[心得] 三陽彎道abs整理

[ddcct (ddcct2)]

 
彎道abs 放在白牌 DRG車款算是第一個
這邊整理昨天看到一些媒體報導內容
主要是摘錄一些覺得不錯的YT重點分享
 
內容如果有未盡之處還請大家多多海涵
 
先說成效統計
有ABS確實對於意外風險下降更多
尤其彎道ABS可以再下降多一點
 https://i.imgur.com/CYVwNf8.jpeg
 
 
>>>作動方式
 
- 切換門檻
傾角15度，正常直線走是一般ABS
系統偵測到傾角超過15度後會轉換到彎道ABS
 
- 效果
遇到彎中急煞時候不會扶正、也不會外拋
而是循著軌跡減速停下來
https://i.imgur.com/IWJuI18.jpeg
 
 
 
>>>那為什麼需要?
 
這邊解釋我看小三說明比較了解
傳統ABS在轉彎多了橫向力道
會有煞車挺直效應(因為接地面積)
也就是車子會抬起來
最慘就是承受不住力道崩潰掉，造成原地倒車
https://meee.com.tw/ET3uEHl
 
彎道ABS採用IMU，監控XYZ軸的力
避免上述傳統ABS狀況發生
https://meee.com.tw/EqdGiOJ
 
 
結論
我認為展的分享天地這位總結下的最好
這個ABS系統不是拿來隨便亂操駕使用
主要涉及其啟動方式
是要將煞車捏死才會作動
因此基本上就是設定為是在遇到突發狀況時候
最大程度保護騎乘安全
所以不會有過度介入問題
 
也就是騎車還是得好好騎
有還是要一定安駕觀念才好
 
 
 
最後就是我個人心得部分
1.
彎道ABS帶來的安全效益確實可以
希望未來普及到更多車款
 
2.
雖然我認為ABS不是萬靈丹，但多一層安全保障，多一層防護，速度、配件可以改，但這種?
全配備很大程度只有原廠數據下，才能調教出一個合適的區間值
 
3.
道路安駕也是相對重要，多一點安駕觀念配上好的安全配備有助於騎乘安全
 
就這樣
是說打到這邊才了解
原來有roman80010大整理真的很棒
自己第一次試著整理覺得好多東西沒有論述好
希望大家多多見諒，也祝大家騎乘安全！
 
 
以上摘錄影片
小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club
https://youtu.be/9DWNQ3W9KMQ?si=m7EVMvJVx64m1zJI
 
 
Bike IN 機車資訊網
https://www.youtube.com/watch?v=ohja_nz7qtQ
展的分享天地
https://www.youtube.com/watch?v=9Co_Ja9dLvo
 
額外補充
小老婆資訊網 可以更多去理解
https://forum.jorsindo.com/thread-2579924-1-1.html


額外補充：https://myppt.cc/bSEuf9
 
 
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.34.49 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1767888080.A.B89.html
→ JoyRex: 比勁戰貴一點,配備多一堆
推 james725twtw: 跑得快也要煞的穩
→ wkwtctw: 彎道ABS 不就TCS??
還是有差異
推 hulala: 樓上搞錯很大吧，ABS是用在煞車，TCS是中
→ hulala: 斷動力輸出
推 papafrita: 2樓 有考慮去看看每個英文字母代表的意
→ papafrita: 思嗎？
推 Daniel1986: 用意是防止意外，不是讓大家去飆車用
推 ohmyya: 這種東西用不到是最好  但有配備就是讚
推 MikeFreeway: 有這東西真不是給飆車用，而是在意外
→ MikeFreeway: 發生時有更高的容錯率和減低事故率
推 ShibaTatsuya: 好奇三軸IMU和六軸IMU差在哪
→ ShibaTatsuya: 印象傳統在重車看到的都是六軸IMU
→ ShibaTatsuya: DRG只有三軸 用起來不知道是否有差
推 fcbih350: 軸數越多，能提供的資訊也越多
推 pusufu5566: 這id怎麼文章都兩陽。ㄏㄏ
推 james725twtw: 資料越多就能提供更細膩的控制，重
→ james725twtw: 機前輪防浮舉也是應用之一
謝謝大大補充
推 aika5512308: 謝謝整理
推 JER2725: TCS是前後輪抓地力不一樣時，電腦介入輪
→ JER2725: 軸輸出，是限制動力不是煞車
推 heerofang: 感謝整理，然後某樓……abs tcs 彎道ab
第一次試著這樣 內容不周全還望海涵
→ heerofang: s 彎道tcs都是不同的……
沒差啦 至少得到更好的回饋解釋
 
