Re: [閒聊] 從電車換回油車的人好多

[bluehora (blue)]

※ 引述《aliansm (阿里巴拉)》之銘言：
: 最近發現身邊有好幾個女生朋友都從電車換回油車
: 本來想說可能是剛好換車週期到了，他們的gogoro也都已經騎了4-5年有
: 但就如同開頭所說的，他們換車的共通點都是換回油車
: 回想當初他們會入手電車的原因
: 這才使得對電車已經沒愛的車主再也挺不下去了吧
: 回想當初gogoro發展的願景跟理想，覺得還是很棒的
: 不曉得有沒有什麼改善的方向可以讓他們重振雄風，再創一波高峰呀？

電動機車要重振雄風 就是得改走充電架構

換電成本太高了.... 不然電動汽車也是可以用換電的啊 但市場實證，還是充電勝出

電動機車如果認真佈建公用充電樁 社區大樓機車車位都有110v插座  應該就可以發展
起來了

充電樁、110v插座...這一年不用30億吧. 而且維護成本非常低


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.30 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1771917298.A.2ED.html
→ carllace: 2012年那時政府有要求公共場所要設110V
→ carllace: /220V充電區，結果就是使用率太低不是
→ carllace: 壞掉就放著不修就是直接拆掉
公共場所要用快充

110v / 220v 慢充應該是家裡（大樓）機車車位比較適合

→ carllace: TES快充系統一堆公司加入了，但除了中
→ carllace: 華和光陽外有哪些你叫得出名字的車款？
→ carllace: 支援TES的就中華比較快可以1X分鐘50%，
→ carllace: 其他小廠都要30分鐘以上
→ carllace: 加油5分鐘內搞定，光這點就充電車無法
→ carllace: 和油車比，換電車能補足這點才和油車能
→ carllace: 競爭
推 alomar2000: 就算快充，你要車主車停在路邊充電等
→ alomar2000: 就很難…
所以社區大樓車位110v插座也很重要

加油5分鐘 充電30+分鐘 這論點在電動汽車也是常常在提

但Model Y已經是進口車銷售No.1


※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 15:39:40
→ carllace: 台灣沒有隨油徵收燃料稅，這也讓電車的
→ carllace: 競爭力不高
→ carllace: 電動汽車快充30分鐘能跑多遠？電動機車
→ carllace: 能跑多遠？
→ carllace: 充30分鐘能跑 300km VS 30km
電動機車的快充只有 1.2 kW
大巨蛋特斯拉快充是 350 kW

電動機車30km快充30分鐘 純粹是廠商沒有認真發展 不然30km要5分鐘 技術上不是
大問題 (不過就8~9 kW的快充)

推 gmailsucks: 照狗肉的算法 充電機車應該要賣到 1
→ gmailsucks: 5萬
→ carllace: 中華和光陽充電款電池也是用租的，早期
→ carllace: 中華可以花近5萬買斷電池
※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 15:54:24
→ carllace: 電動機車跑30KM是因為電池太小，並不是
→ carllace: 充電功率問題，像支援65W的手機也不會
→ carllace: 全程65W，手機超過50%電就降速到3X、4X
→ carllace: 了
→ carllace: TES快充理論上限是40KW中華是10~12KW、
→ carllace: 中油用的是9KW、XX綠能用8~12KW
鋰電池的瓶頸就是這樣

200萬的Model Y也不過就500km  100萬的RAV4輕輕鬆鬆900km

Model Y的充電頻率 >> RAV4的加油頻率

只要充電基建做好 消費者並不覺得這是大問題


※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 16:08:52
→ carllace: 之前和狗肉競爭時有充電聯盟也有推廣充
→ carllace: 電樁，問題狗肉都覆蓋到除了山區、花東
→ carllace: 外了，充電聯盟因車銷量太低走不出市區
→ carllace: 當里程到一定程度後加油或充電頻率就不
→ carllace: 是問題了
→ carllace: 狗肉只有自己一家在搞，充電聯盟中華、
→ carllace: 光陽、中南部機車大師、能海(哈特佛)、
→ carllace: XX綠能
→ carllace: 電動汽車電池太重，電池又在底盤沒辦法
→ carllace: 搞人力換電，中國蔚來是搞了一個類似洗
→ carllace: 車機的機器才有辦法換電池
→ chi17: 出一張嘴說投幾百億的廠商沒有認真發展XD
真的沒有認真發展啊

125電動機車 充電的不就eMoving iE125一台而已

iE125的馬達跟車體設計也是古董了

TES充電網路建設從來都沒有起飛過 現在也差不多是放生了


※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 16:59:53
→ VL1003: 充電基建做好，消費者不覺得是大問題？你
→ VL1003: 想得太美好了吧... 光是頻率就是一個問題
https://news.u-car.com.tw/news/article/86717

2025 年度進口豪華休旅 銷售冠軍寶座 =》 Model Y


※ 編輯: bluehora (36.230.128.30 臺灣), 02/24/2026 17:08:25
→ VL1003: 了，你要充電基設多到可以讓這頻率不是問
→ VL1003: 題，你要有多少地，這錢誰出？
→ VL1003: 而且電動機車對於電池續航和電池重量的兩
→ VL1003: 難問題，讓這頻率根本解不了。
→ carllace: 30分鐘300km能跑計程車，30分鐘跑30km
→ carllace: 跑外送很難
→ carllace: 路上能見度也是會影響消費者意願的
噓 caca80207: 現在又不是沒賣充電機車 賣多少說說看
→ caca80207: ？
→ carllace: super soco一年賣十台都會在FB上說銷量
→ carllace: 全台前十名了
→ carllace: 在歐洲一年賣2萬多台就說在歐洲超熱門
→ carllace: 比狗肉好