[問題] 放油門滑行熄火

[Prokennex (終於通過了)]

化油Kiwi經過好一番維修，目前遇到一個

瓶頸：低速放開油門後，引擎煞車漸失，

準備接滑行那時會熄火。就比如前方紅燈

油門放掉→引擎煞車→離合器放開真滑行

→(熄火)→按煞車拉桿。

行進中不會熄，起步、加速都順暢，怠速

很穩定也不會熄。

在想是不是發電圈？因為通常吃發電機的

老車會在引擎煞車消失時大燈變暗。但是

轉速更低時候的怠速卻不會熄火？

大概滑行十幾二十次出現一次吧，不是每

趟都會，也不一定發生在冷或熱車之後。

共同點是熄火後電發不起來，要等3分鐘

但若踩發則可以馬上再發動。拜託大大了

機車行老闆怎麼試就是沒問題

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.0.233 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1754751381.A.7BD.html
→ Prokennex: 忘記說是化油車。高壓線圈、CDI、火星
→ Prokennex: 塞、電瓶已換新，化油器已拆開清潔，
→ Prokennex: 負壓管&膜檢查ok，踩發有阻力、排氣管
→ Prokennex: 沒破，剩汽門、電盤這比較貴的還沒換
推 XtrEmeMasTeR: 混合比螺絲目前幾圈?
→ Prokennex: 3.5
推 asters: 氣門積碳
→ charles20267: 很像汽門積碳 卡住沒缸壓
推 guobruce123: 轉速降低，電壓就會下降，交流點燈
→ guobruce123: 的大燈亮度自然就變暗。而脫離引擎
→ guobruce123: 煞車時，轉速會進一步下降
推 guobruce123: 這狀況應該是回到怠速時空燃比過濃
→ guobruce123: 或過稀，3.5圈的話，你拆下來的火星
→ guobruce123: 塞是不是都是黑的？混合比螺絲順時
→ guobruce123: 針轉回去半圈到一圈，或重新轉到能
→ guobruce123: 讓怠速到最高點的最小圈數，試試？
→ guobruce123: 我的JR是鎖緊後放2.25圈，easy是2.5
→ guobruce123: 圈，每台車狀況不同，供參
推 XtrEmeMasTeR: 化油器騎熱車後再調整一下看看
→ Prokennex: 謝謝大大們我調整後來試，沒錯怠速2～
→ Prokennex: 2.5之間是轉速最高點，後來冷車不好發
→ Prokennex: 以及低速(10以下)會頓，於是多退一圈
→ Prokennex: 但這一圈的轉速沒變化，就是也沒再提
→ Prokennex: 高。看好多文，JR、easy、kiwi這幾款
→ Prokennex: 常出現在同一問題討論串。而極低速的
→ Prokennex: 頓是瞬間失去動力再回來，同時隱約能
→ Prokennex: 聽到排氣管噗，就噗一次頓一次噗一次
→ Prokennex: 頓一次，要靠近且周圍安靜才聽得到。
→ Prokennex: 8樓大，可是熄火後踩發秒發，電發無法
→ Prokennex: 且踩發桿很有阻力。一度懷疑是不是換
→ Prokennex: 高壓線圈時沒專用LLF5的所以老闆拿三
→ Prokennex: 陽GFY6給我說可以共用 ，實際有點不合
→ Prokennex: g大意思是不是圖中這樣：左邊是正常狀
→ Prokennex: 態的線性接合，右邊是混合比失調。
→ Prokennex: https://i.imgur.com/FZZhCDg.jpeg
→ Prokennex: 等一會虛線中火星塞油氣蒸發才能電發
推 guobruce123: 1、我之前故意轉超過3圈，要嘗試nog
→ guobruce123: o感覺，是轉油門時會有車子一邊要往
→ guobruce123: 前動了，同時又有人在車後拉住不讓
→ guobruce123: 動，僵持個半秒才真的出去。放油門
→ guobruce123: 回到怠速時倒是沒特別印象。
→ guobruce123: 2、轉太少圈時，滑行回到怠速過程中
→ guobruce123: 就很有機會熄火。轉下油門要前進當
→ guobruce123: 下，也會熄火。
→ guobruce123: 3、根據你說混合比在怠轉最高的正常
→ guobruce123: 圈數下，冷車不好發、會頓，建議查
→ guobruce123: 看一下插在化油器上的阻風門，把它
