[開箱] 一言難盡? 麻新SC1000+開箱評測

[nowitzkixd (十元作家)]

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非業配純分享
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文長 慎入

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https://i.postimg.cc/Bn27XWJP/277728-0.jpg
這次購買的是新款版本 具有EFB模式的版本
舊款如果沒有EFB模式 需要選擇雪地模式+MF模式來替代EFB模式



https://i.postimg.cc/4xvwXz1z/277730-0.jpg
正極線有一顆25A車用保險絲做為保護


https://i.postimg.cc/L4qc2bgL/277731-0.jpg
背面有個卡扣插入固定的掛勾
但每次要收納或使用時 都得將掛勾整個拆下來再調整方向 非常不方便

我個人認為可以做成轉盤式的



https://i.postimg.cc/pdpZzgHB/277732-0.jpg
https://i.postimg.cc/hPsbwS4r/277733-0.jpg
https://i.postimg.cc/rpBSWsg8/277734-0.jpg
https://i.postimg.cc/C1bb406b/277735-0.jpg
模式選擇上非常多樣化 提供圖示給不同車款做使用的電流建議 分別代表

速克達1A
重型機車3A(鋰鐵模式5A)
汽車7A
貨車10A(鋰鐵模式10A)





https://i.postimg.cc/dV7kBvhD/277736-0.jpg
支援雪地模式
比如說外部氣溫可能低於10度 此時鉛酸電瓶效率會降低
就能使用更高電壓進行充電



https://i.postimg.cc/Gt7tFSrk/277737-0.jpg
強效充電模式
※此模式因強電壓緣故 務必將電瓶拆下進行充電
此模式用於比如說你的鉛酸電瓶過放電異常 或低於2V時可以使用

此模式下會以16.5V電壓進行強充 最多進行4次
救援失敗也會有燈號提示





https://i.postimg.cc/pr6VhhYC/277738-0.jpg
https://i.postimg.cc/fTVR4CDr/277739-0.jpg
https://i.postimg.cc/FRPN8dqv/277740-0.jpg
DC頭供電模式
可以給OBD2 或是點菸器供電 內附點菸器母頭

https://i.postimg.cc/T3Yh5MDN/277770-0.jpg
另外下面也有USB充電口 可以提供5V充電





https://i.postimg.cc/8cjNSkQ6/277741-0.jpg
電瓶檢測模式 可以用來初步檢測電瓶資訊 如電壓  電量顯示等等
另外也能簡易的檢測啟動壓降 發電機電壓 等等






https://i.postimg.cc/Rh65YPK1/277742-0.jpg
https://i.postimg.cc/VvxQPjWx/277743-0.jpg
https://i.postimg.cc/2jMfWDN0/277744-0.jpg
https://i.postimg.cc/T3q8B5Ls/277745-0.jpg
https://i.postimg.cc/sXxtBn6F/277746-0.jpg
電瓶種類的選擇
分別有

Normal 不知道你的鉛酸電瓶種類 或是如GEL沒有在下列的電瓶種類 就選這個
WET 加水鉛酸電瓶
MF 免保養密封鉛酸電瓶
AGM 玻璃纖維隔板免保養密封鉛酸電瓶
EFB 高效起停鉛酸電瓶
LiFePO4 鋰鐵電瓶

除了鋰鐵模式外
其他鉛酸類型選擇上的差異只有充電電壓的不同


所有鉛酸類型的充電邏輯上 都有脈衝充電的階段
https://i.postimg.cc/GmSfWP3q/2025-08-06-070022.png
脈衝充電的功能可以去除電極板上的硫酸鉛結晶 使電池極版的反應面積回復

