Re: [閒聊] RTS的電推 vs JET的電推

[smallpig02 (小豬二號)]

現在的電推車
儀表板看起來本來就很古怪
很像用著一種新創的科技
(其實也沒多新創,大概等於四輪的輕油電罷了)
但是儀表板說是1990年的也可以
反正就
轉速時速、亮幾個燈號
不是嗎?

新時代的能源應該換個界面吧?
TOYOTA第一代油電車那種畫法
學一下是有多難? 幾年前的報廢車了
大家好奇哪時後在放電加速
哪時後由引擎回充電能
油電車老到掉渣的儀表都畫得多清楚

新型的電推車還有一個很介意的點
將來會慢慢浮現
儀表板應該還沒跟上的就是電池管理
而且既然都要做成類似輕油電不如把電能管理給做好
有沒有要放電的意思,交給車主選擇開與關
全程充飽就開、全程關閉、程式自動判定,三種
像我應該只是買來買菜慢慢騎
但是想跑一下爽一下時,才打開電能釋放玩樂一下
平常頂多靠藍核VVA開啟一下來用
這樣電池相對能活比較久
既然能活比較久就乾脆做大顆一點
要玩也比較好玩對吧?

現在的系統真的很像DC剛誕生那種太初時期
難以盡述的微妙感xd


※ 引述《timberlake04 (timberlake04)》之銘言：
: 前陣子RTS R跟JET SL+ Super C的評測，相信應該不少人看過
: 不同人測試的結果雖有不同，不過我覺得這也很正常
: 本來就不是實驗室那種固定變因測試
: 當然會有不同結果
: 但我覺得這種媒體評測，多看幾個不同的
: 除了誰輸贏之外，還是有值得討論的地方：
: 比如我看RTS R的電推只能推4秒
: 而JET SL+ Super C能推比較久，測出來能推6-7秒左右
: 這就有意思了
: JET SL+ Super C的電推比較持久
: 所以理論上在加速的時候助力的很多，會比較算是偏向加速跟初期扭力設定
: 而兩台車RTS R的排氣量雖然大一點，看評測也是距離拉長才有優勢
: 電推前面推完，後面就是靠排氣量帶來的動力
: 比較偏向中尾速的設定
: 我自己觀察是這樣，不過如果是我的用車習慣
: 電推久一點換加速快，其實會比較好用
: 市區基本上都是60-70內在騎，加速快脫離車陣方便
: 還有就是有去山路的話，要超車也是需要持久一點的扭力幫助加速
: 不過如果去賽道或者喜歡拼尾速的話
: 看起來RTS R就會比較適合了
: 但這種受眾應該會比較少，或許這也是JET SL+比較受歡迎的原因之一?

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推 balius: 2004年第一次去日本就搭到油電車，我坐在
→ balius: 副駕駛座一路就盯著中間的液晶螢幕XDDD
 xd
→ james725twtw: 機車空間小，電池不能太大顆啊
 不能大顆就先做儀表板吧,至少能讓車主管理有信心
 toyota也不是一代就把電池做得很好
 這條路很漫長的
→ PCMAN2005: 看來是白老鼠時期
 太初時期xd
※ 編輯: smallpig02 (61.223.226.122 臺灣), 08/13/2025 18:12:15
推 kaj1983: 就賽場科技全民公測
→ kaj1983: 一般市區騎乘這功能幾乎無感，但前面有人
→ kaj1983: 提到的動力什麼時候會來，這種不確定性
→ kaj1983: 還比較有感
→ kaj1983: 而且可能有安全上的疑慮
→ kaj1983: 賽道有哪些加速點與減速點都是已知的情況
→ kaj1983: 市區可就不一樣了
→ james725twtw: 安全疑慮？蛤？
→ love8107030: 你這聽起來非常不懂電推耶
→ JoyRex: 頂多多個1P應該沒啥好擔心的吧
→ timberland: 台灣車廠就是都在擠牙膏啊，等勁戰一
→ timberland: 出就能略知一二，絕對不會滿意XD
推 james725twtw: 想必山葉就沒擠對吧，咦銷量怎麼這
→ james725twtw: 樣
→ james725twtw: 不過對岸就真的很卷了
→ Brail5656: 就這兩台在比也沒什麼意思，山葉趕快也
→ Brail5656: 出一台電推的吧