→ guobruce123: 的蓋子拔掉，用手搖搖看阻風門會不
→ guobruce123: 會晃動。會的話氣密出現問題，卸下
→ guobruce123: 固定鐵片，換掉阻風門本體上面的O r
→ guobruce123: ing，或用電火布、貼布西路止洩帶纏
→ guobruce123: 很多圈在O ring上，到達阻風門塞回
→ guobruce123: 去孔內後不晃動、很難轉動程度
推 guobruce123: 然後把混合比轉回2圈多，去試試有沒
→ guobruce123: 有都解決。
→ guobruce123: 另外，既然都拆了阻風門，可以順便
→ guobruce123: 檢測阻風門通電很久後會不會超燙（
→ guobruce123: 它的電來自於發電線圈，要發動，不
→ guobruce123: 然就連同電線接頭拆下來，另外供12V
→ guobruce123: 電源），金色的針那邊有沒有伸長（
→ guobruce123: 有些副廠品用久了，通電會發燙歸會
→ guobruce123: 發燙，但不太會伸長）
推 guobruce123: 那張手畫圖不對，我也不知道要怎麼
→ guobruce123: 畫。收油門空氣量會減少，但化油器
→ guobruce123: 主副油嘴各自會在不同的油門開度下
→ guobruce123: 作用供油，相互配合讓整體空燃比控
→ guobruce123: 制在引擎當下所需合適範圍內
→ Prokennex: 直接承上，然而不對的混合比這時又來
→ Prokennex: 插一腳，讓空燃比失衡或超出範圍，就
→ Prokennex: 造成引擎卡頓或熄火。請教以上這樣接
→ Prokennex: 是否正確？真的在油門尤其突然一拜時
→ Prokennex: 反應遲半秒，就像被拉住半秒後放掉，
→ Prokennex: 那半秒內引擎震動有變化但無加速。不
→ Prokennex: 過奇怪的是，我試過無論1圈到3.5圈，n
→ Prokennex: ogo情況都會出現，但不是每次的一拜。
→ Prokennex: 大概3次出現1次吧！剛才去用阻風門，
→ Prokennex: 真的能通電會熱會伸長但基座不穩，可
→ Prokennex: 轉可搖，不幸的是在拆C形固定環靠氣管
→ Prokennex: 側那顆螺絲滑牙了，連帶基座一起崩牙
→ Prokennex: 找不到適合螺絲只好先用束帶，休息。
→ Prokennex: 那個C環我覺得設計不理想，它只能固定
→ Prokennex: 住半圈，另外半圈卻無外力施壓固定，
→ Prokennex: 造成阻風門雖能卡進但無法水平切齊。
→ Prokennex: 螺絲也是，垂直對上來會被進氣管擋住
→ Prokennex: 拆是還好但上鎖時若用工具，一定不是
→ Prokennex: 垂直鎖入，除非先用手轉進 但空間太小
→ hmcedamon: 也遇過 判斷是前一手油氣調偏濃 積碳
→ hmcedamon: 一就真的拆缸頭評估
→ hmcedamon: 二就化油器調對 餵個汽油精小旅行一下
推 hmcedamon: 你查阻風門是可能的方向
→ hmcedamon: 自動阻風門要鎖穩   確定油封還有效
推 guobruce123: 承上的接話，對。C環的螺絲，我第一
→ guobruce123: 次拆時也是螺絲頭很軟崩掉，研判附
→ guobruce123: 近油氣多受到侵蝕，我直接去螺絲行
→ guobruce123: 比對換成白鐵螺絲
推 B7405: 化油車怠速提高問題就好了
→ Prokennex: 樓上大大，之前老車行老闆就是這麼做
→ Prokennex: 雖然熄火問題解決了，但車有時會往前
→ Prokennex: 衝，且引擎震動大聲音也大，騎起來不
→ Prokennex: 怎舒適。有點像用一個相對輕的問題去
→ Prokennex: 壓另一個問題，治標的感覺。當然這樣
→ Prokennex: 很符合買菜大眾"可以動不熄火就好"、"
→ Prokennex: 不用花太多錢"的觀念。我媽就很稱讚他
→ Prokennex: g大是去一般的螺絲行嗎？我拿給工業區
→ Prokennex: 這裡的螺絲行合，說這種太少人進。後
→ Prokennex: 來去振宇也沒有，電子街不知有沒有？
推 guobruce123: 抱歉過有點久才看到。對，就招牌寫
→ guobruce123: 螺絲行的店，耐心慢慢找就有，那顆
→ guobruce123: 很普通，圓頭十字白鐵螺絲，粗細忘
→ guobruce123: 了，你量一下