硫酸鉛結晶是指說 鉛酸電瓶使用一段時間 尤其過充過放 長時間未使用等狀況
電瓶內的稀鹽酸會與電極版產生化學反應 使其結晶化附著在電極板上
電瓶極板實際可充放電面積就會被結晶覆蓋而變小 容量就會變小 最後報廢






https://i.postimg.cc/nhHZF1Jx/277747-0.jpg
也有工程模式 1與2可以選
但官方並不建議使用者自行使用工程模式
工程模式下 可以自訂喜歡的充電截止電壓 浮充電壓與電流等等資訊
但工程模式下 不進行脈衝充電階段 非常單純的CC-CV







https://i.postimg.cc/yxX5twWZ/277760-0.jpg
也有鋰鐵喚醒模式
鋰電電瓶保護板 在電池過放時會鎖住 以防電池內部持續過放
此功能可強制輸出電壓 喚醒電池保護板

https://i.postimg.cc/NGHXQc61/277763-0.jpg
※需要注意的是 此模式下 會by pass掉保護機制
所以如果正負極接反等等 會發生危險

且喚醒保護板 由於無法得知電芯內部狀況 有潛在風險
請拆下電瓶使用此功能



https://i.postimg.cc/0NzQZYZp/277755-0.jpg
https://i.postimg.cc/QC3dXRDb/277756-0.jpg
https://i.postimg.cc/4yQNnBNT/277757-0.jpg
https://i.postimg.cc/15y3bhJR/277758-0.jpg
https://i.postimg.cc/QxSd34yQ/277759-0.jpg
充電資訊上
可以提供電壓 電流 總充電時間 累計充電電流 充電進度百分比等等







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https://i.postimg.cc/4dCJ5rYg/277771-0.jpg
使用湯淺七號電池(YTX7A-BS)實驗
此電池已使用兩年

https://i.postimg.cc/Y0rBDkkJ/277772-0.jpg
使用DY2015A

電池電量SOC:78%
電池健康度SOH:100%
187CCA
電池內阻14.94毫歐


https://i.postimg.cc/Pq1GtN5g/277773-0.jpg
使用電池內阻計 三用電錶
對照SC1000+電壓顯示精度

https://i.postimg.cc/tR2KRK94/277774-0.jpg
電池檢測模式下 耗電流為0.11A



https://i.postimg.cc/VkpRKRmw/277785-0.jpg
https://i.postimg.cc/9MtYFHTX/277786-0.jpg
https://i.postimg.cc/B6ywH0bT/277775-0.jpg
充電模式 選擇電瓶種類為AGM
輸出14.6V電壓 0.41A
因電瓶容量SOC 充電前就已經有78%了
所以沒有觸發脈衝充電 直接進入到飽和充電階段



https://i.postimg.cc/ZKkJhkHv/277776-0.jpg
https://i.postimg.cc/DyqnvCpj/277777-1.jpg
https://i.postimg.cc/Gh1n5F3k/277780-0.jpg
很有趣的是 接近充滿電98%時 會進入測試階段

此時充電器 什麼都不做
會讓電瓶電壓自然降到常態的開路電壓 以判斷電瓶是否健康


https://i.postimg.cc/0QJhtQLW/277781-0.jpg
https://i.postimg.cc/yx4t2KKV/277782-0.jpg
100%時會回到13.6V(依照電瓶類型不同)
不斷維持小電流 保持電池電壓


https://i.postimg.cc/pLG7Rzvc/277783-0.jpg
https://i.postimg.cc/rmWY1Hr7/277784-0.jpg
使用電瓶檢測儀與電池內阻儀 重新檢測電瓶
SOC回到100%
內阻提高是因為剛充飽電 極板溫度提高以及極板表面尚未均勻化