※ 編輯: ddcct (101.8.51.230 臺灣), 01/09/2026 08:01:02
推 balius: 如果彎中帶傾角狀態只靠前煞急減速車身扶
→ balius: 正不是物理原理嗎？還是這系統也有牽涉到
推 kcman: https://youtube.com/shorts/a4cyxlfyjcY?s
→ kcman: i=p6hLSOEtisvpzl0b
→ kcman: 改煞車時就要煞車
→ balius: 後煞連動跟力道分配的能力？
推 james725twtw: 是捏死拉桿觸發ABS的狀況
推 kobe7610: 推整理
推 allen0981: 白牌車要這麼多幹嘛又不是跑motogp
→ allen0981: 買什麼都沒有,但穩扎穩打的車型就好
→ allen0981: （反串要註明）
 
騎那麼快幹嘛（反串）
→ allen0981: 之前跟公司阿弟仔聊過,他說電控很重要
→ allen0981: ,救他很多次…但自從看他騎車方式,我
→ allen0981: 覺得真的很重要 =.=
推 chi17: 日常有用飆車也很有用,一堆重機都還沒有..
→ EdwardGJLee: 安全駕駛觀念和正確的控作是比什麼
→ EdwardGJLee: 彎道ABS還重要的，他是預先偵測，預
→ EdwardGJLee: 先提供防護措施。不是說你都重心失衡
→ EdwardGJLee: 要摔車了，然後幫你救回來，這是不可
→ EdwardGJLee: 能的！
前陣子才被三寶擊落 防衛性駕駛真的蠻重要
→ EdwardGJLee: 但這種東西就是在必要時讓你不失控。
→ EdwardGJLee: ↑正確操控的前提下。
→ fatmay: 心得？請問這是你個人試乘後的結論，還是
文章標題前面只能找到最接近的 後續如果有試乘機會 我想我會寫出更多個人體感 目前這?
我整理起來的
→ fatmay: 整理網路YouTuber的報告。
推 moonzone: 這東西就是給你遇到三寶時候用的
推 a1121210: 0.7*0.65=0.455
→ a1121210: 0.66*0.56=0.369
→ VL1003: 電控就是增加容錯率的好東西，正確的操駕
→ VL1003: 跟觀念就算能保證你避免 80% 的狀況，剩下
→ VL1003: 那 20% 就是運氣跟電控這種東西去補，總不
→ VL1003: 會有人認為你有正確操駕加上安全觀念就能
→ VL1003: 100% 不出事吧？ 那人身部品跟保險幹麻用
→ VL1003: 的，要不要先想想。我還沒看過哪個安駕教
→ VL1003: 官會敢說不用穿人身部品，練好安駕就好。
→ VL1003: 反正這些電控願意給都是好事，雖然一堆入
→ VL1003: 門大車都還沒有，結果小車先上，真的微妙
以台灣機車比例來說我覺得相對合理
→ EdwardGJLee: 當然是好事，尤其願意放在白牌車，是
→ EdwardGJLee: 提醒這功能是有限的。
→ EdwardGJLee: 有限的 → 有極限的
→ EdwardGJLee: 有時可以保一命，但不能過度依賴。
Agree！
推 james725twtw: 一定的，看看汽車一堆開補助駕駛追
→ james725twtw: 撞緩撞車= =
→ james725twtw: 也許之後三軸能在白牌旗艦與入門黃
→ james725twtw: 牌普及
 
