1.174.229.188 03/13 13:33
→ kieru: DRG 2.0看起來就是比較保守，但應該是考慮 1.174.229.188 03/13 13:33
→ kieru: 到穩定性吧，畢竟不是每個人都會一直拉高轉 1.174.229.188 03/13 13:33
→ kieru: 速騎 1.174.229.188 03/13 13:33
推 muphi8921: 我其實對車不是很懂但看到順風逆風互超 36.234.252.52 03/13 14:46
→ muphi8921: 這段停不下來很有趣，放棄任務聽起來偏 36.234.252.52 03/13 14:46
→ muphi8921: 幽默XD我可能比較需要不會放棄任務的 36.234.252.52 03/13 14:46
推 MikeFreeway: 原廠為了耐用都會限制啊，要解限就 60.250.125.22 03/13 18:07
→ MikeFreeway: 走改裝 60.250.125.22 03/13 18:07
→ nrsair: 改裝高轉會比較耗油吧 114.42.38.107 03/13 19:30
→ m996360: 所以沒限制然後直直衝9500rpm的是??? 1.163.9.198 03/13 23:55
推 eason2000: 9500可能算有限制的吧 RTS群組不是有個 180.217.159.43 03/14 01:37
→ eason2000: 天兵說讓原廠引擎跑11500轉XD 180.217.159.43 03/14 01:37
推 sukoo: 大概有改電腦,不然就是轉數表也是灌水 60.250.189.235 03/14 07:50
→ sukoo: 猜的就是.因為我車斷油也是車表轉數過萬 60.250.189.235 03/14 07:51
→ sukoo: 轉數上不去跟斷油是兩回事 60.250.189.235 03/14 07:51
→ sukoo: 下次我接OBD抓看看比較準 60.250.189.235 03/14 07:52
→ nrsair: 車在大下坡又順風全油門可以到萬轉 112.78.85.201 03/14 08:54
推 eason2000: 原廠引擎超過11000轉動力可能剩一半不 42.78.37.180 03/14 12:49
→ eason2000: 到 凸輪氣門都跟不上 42.78.37.180 03/14 12:49
→ Brail5656: 實測結果對於準備買車的人應該影響不大 101.10.109.10 07/10 14:39