推 s1973620315: 高壓線圈之類的檢查看看有沒有漏電 39.9.194.200 07/20 18:16
→ kevenshih: 催不上去，油路可能小堵，或是噴油嘴 42.70.170.59 07/20 18:25
→ kevenshih: 有油汙堵了 42.70.170.59 07/20 18:25
→ JoyRex: 直接換高壓線圈比較省事218.164.157.131 07/20 20:38
剛剛想到有N年前買的跳火量規
只是好像是汽車專用的
因為量規本體，插火星塞蓋的頭
比機車的火星塞大蠻多的
不過應該可以用，我看機車行好像也是用這種
原本是用跳火間距1公分下去測試
發現有miss fire的現象
再改用跳火間距5mm下去測試
https://youtube.com/shorts/k8GPo3txaBA?si=Tf9Smr8GR2VHp0A9
似乎依然有失火的現象
而且引擎越熱，失火越嚴重
但我的經驗不足
想說把影片上傳請各位前輩幫我看看是不是真的有發生miss fire的現象
如果有
這樣是不是代表點火有問題
應該優先換掉點火線圈？
（因為火星塞已經換過，是新的）
※ 引述《ThunderLion ( )》之銘言
: 晚上把火星塞帽拆開
: 檢視火星塞蓋和高壓線圈橡皮裡面的銅線
: 都沒有氧化的情形
: 再分別量測火星塞帽和點火線圈的電阻
: 火星塞帽的電阻量測出來大約是5歐姆
: 點火線圈的一次線圈量測出來大約是5歐姆
: 點火線圈的二次線圈量測出來大概是130k左右（參照air維修手冊，建議值是8k）
: 這樣點火線圈會是催油門掉轉卡頓的元兇嗎？
: 因為剛剛無聊爬文的時候
: 又發現有不少人說點火線圈故障的話
: 電阻量測出來的數值只會是0或無限大
: 囧
: 想請問各位前輩接下來我應該怎麼做
: ※ 引述《ThunderLion ( )》之銘言
: : 2009ktr噴射，里程約三萬五
: : 好發，怠速穩
: : 但催油門就狂卡頓
: : （彷佛有無形之手，三不五時在
: : 幫你瞬間反覆收油門的那種卡頓）
: : 油門放回去一切正常
: : 卡頓再嚴重都不會熄火
: : 怠速穩穩的
: : 引擎越熱卡頓越嚴重
: : 天氣涼引擎不高溫，狀況減緩多
: : 車上火星塞使用七千公里
: : 汽油濾網定時一萬換
: : 這次剛換完不到兩千公里
: : 空濾也滿新的
: : 車子少騎，但平均每一兩周也會動個一兩次
: : 原本在想是不是噴油嘴堵塞
: : （紅線汽油精試過五倍，可以說完全沒改善）
: : 不過汽油本身就是滿好的清潔劑
: : 而且怠速又穩
: : 這可能性？？
: : 前輩們可以幫我隔空抓藥看看嗎？
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