※ 編輯: ddcct (101.8.51.230 臺灣), 01/09/2026 11:14:45
噓 JY1102: 未來很多山道會有殘骸零件可見！
→ JY1102: 一堆猴子沒觀念一直飆一直壓，再多安全配
→ JY1102: 備都沒用
→ dieorrun: 那還要等未來喔 早就是了
→ dieorrun: 沒人管猴子要怎麼騎啦
推 joe51408: 以台灣的市場來說三陽這樣才是對的
推 cool41723: 寫了很多但還是看不懂彎道ABS的原理。
→ cool41723: 轉彎過程有傾角的情況下按前煞車就是
→ cool41723: 會拉直，這是物理原理。猜想彎道abs應
→ cool41723: 該是判斷傾角大約多少後，前後煞車一
→ cool41723: 起按可以電腦判斷只煞後輪吧。那這樣
→ cool41723: 的話一般abs只要在彎中的時候只按後煞
→ cool41723: 車也可避免車身被拉直的問題。
推 gameguy: 鈴木125，2026年前都沒有ABS那玩意，好車
→ gameguy: 正該如此
→ gameguy: 以後我看也很難有，走自己的路，鈴木
推 joe51408: 啊人家就判斷台灣市場不值得他們在小羊
→ joe51408: 上面搞配備給消費者啊 ABS喊幾年了xdd
→ EdwardGJLee: 要看正式的 paper 的話，可以參考：
→ EdwardGJLee: https://myppt.cc/bSEuf9
→ EdwardGJLee: 以上是 pdf 檔，是針對機車的。
E大這個能讓我放在文章補充嗎
推 james725twtw: 配備也是有啦，TFT導航儀表、APP、
→ james725twtw: 手機解鎖、變色大燈、彎道輔助燈
推 gkkcast: 跟保險一樣。覺得用不到就不要買，有什麼
→ gkkcast: 好爭論有沒有用的？
推 diabloque: 我只是不太敢相信，都過了幾年了，這
→ diabloque: 個板竟然還有人提倡，只要不騎快，ABS
→ diabloque: 就無用這種論調。
推 zipupup: 車子給你更多安全性更好啊，任何級距的
→ zipupup: 車都好，有些人看起來只希望車會動就好
→ zipupup: 其他沒有也沒差
推 ohmyya: 照這麼說0顆安全氣囊他們也會買單的吧
推 a1121210: 汽車主被動安全配備跟機車配備的命運完
→ a1121210: 全不同
→ EdwardGJLee: abs/tcs 及彎道abs/tcs是被許多研究
→ EdwardGJLee: 位實驗，證實有效，也經由市場的洗禮
→ EdwardGJLee: 證實有效果，只是到達什麼程度的效果
→ EdwardGJLee: 各家實作整合的方式不太一樣罷了。
推 hangtenboy: 要騎慢的話,就去騎腳踏車
→ EdwardGJLee: 像 BMWmoto 也有自己的 ABS Pro。
→ EdwardGJLee: 要醉論有沒有效果，不如研究一下要怎
→ EdwardGJLee: 麼去讓他作動。
→ EdwardGJLee: 醉論 → 爭論
→ EdwardGJLee: 作動後，駕駛人要如何因應。
→ EdwardGJLee: 至於 abs/tcs 的原理，簡單的介紹問
→ EdwardGJLee: AI 就有了。
→ EdwardGJLee: 只是各家的免費 AI，有不少是錯誤的
→ EdwardGJLee: 可以多問幾家，如 MS的，google 的，
→ EdwardGJLee: 再來互相對照。
 