即使SC1000+支援等化充電 盡力均勻化極板
真正要到完全均勻化 可能仍需要數小時之久




SC1000+
優點：
1.保護機制十分完善 具有防短接 防反接 防火花 防異常電壓 防脫落 保險絲等等

2.功能完善 雪地模式 鋰鐵模式 各種鉛酸電瓶種類的適配

3.簡潔清晰的面板與操作介面

4.具備脈衝充電功能真的非常重要 對於鉛酸電池壽命的延長非常有效


缺點：
1.按鈕非常難按 廉價感頗重 操作上要按非常用力

2.無防水功能 對於戶外車輛有充電需求的用戶 可能不友善

3.掛勾設計不人性化 感覺內部設計部門很給力 但外觀設計的部門整個在混

4.加購的包包只有非常基礎的防撞 但250元的加購價也沒什麼好嫌的

5.經測試 雖說具有防火花保護 但電瓶測試下 反覆刻意製造脫落 仍有火花產生

可能防呆不防蠢 建議執行充電時還是盡可能遠離火源 並拆下電瓶充電
遵循相關正確充電觀念才是上策










以上

謝謝大家

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.164.169.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1754438871.A.5B8.html
※ 編輯: nowitzkixd (218.164.169.221 臺灣), 08/06/2025 08:23:35
推 gsxr600rr: 車上時EFB電瓶才買了這台 用舊的SC600
→ gsxr600rr: 越充越沒電
→ gsxr600rr: 新增一個缺點 沒有附可拆式的電源接頭
→ gsxr600rr: 快速充電
→ gsxr600rr: 重機還是用舊的SC600(可拆接頭）汽車用
→ gsxr600rr: SC1000+
推 ftwing: 為了省錢買了SC800 沒有鋰鐵模式
推 AerobladeIII: SC600充EFB要選雪地模式
推 sorkayi: 我也在想要買麻新 還是 CSP 想要便宜的
推 jeff101234: 我也有這台 去買了一個BOSCH袋子來裝
→ jeff101234: https://postimg.cc/gallery/HLpyySr
→ jeff101234: 用淘的很便宜  大小也剛好
→ jeff101234: https://postimg.cc/bGML11Zf
推 nrsair: 功能很齊全 價格三千左右感覺稍微比較高
推 nrsair: 機車電瓶VRLA算是AGM喔
依照電瓶指示選擇
機車鉛酸大多是GEL MF AGM三種
→ nrsair: DY2015A電瓶分析好像也蠻好用的
推 chiangchin: SC1000+我用好多年了 但汽車EFB電瓶壽
→ chiangchin: 命維持我覺得沒有效果 之前開mazda現
→ chiangchin: 在開Ford 都兩三個月充一次，但電池也
→ chiangchin: 都只能活兩年多
推 jill7905: 為什麼新的Agm跟efb 現在只能用兩年多
→ jill7905: ，我agm卻可以撐到4-5年一顆。
→ james725twtw: 使用習慣、產品本身個體差異吧
推 sorkayi: 沒有 福特車電瓶真的都時間到就會壞 什麼
→ sorkayi: 來都一樣
※ 編輯: nowitzkixd (223.139.220.48 臺灣), 08/06/2025 19:43:51
推 agpc: 福特 正負極線換好一點，再上個鐵鋰，爽用
推 n74042300: 我當年淘寶一百多元台幣買的這個到現
→ n74042300: 在摩托車和汽車偶爾充 一直用不壞真困
→ n74042300: 擾XD
→ n74042300: https://s.shopee.tw/802GjyHkNU
推 n74042300: https://i.imgur.com/CecuBzn.jpeg
推 n74042300: 忘了補充至少十年前購買的
推 jogjog: 初代的黃色麻新一直用不壞 沒藉口升級
推 yak2573: 也有一台都預設充。充電很快飽就知道該
→ yak2573: 換電池了。7號電池大概撐三年左右。
推 commonness: 1000用到現在快五年 用在汽車上真的
→ commonness: 超級回本 每五個月充一次 一台馬自達
→ commonness: 休旅原本都兩年到兩年半換電池 撐了
→ commonness: 快六年 一台三菱休旅電池用了快八年
→ commonness: 還經歷兩次小燈沒關沒電
推 yougenmi: 麻新 舊款 VC-12V 路過
→ yougenmi: 每三個月幫機車充電一下而已
→ nrsair: 幫機車電瓶充電是不是得斷電拿下來充呢？
建議狀況許可下 都取下充電
以防誤開電門 或其他特殊因素
※ 編輯: nowitzkixd (27.240.40.61 臺灣), 08/11/2025 11:05:25
→ cocoi: 買了SC-600充飽,結果發動一次回來沒騎,就發
→ cocoi: 不動了,要充完再騎幾次才能放著不騎,怪怪的
→ cocoi: 因為這樣買新電池,結果也是這樣..要騎2,3次