※ 編輯: ddcct (101.8.49.185 臺灣), 01/09/2026 16:21:16
→ EdwardGJLee: 樓主，那個文件是用開放的 CC 公開
→ EdwardGJLee: 因此引用都不會有問題。
推 srree765431: 感謝分享 比較了解具體操作方式
推 shuaiwei: 安全配備重要性還是優先速度
※ 編輯: ddcct (101.9.37.146 臺灣), 01/09/2026 22:18:06
→ garth: 再過陣子就有人說「彎道abs救了我好多次」
→ garth: ，然後我就會回「以前你常摔車嗎？」
→ garth: 防衛駕駛觀念差的、右手不安份的，電控真
→ garth: 的越多越好
→ singerho: BMW MOTORRAD的ABS Pro就是Bosch做的啊
→ singerho: ….
→ EdwardGJLee: ABS/MSC是Bosch做的。但 ABS Pro 的
→ EdwardGJLee: 整合是 Boshch 和 BMW 的。連ABS Pro
→ EdwardGJLee: 的商標也是屬於 BMW 的。
→ EdwardGJLee: s/Boshch/Bosch/
→ EdwardGJLee: 因此有部份的整合專利是 BMW 的。
推 james725twtw: 好像又有人在秀優越感齁
→ james725twtw: 可能就是怎麼包裝的問題
→ james725twtw: 例如三陽無刷馬達有著ZRSG的包裝，
→ james725twtw: 山葉則是SMG的包裝
→ james725twtw: 找了下，山葉好像是包裝成YRC (Yam
→ james725twtw: aha Ride Control)
→ EdwardGJLee: 秀優越感？應該是文字表達不對。
→ EdwardGJLee: 我的理解不一定是對的。會有這樣的理
→ EdwardGJLee: 解是因為以前曾看過報導，BMW(以下不
→ EdwardGJLee: 分子母公司），有共同合作開發ABSPro
→ EdwardGJLee: Bosch是供商，這沒問題，但提供的是
→ EdwardGJLee: 基礎系統，建立在其上的應用層是另一
→ EdwardGJLee: 回事了。所以山葉沒聲稱共同開發吧！
→ EdwardGJLee: 供商 → 供應商
→ EdwardGJLee: 推文文字短促，我的理解不一定是對的
→ EdwardGJLee: 提安卓應該比較容易表達，安卓的核心
→ EdwardGJLee: 是Linux系統的核心（有過修改），沒
→ EdwardGJLee: 人會說安卓不是google的。嗯，好像比
→ EdwardGJLee: 喻不是很恰當。
推 FSWIN1278: 這種買菜車優先搭配這系統才是真正有做
→ FSWIN1278: 過市場評估,會騎這種車的很多都是駕駛
→ FSWIN1278: 觀念很菜的年輕人,這系統對於減低他們
→ FSWIN1278: 傷亡率有很大的優勢,會騎大車的本身就
→ FSWIN1278: 要有一些技術,技術觀念夠好的人其實這
→ FSWIN1278: 系統是真的用不太到,就像汽車的ABS是大
→ FSWIN1278: 車到小車,但ACC是小車到大車,市場需求
→ FSWIN1278: 不同，優先性就不一樣
推 ayuhb: 說一大堆好像很厲害 可是BMW機車ABS不是用
→ ayuhb: BOSCH欸
推 james725twtw: 優越感是指更上面的葉粉啦
→ james725twtw: 增加安全性的東西也能酸
→ james725twtw: 用不太到但還是得給，不少新型大重
→ james725twtw: 就有搭載，還能調整介入等級
→ EdwardGJLee: 不好意思，誤會了。
→ EdwardGJLee: @ayuhb，你是在說 Continental ABS？
→ EdwardGJLee: 常見的應該都是 Bosch ABS 吧！
推 ayuhb: BMW ABS主機我打開我坐墊就能看到
→ ayuhb: 你騎BMW嗎？去看看吧
→ james725twtw: 網路上找了幾台，看起來都是Ate
噓 EdwardGJLee: 我沒騎BMW，是一些介紹上看的。
→ EdwardGJLee: 不好意思，按錯成噓。
推 EdwardGJLee: 誰回一個。ATE的是ABS輪速感應器？
→ EdwardGJLee: 誰回一個 → 推回一個
→ EdwardGJLee: Bosch/Continental/Nissin 三選一。
→ EdwardGJLee: 以下是Copilot整理出來BMW使用的ABS
→ EdwardGJLee: https://meee.com.tw/W8GDIv7
推 ayuhb: 別用什麼鬼AI了  直接google 車型+ABS PUM
→ ayuhb: P去看本體是啥好嗎
推 ayuhb: S1000RR  R1300GS
→ EdwardGJLee: 這部份，我不瞭解。就不多說了。
推 soulllful: 山道猴會變多很正常啊，就像Acc出現後
→ soulllful: ，一堆內線開著acc撞防撞車的一樣
→ soulllful: 車的水準一直在提高，人的水準還停滯
→ soulllful: 的關係
→ imurra549j: 這個應該不只山路，台灣一些巷弄也可
→ imurra549j: 以用吧
噓 liang0224: 能不能先去練練車，不要過於依賴科技
推 aaz957658: 樓上你去問發雞腿駕照的政府阿？
推 Kevinsun: 有一說一 DRG起這個頭不錯 真的可以給
→ Kevinsun: 更多車款使用，也會比較安心點